Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Capriclan : To byl poslední Tvůj příspěvek, který jsem měl tu nebetyčnou čest číst. Ušetři si námahu, teď už se mi zobrazuješ jen viz.níže. Rovněž to byl poslední, na který jsem ještě reagoval. Vše co jsem k Tvé osobě chtěl říci, už ode mě zaznělo, a jen bych se opakoval. Na to nemám čas, a tím méně chuť. Přeji Ti krásný zbytek roku.

;)

Samozrejme frajer kterej by mohl ucit i cikany sproste mluvit tady bude kazat moralku *jokingly*

Myslím,že téma znělo,zda se nové typy MB líbí nebo nelíbí a proč.Ne o tom,zda na nové někdo má nebo nemá a proč.Já jsem vyslovil svůj názor,mě vyhovují pouze konzervativní tvary,ty obdivuji a chci je a proto si nový vůz nekoupím,bez ohledu na menší spotřebu benzínu,pokrok v technice atd.Stál jsem před rozhodnutím před třemi lety,zda renovovat mamuta a čínu,myslím opravdu renovovat ne bastlit díly z vrakáče či z jiných pochybných zdrojů.Po vyčíslení nákladů na orig. díly a práci bylo jasné,že za ty peníze mohu mít zbrusu nové S v nejvyšší výbavě.Mé rozhodnutí znáte a tak mi stojí na dvoře dvě staré vrány,které mi dnes přinášejí radost díky svým vlastnostem,které nové vozy neznají.Když jsem kupoval Patrola,mohl jsem koupit i ML,ale ten vůz mě zklamal i s off-road paketem.To samé jsem zažil s GL,kterého jsem měl půjčeného od dealera a pak jsme je porovnali v terénu.A tam mi připojení na internet ze šlamastiky nepomůže,stejně jako tří-zónová klimatizace.Ano,je tu G,ale to je uskákaná koza za šílené peníze,jinak opravdu legenda a král terénu.Pokud si odmyslíme elektronické excesy v nejvyšší výbavě ML,tak stejně dobře poslouží vůz s H na masce,kde je téměř vše jako v ML ale není to premiová značka.Je to jen otázka priorit a financí.Pokud vezmeme existenci korejců a mercedesů na americkém trhu a srovnáme historii a počet prodaných vozů,tak " Hut ab " neboli " klobouk dolů " před korejci.Ale zpět k meritu věci,proč se zde na foru debata vždy nějak zvrhne do osočování a invektiv ? Opravdu se to nedá napsat slušně,respektovat názor druhého,popřípadě ho okomentovat,je nutné posílat se vzájemě do oblasti svalů gluteálních či přímo do otvoru vyměšovacího ? Nové typy MB se mi nelíbí a nekoupím si je,ale třeba pokud by moje paní chtěla nový vůz a nějaké MB se jí bude líbit,proč ne ( naštěstí nový vůz nechce a nepotřebuje ) a proč jsou auta taková,jaká jsou ? Protože je klientela chce,ráda za ně zaplatí,dělníci budou vyrábět a akcionáři budou počítat dividendy a všichni budou spokojení a že ty nový káry nejsou to,co bývaly dříve,to už říkal můj děda v roce 1925.A myslím,že filosofie nynějšího vedení MB se nebude měnit na základě názorů našeho fora.Zda platí " alle andere Wagen sind nur hergestellet,unsere Wagen sind aber gebaut " to nechám Vaší úvaze,zkušenostem a pocitům.

To Kanal-K1, Nevim co ti na to mám říct... Múžeš projet všechny vlákna, najít vulgární výrazy a pak urazit jejich autory.
Že te nezajímá co si myslím? OK, tak si mne můžeš taky zablokovat. Koneckonců vždycky, když bude mít někdo jinej názor než ty tak si ho zablokuj :) třeba ti to dojde až uvidíš na DISKUZNÍM foru jen své příspěvky ;)

L.Lapacek:Bohuzel nemohu souhlasit,auto s H na masce se novemu ML nemuze absolutne rovnat,ne nahodou stoji polovinu(pokud ano urcite by marketing sel s cenou mnohem vyse) penez.

Me to spis pripada ze vladne obliba starych osvedcenych veci nez jit jinou cestou,coz je nakup noveho ci lehce ojeteho vozu 8)

Ale me osobne se cesta kupredu libi(konkurence taky nespi ]:-> ) a i kdyz s nejakymi vecmi se taky nemuzu ztotoznit,coz sem i osobne nekolikrat rekl pri kave pani reditelce na Chodove a ona muj nazor moc dobre zna,ale to bylo tak vse co sem pro zlepseni MB mohl udelat *jokingly*

No rovnat se mu nemůže prestiží značky,nemá vzduch.odpružení a další elektr. hejblátka,ale pokud vezmu standartní ML,tak motoricky jsou na tom téměř shodně,stejně jako výbava.Jde o poměr toho,co si za to užiji a kupovat předražené auto jen proto,abych měl MB,stejné je to s motocykly HD a japons. značkami stejné třídy a typu.Jel jsem na nejdražším HD,byl to děs a běs,pak jsem sednul na japonce a nirvána.Platí se jen značka a fakt,že se to stalo kultem.Proto jsem si tenkrát koupil japonce,udělal pár úprav k obrazu svému,ale chápu,že někdo chce mít prostě americké železo,bez ohledu na jeho kvalitu.Abych řekl pravdu,o ML a GL jsem neslyšel nic dobrého,zatím co GLK si každý chválí.Nesednu si na zadek jen proto,že je to MB a proto musí být lepší,ač ta auta s hvězdou mám rád.Navíc pokud vezmu tzv. schopnosti v terénu,tak jsou žalostné jak u ML,tak GL,ale to je jedno,stejně s tím nikdo nikdy do terénu nevjede a pár cm sněhu či bláta zvládnou oba.To je ta dnešní filosofie a trendy,dělají to ostatní,tak to musíme dělat také,zákony trhu jsou neúprosné a pánové ve vedení MB to mají moc dobře spočítané.Ale ber mě jako starého pána,co nemá rád novoty,je zvyklý na to své osvědčené,ale nového racka bych si koupil,ten mě bere,ostatní typy nikoli.

A ja zase budu oponovat,srovnavat korejce a MB sorry ale to je silny kafe.

4 valec s 2x turbo a 500nm kroutak se 7 kvalt automat nejak u korejskyho junaka nevidim,jen V6 stejnych parametru jako predchodi generace R,ML a GL(samo tech modelu je vice),takze i v tomhle je pozadu 007

Ano,jistě mají poslední výkřik mot. techniky,ale já bych stejně dal přednost 6 válci s jedním turbem,než tomu 4 válci,nevzbuzuje ve mě důvěru na téma spolehlivost,ale mohu se mýlit,čas ukáže.Stejně si myslím,že tvorba cen u MB vychází hodně z prestiže premiových vozů,na druhou stranu je opřena o zájem kupujících a dokud bude zájem,cena dolů nepůjde.Ale raději dám nehoráznou sumu třeba za starší typ značky Bentley,než si koupit za stejné peníze nové S Klasse.K tomu srovnání,jednou jsme se na foru přeli o srovnání třídy S vrcholové motorizace,tedy V12 z 90tých let a Rollse stejně starého.Jasně,že všichni padli na zadek před majestátem RR,ale motoricky a podvozkově,jízdními vlastnostmi byl MB jasně lepší,RR byl jen dokonale udělaný kus nábytku s gloriolou toho nejlepšího,ač v té době oba vozy stály téměř stejně.Ano RR je chrám na kolech,jeho interiér je bezchybný atd,ale.......................................Vlastně jde jen o úhel pohledu,tedy o pocit každého jednoho člověka.Nebo jinak,kolik lidí opravdu využije všechna elektr. hejblata spolu s výkonem motoru ( i když samozřejmě tvrdí,že ano ),kolik lidí mající ter. vozy s nimi byli v opravdovém terénu ? Ale život sám je otázkou priorit,každý máme jiné a asi proto je tolik typů aut.

Capri já ale ten rozdíl nenašel ML trochu víc jelo ale motor byl zvenku slyšet stejně a v otáčkách to je stejnej naftovej hnus fakt sem nenašel rozdíl ten 1mil kterej dělý můj Hyundai a ML ve kterém sem jel s stravil celkem dost KM

P.S. 250Cdi je největší pasráč co znám nejede když se honí žere jak V6 a ten zvuk no těd bych řek moc sprostejch slov ale oktávka co má na hrbu 300tis zní líp to fakt ne *stop*

Zkušenost z eE250cdi a 860km cesty

PS. turbo vydrželo 40tis km pak něco se vstřiky měliy se komplet asi v 70tis aktuálně něco kolem 90 a musí zas do servisu paš to ve 130 když se za to vezme padne do nouzáku to je moc povedenej motor teda 7g taky nic extra opoti 5g

EDIT Santa má 147kw a 440nm a jedno turbo stejnej objem a o rok starší motor tak tu nemel něco o technické dokonalosti páč se motorů týče naftovejch ta jedině BMW u 6válců a a AUDI u V8 a W12

ML 250 stoji 1,2 a Hyundai IX 55 stoji 1,2-kde je ten milion?????????

Muj partak ma bohuzel Santa Fe,kupoval novy za 1,1 mil najeto 120-3x nova prevodovka,odchazi mu kazdych 10-15 tis predni ramena...
A to s tim jezdi jen do Recka protoze tam ma byt,jednou sme jeli spolu a zada me bolela jeste 2 dny... :-!
Pak sme vzali jeho 211 270 cdi,sice nas meli na kazdych hranicich ale pohodli proti tomu paskvilu...

Takze kazdy mame sve pribehy 8)

IX 55 neporovnávám a prosím čti co píšu ano chlape? Jedná se minulou generaci 250cdi už to snad bylo nebo 300 to už si nepamatuju a rozdíl byl tehdy opravdu Milion naše SF v plné výbavě 2,2 147kw nafta z automatem stálo asi 850 bo tak něak ML v podobné 1,8 možná sem hol zvolit slabší motor ale to je na ML opravdu líné A máme 70 na krku a nic teda zatím jednou se ucplal filtr tak ho vyčistily banalita(nenechalo nás nikde ale) a jo zamrzla nafta :D :) Pohodlý je stejné nejvíc sem stím dal 1200km a nevidím rozdíl orpti 211 Avantgarde kterou mám ted

A ML 2 je 4vál v základu v něm není nic IX55 má lepší výbavu a V6 rozdíl naskáče když to ML něčím vybavím

Ladislav.Lapáček píše:Ano,jistě mají poslední výkřik mot. techniky,ale já bych stejně dal přednost 6 válci s jedním turbem,než tomu 4 válci,nevzbuzuje ve mě důvěru na téma spolehlivost,ale mohu se mýlit,čas ukáže.Stejně si myslím,že tvorba cen u MB vychází hodně z prestiže premiových vozů,na druhou stranu je opřena o zájem kupujících a dokud bude zájem,cena dolů nepůjde.Ale raději dám nehoráznou sumu třeba za starší typ značky Bentley,než si koupit za stejné peníze nové S Klasse.K tomu srovnání,jednou jsme se na foru přeli o srovnání třídy S vrcholové motorizace,tedy V12 z 90tých let a Rollse stejně starého.Jasně,že všichni padli na zadek před majestátem RR,ale motoricky a podvozkově,jízdními vlastnostmi byl MB jasně lepší,RR byl jen dokonale udělaný kus nábytku s gloriolou toho nejlepšího,ač v té době oba vozy stály téměř stejně.Ano RR je chrám na kolech,jeho interiér je bezchybný atd,ale.......................................Vlastně jde jen o úhel pohledu,tedy o pocit každého jednoho člověka.Nebo jinak,kolik lidí opravdu využije všechna elektr. hejblata spolu s výkonem motoru ( i když samozřejmě tvrdí,že ano ),kolik lidí mající ter. vozy s nimi byli v opravdovém terénu ? Ale život sám je otázkou priorit,každý máme jiné a asi proto je tolik typů aut.

Laďo: RR byl vždycky dražší. Ta ceníková cena se u RR stejně uvádí jen proto aby se zákazník mohl odrazit od dna své představivosti. o:-) Máme stejný názor s Bentley. V době mého pražského pobytu, jsem měl tehdy nové w221 denně pod okny a pamatuju si na okamžik, kdy jsem poprvé uviděl Bentley Continental Flying Spur. Věděl jsem, že je to takový "Bentley pro chudé" ale měl jsem radost, že na českých cestách můžu potkat i něco lepšího. Až do týdne kdy jsem nezávisle na sobě potkal každý den v týdnu stejný typ auta, po každé v jiném provedení. Tím se mi tento model na velmi dlouhou dobu zprotivil. Když někdo říkal, jede Bentley, tak jsem odpovídal ve stylu: Ale podvozkem je to Audi, ano, ale ten stojí jen 5,5 mio Kč a pod. To platí pořád FF je taková z nouze cnost pro zvýšení prodejních čísel. Arnage, Mulsanne, Turbo R, to jsou pravý Bentley. Ale na druhou stranu co dostanu u MB za 5,5-6 mio Kč? Velmi dobře vybavenou S600 i na nějakou individualizaci zbyde, to stejné platí o S63 AMG nebo S65 v základu. Dostanu to nejlepší co MB nabízí. Ale dostanu za své peníze opravdu to nejlepší co koupit lze?! A to je právě ten okamžik, kdy si člověk řekne, nemusím jezdit v Mercedesu ale můžu si koupit Bentley. Můžeme být klidní, že na světě existují výrobci, kteří vědí, že šetřit na zákaznících se nevyplácí a filozofie designu nemá ustoupit módním trendům.

http://www.auto.cz/mercedes-benz-e-63-a ... -amg-72284" onclick="window.open(this.href);return false;

3,6 z 0-100? @= @= @=

Konečně (po 10 letech od 55 AMG 4matic w210) jde do E-classe 4matic k AMG! RS6 má problém :)

http://www.auto.cz/mercedes-cla-c-e-tri ... cenu-72793" onclick="window.open(this.href);return false;

Mercedesy a ani jeden nemá na kapotě hvězdu :(