Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

My už máme letos vyděláno :
http://www.kartcross.cz/index.php?optio ... &Itemid=54
https://www.facebook.com/PetrDolezal.Klouczech
----------------------------------------
A ještě toto : Dopinkal jsem těsně před cílovou pásku zapsání 18´´ kol na W124.
Bez souhlasu :stern: firma má pro mě papír sse schvalovacím razítkem, cena papíru 3000 + 50 na úřadě.
Otázka : Má to vůbec cenu ???? =-o
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Kola_18
]:->

Co vy na to ?

Přemečku nemá.Já dělám nyní na Patrolu,vše je super jen podvozek nějak bouchá.Tak na hever a ejhle,stsbilizátor boudy (odpojitelný) nefukční,no nikdy jsem to nepoužil odešel věkem,zadní tlumiče,pár pouzder gumových na zad. nápravě,předek je OK.Pro sichr kontrol, na mašině co s tím třepe a viklá, jo je to jasné.Také odrbat spodek,natřít a udělat dutiny,drobet poladit motor aby měl 200 kobyl což mi stačí.Ročník 2008 najeto puhých 97 000 km tedy dobře zajetý.Na spotřebu kálím,jde mi o momenty kroutivé tedy zátah neb po12 letech nic nedělání bude tahat cca 1,4 t což je pro něj prča neb umí a smí 3,5t.Zajímavé je,že všichni nabízejí tlumiče tvrdé off-road ale já chci měkké,comfort netřískám to v terénu.Evropa 0 snad Australie či USA uvidím.Také jsem po 5ti letech přesvědčil TK,že když auto projde v Reichu,netřeba bádat a dát nálepku českou,neb jsme všichni bratři v Kristu pardon v EU.Takže " omologato " po italsky a nyní nové dveře se zámky na klíč ( dříve petlice a zámek) naviják na 4 tuny,páč uznali přední rám ARB stejně jako rám na korbě.Mluvím o Nissanu Pick-Up.Bez problémů rampa se 4 světly,ta je i v něm. TP,na co je tenhle vypínač? Osvětlení korby,sklopíte zad. čelo a další couvací světlo to vzbudilo nadšení,na vše máte extra vypínač? Ano,mám,rampu nesmím použít na silnici,jen v terénu.Pak se divili,že 4 válec má zdvojené zapalování,co je toto? Kompresor Viar pro pneumatiky a co je tohle,to je regulátor proudu z alternát. dvě baterie nedovolí,aby se vybily a nešlo startovat.Co ten bazmek vpředu to je tlumič řízení v terénu (není posilovač) a to železo na před, nápravě díly ARB homologace pro Evropu zde protokol,ale máte jinou korbu.Ano mám novější typ,zde protokol od Nissanu,Ale gumy máte větší,ano o 2 palce na stand. ráfcích,zde vyjádření Nissanu a Maxxis.A třešnička na dortu ale co ty výfuky? Máte dva a za korbou,ano mám opět ARB zde potvrzení,původně bez ničeho,nyní neřízený katalyzátor.4 a půl hodiny ale zvítězil jsem,utloukl jsem je papírama.Ta kára je z 80 tých let já ji mám 15let,nikdy problém či porucha,jen brzd. destičky,olej,filtry a loni nová spojka a gum. manžety na hřídelích.Startuje na brnk při minus jedno kolik.Ale nemohu streamovat na Mixeru,není ABS ASR a jiné.Není 3 zonová klima no byla by na prd je tam lavice muž,žena a pes, pes má svůj pás.Žádné posilovače řidič si to odmaká,páka 4x4 rychle nebo4x4 pomalu s redukcí.Asi mě budou mercedesáři nenávidět,ale tam kde G hrabe s 3 uzávěrkami bezmocně,já s 5 metráky na korbě se zavřeným ( ne sevřeným) zadkem jedu vstříc zapadajícímu slunci po boku s Nivou a Lanďákem.Tuhle káru budou mít vnuci teda bude-li benzín.

Při vší úctě,Niva nemá v téhle partě co dělat.Nemá uzávěrky,takže se v životě nevyškrábe tam,co ostatní zmínění matadoři.A jízda s ní mimo terén,je rovněž tristní show. ;)

stará NIVA (1,6 karbec) pokud byla ještě na původních úzkých rádoby teréních gumách,tak dokázala v zatáčce na mokrých kostkách hezky kouzlit.Ale zase když se přezula na disky z Volhy24, vypadala jak vytuněnej teréňák =-o

Láďo, já jsem svou otázkou nemyslel, jestli to bude mít za tu cenu vliv na jízdní vlastnosti, to mám vyřešený,
protože už 20 let jezdím na všech medvědech 17 a výše, na tomto konkrétním už dvacet let 18, a jedu na nich i na TK, takže tady problém nevidím, vlestně ho nevidím nigde ... [:-}
Jen jsem myslel, jestli je v tpmto případě nutno vyhodit 3.050,- + drahně času za zápis do TP. :-/

Čenda píše: ↑pon 28.09.2020, 9:14 Pozítří se jedu kouknout na jedno kabrio na 20" kolech a práce je na něm HODNĚ. Jestli to dopadne, tak sem dám nějakou fotku.
Schválně, kdo uhodne model. ;-)

A ještě odtah na 2900 kg, to bude Unimog. Pochlub se Čendo.

Černej volej bude z motoru.

no dyť to píše "zeblitou černým olejem z původního motoru m603" Ale taky jsem si to radši přečetl 2x,neb už jsem též starej a večer blbě vidím :pivo:

Re robík nevěříš dokud neuvidíš,co dokáží Lady a Suzuki v terénu.Jejich výhodou je váha,jsou lehoučké a když mají správné obuti,lezou jak kamzíci.Navíc v každém rohu kolo,minimální převisy a při možnostech obutí,jaké je dnes je trakce zajištěna.

To je fakt,ale nedávno to u nás probíhalo naživo.Niva ani náhodou nevylezla tam,co Patrol.Zkrátka když to nejde pouzavírat,přijde ten limit mnohem dřív.Jinak dobrý,ale Patrol a spol.,to je zkrátka jiná liga.

Dnes je Patrol vlastně zastaralý,má jen ABS,žádnou regulaci prokluzu a jiné elekt. pomocníky.Předek je na tvrdo,není mezinápr. dif. 2 režimy 4x4 do 80 km pak redukce nebo zavřít zadek.Já osobně to považuji za výhodu,že nic neomezuje výkon motoru.Jinak náš první tereňák byl Trabant na větších kolech,kola namontována opačně a gumy s hřeby a vyřezané blatníky učil jsem na tom syna,tahal kamení a dřevo.Něco zvládl jen na zpátečku,sloužil 5 let než jsme ho doslova roztrhli vejpůl.

To jsem chtěl už před 15ti lety ale chtěli za to moc peněz,tak jsem volil Japonce

Čendo až ho představíš, bude vypadat takhle?

https://www.autoforum.cz/technika/nemci ... .sznhp.box
A pak že by to nešlo : komůrkovej benzín ]:-> @=