Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tlumice brzdy pera zhavky remeny silentbloky je spotrebak kterej bude potreba vymenit na kazdym aute. Tohle musela bejt kor pastika, protoze co mi par plecek prosli rukama tak v takovymhle sletu se toho tolik neze.ralo nikdy a to ani u krasavce kde bylo uz po druhe 250 tis

Beru to jako smolny auto které je lepší nemít. Nejvíc mě nasrali silenbloky co vydrzeli 7 t. Km no ze se starlajnu vyhejbam obloukem ani nezminuju. Naproti tomu seat ma 130 t. Stejný tlumiče, řemen silenbloky motoru nikdy nápravy tak 60t. Čerpadlo jsem dostal za ovladač na vrata. Takže finančně pro mě je MERCEDES hrob. Najezdil jsem 30t. A dal tohle všechno.

přijde mi, že jsou dvě kategorie aut -
1.kategorie na kterých člověk něco furt dělá a sere se to a dlouho trvá než se to vyladí ale pak to jezdí ok
2.kategorie na který člověk sere, nic na tom nedělá a ono to pořád jezdí, než se v tom začne vrtat a stane se z toho kategorie 1.
:)

Čenda píše:Njn, kvůli rozjebanýmu předku motoru po ráně a přeloženýmu kufru je mercedes močka. :-D

A ještě v té plečce nakonec (vsadím se) došel benzín *jokingly*

Jezdím teď taky starou C5tkou po faceliftu a je to fantastické auto, ale 2,2HDi BiTurbo Exclusive nebude za 70 ale spíše za 100 až 130. 0-100km/h za 8,6 a dle Spritmonitoru jezdím teď za 6,24 a to to honím převážně po dálnicích a po Praze. Držel bych se 2,0HDi, nejede špatně, nežere a od soukromníka by se dal sehnat za 70 i pofacelift. Měl jsem i Xantii a jediná věc se kterou opravdu nikdy u těchto aut nebyl problém je ta hydraulika. Jen mne mechanik prosil ať nebourám, na pofacelift není nic v náhradě a toto auto už se za náklady Xantie udržovat nedá, na to taky pozor.

Mario: taky jezdím za 6,5-6.9, převážně po městě, když ale vyrazím dál tak za 5.9 není problém :-), já koupil asi fakt dobře vyservisovanej kus páč to auto skoro nic nechce, a díly na to jsou levny, až jsem hleděl :-), brzdy litr, přední kosti stabiku za 400/kus, spojovačka řízení za 600, rozvody za 6 i s prací (ty se navíc u 2.0HDi dělají až po 230 000 nebo 10ti letech), je to zatím nejmíň náročny auto co jsem měl :-O, samozdřejmě jsou i drahy díly, třeba natáčecí bixenon stoji novej 20, čidlo do parkovacího asistenta stojí necelou trojku (každá C5 jich má 8 ), ale jak jsem už někde psal C5tek na ND je plnej net a díly za pár...

Jooo, ale vyměnit žárovku v obrysu na předku je lahůdka i pro ostříleny mekániky, pokud nechcou sundat přední nárazník a vykuchat světla :-D

Takže je to stejně debilní jak Passat,ale za málo peněz hodně muziky.

Leží mi na stole účtenka za poslední servis jiný faceliftový C5, kterou máme v rodině.

"chytrej" větrák na chladič klimy, jehlový ložiska do zadní nápravy, sem tam rameno a čep, brzdový destičky a pár blbin. 27 tisíc. Ooops...

Na předfaceliftovou C5 jsem nikdy nic takovýho neplatil a to má ta moje předfaceliftová najeto víc. Faceliftová C5 šla oproti tý předfaceliftový kvalitou trochu dolů - na spoustě míst jsou úspory nákladů vidět. A to se nebavim o náraznících, který u předfaceliftu přežijou všechno a u faceliftu nic.

Když C5, tak předfacelift.

Kubass, kolik máš najeto?

JaMat: Bez pár set 230 000Km, poctivejch, kupoval sem to před 2 a půl rokem se 197 000Km.
Je to můj první Citroen, stará C5 před FL se mi nelíbí, ani ne tak zvenku jak zevnitř ty ovladače klimy rozmístěny v kruhu a zeleny podsvícení je celkem ulet, podle mě šel FL docela do předu. Mám 2litr HDi Exclusive, a až na kůži, automat, barevnej palubák a hlídání jízdních pruhů by tam snad mělo být vše co se do C5 dalo dát :-).
mám ktomu všechny doklady, servisku, tu kod kartu k rádiu, auto puvodem z Čr, rok 2005, jedna z prvních faceliftů...

Zrovna dneska jsem to umyl, přetáhnul jakousi pastou na oživení laku, navoskoval, kartáčkem na zuby vycídil kola, jinými slovy zítra bude pršet...

http://img9.rajce.idnes.cz/d0903/7/7255 ... 27_005.jpg
http://img9.rajce.idnes.cz/d0903/7/7255 ... 27_001.jpg
http://img9.rajce.idnes.cz/d0903/7/7255 ... 27_003.jpg

Souhlas, středovej panel v předfaceliftu je pěknej eklhaft...

Naši maj asi 5 let taky Exclusive s 2.0 RHR a hodně podobnou výbavou, od známého, který to měl od nova. Je to prosinec 2004, takže ještě prvnější z faceliftů :P

Připrav si šestku na ložiska (jestli už nejsou dělaný) a držím palce, ať ti větrák klimy co nejdýl vydrží (stojí skoro desítku, v náhradě se nedělá a na vrakáčích nedostatková věc) :-)

No neberte to!A jako bonus zmáčnete čudlík nebo zatáhnete páčku a máte z toho Off Road.Kam se hrabe :stern: 009

no, ale s plně zvedlym se dá jet jenom pod 10Km/h, jinak to samo spadne o polohu níž, na té se dá jet do 40, a pak to spadne na jízdní polohu, dá se to dát i dolů (to je vidět na fotce hned té první), ale stím se dá taky jet jenom pod 10, nicméně já to už párkrát použil, když sem jel po louce, a tak, tak ta jistota že je to výš :-), nebo při parkování k obrubníkům to trochu přizvednu, ať zbytečně nehobluju árazník :-) :-)

Neskutečně pohodlné a tiché auto, akorát ve srovnání s Éčkem pokulhává vzhledem a provedením palubní desky i jízdní vlastnosti při ostřejší jízdě nejsou ono. Ale stálo a pořád to stojí 2/3 toho Éčka, takže se to někde musí projevit. :-)

První majitel, ehm, firma kde pracoval, dala za tu "moji" C5tku přes 900 000, základní cena bez výbavy po slevě bez příplatků byla 811 500,-. Chybí navigace, systém sledování jízdy v pruzích a plná kůže. Zaplatili mu BT HF sadu, audio JBL, dvojitá skla a CD měnič. Vše ostatní to snad mělo v základu. Zvýšený jízdní režim do 40km/h běžně používám, projede to pak i více než některá... SUV. Teď mám najeto 266000 a jednou tolik to ještě najede jako nic. A nerezne to!

První majitel to prodával před velkým servisem, žel rozvody na 2,2HDi nejsou tak levné jako na 2,0Hdi, a cena oleje do převodovky mi vyrazila dech, naštěstí ho tam moc není, zato už byl čerstvě naplněn Eolys a odborně chemicky čištěn katalyzátor. Mne neminul podvozek, komplet i se zadními ložisky ramen (kvůli hydraulice to má nezávislé zavěšení všech kol) a zadní brzdy.

Viděl jsem C5tek po bazarech více a raději si hledal inzerát soukromníka, stočené i na třetinu úplně běžný stav! Motory odjeté a zničené šizeným servisem, vybydlený interiér a ledabyle opravené bouračky... prostě se musí hledat, aut je sice dost, ale moc nejsou ty hezké.

No ta co mam ja taky stala k milionu, ale celkem nechapu, jako ojetina za par korun je to skvely auto, ale nejakejch 850 000 bych za to asi nedal. Kazdopadne je zajimavy ze nova C5 uz tak draha nebyla :-o, navic teda Citroen nepocita s nahradou a s hydrem asi na dobro konci, coz nechapu, peugeot 407 kterej je vlastne prevlecena C5 bez hydra je auto o nicem...

tvl. já si snad příští auto koupím citróna... *jokingly*