Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

klíč píše: ↑sob 13.03.2021, 11:01

kopr píše: ↑pát 12.03.2021, 7:54 Mám je na P944. Málo častý rozměr. V rozměru R15 je jich spousta. Tohle jsou 7x16 ET 23 co byly na P944 Turbo a asi i na 911. 928 má nepožitelné ET někde kolem 50-60, to je tak na tuning golfa s podložkama na změnu rozteče.

Říkalo je jim telefonní ciferník - Porsche phone dial wheels. Pěkná kola.

*thumbs up* telefonfelgen

Čenda píše: ↑ned 14.03.2021, 6:16 Já jak nemůžu spát, tak sednu ke kompu a vymýšlím blbiny... :shock:

ještě že to nemáš v longu,to bys byl v řiti.... *jokingly*

AUTO STARÝ 4 ROKY.
UMYL JSEM, UTÍRÁM BORDEL V ZÁKOUTÍCH A HLE, KOROZE.
TI MAKARONI BUDOU FURT STEJNĚ NIČEMNÝ, TO JE MARNÝ, JE TO V NICH. :-!
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Julie_Q4/

...... Až teprve teď jsem si všimnul, že v sekci W203 se asi bavíme o zcela jiných omezovačích.....
203 nemůže skřípat, je to umělohmotní tyčka a tu svírají dva točící se válečky.
Ale je tam jinej záser. Jsou v pořádku, to jen soudruzi v Západním Německu udělali někde konstrukční chybu. :stern: :'(
Myslel jsem si, že každá W203 má v prdeli omezovač vpředu. Teprve, když to auto vlastním, zjistil jsem, že jsou v prdeli oba.Otevři dveře, jeden cvak - OK, druhej cvak, a dveře lítaj 30 cm jak čurák v kundě, pak teprve další 4.cvak a držej.
Objednal jsem tady oba nový L=P, a po vyndání toho starýho se mi chtělo zvracet. Tohle musel vymyslet sabotér. Tomu omezovači chybí jedna vlnka, právě ta 3. Proč Irenko, proč? :'(
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Omez ... 1481293794
A v náhradách P omezovače normálně jsou ACI 3032Z511

Na čem? Na BMW. Ale řeknu vám, to je voser.
BMW X3 4v nafta, 130kW, 2007.
To auto už bylo blbě koupený, měnilo se přes turbo a jiná spousta věcí, .... no nahovno.
Poslední závada: PRÝ po natankování auto přestávalo jet, až se skoro zastavilo.
- natankován benzín, říkám. *jokingly*
Odtahovka, v Třebíči nějakej opravář prej vyčistil DPF a už to jede.
Jo, jede, ale jak? KO motoru svítí, auto má malej výkon a pocukává..
Takže náš diagnostik diagnostikoval a dignostikoval, jezdili jsme sem a tam, a zjistil: ventil EGR nefunkční a zcela zacpanej DPF.
Ventil nový, regeneraci nelze spustit, tak filtr profesionálně vyčištěn, ale je na hraně vyhození do šrotu, auto už jede jako vítr, ale stále pocukává.
KO mechaniky - vadná hardyspojka....že by to kvůli tomu pocukávalo? .. asi jako když u benzínu vynechává, ale jen občas,
1x jedna svíčka. Měřen el. výstup z rejlu, atd atd.....
Nakonec je to opraveno. :hop:
Mechanici znají hlášku když auto nejede: pane, asi máte měkkou zadní gumu.
Pánové, tak už je to tak. Ač nic nehlásilo malý tlak v PZ gumě, měla 1,3 Atm.
Po dofouknutí všech konl na 3 Atm je cukání zcela odstraněno. @=
Jestli ABS nebo 4x4 hlásilo někam nějakou chybu, to nikdo neví, ale opravdu je opraveno....po měsíci.
Takže, pokud máte někdo na nějakém voze závadu na motoru, Prosím, dofoukejte si nejdřív kola.
Svět se v prdel obrací :-!

:-D

Gumy na tři atmosféry...? Ich čume! Kdysi dááávno jsem si v gumoservisu v Kolíně nechával dát na Fáčko nový gumy. Při jízdě dom auto jelo dost divně, jediný plus bylo, že jsem moh volantem točit jedním prstem. Doma jsem vzal tlakoměr a ecce - všecky gumy skoro 3Atm! :shock: Upustil jsem na dvě a zase z toho bylo auto, na který jsem byl zvyklej. :)

něco jen pro Přemka z Iglau [:-} tady máš postup na ten mot.646, není to nic složitýho a je na to dle ASRA cca 3,8 Nh + k tomu nějaký to vyp. + napl. chl.systému vč. odvzdušnění, D+M sp.dekl, atp. [/color][/i][/b]

No, v tomto případě bych klidně postál vedle machanika těch 3,8 normohodiny, a koukal mu pod ruce.
Tak to je 1,5 ven, 1,4 dovnitř, zbytek napolnění všech kapalin a odvzdušnění. *jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly*
Možná bych se divil, že dostane zaplaceno 3,8 a mrdá se s tím celej den.
Kdo to někdy dělal, nechť se semnou spojí, rád bych si o tom pokecal.
Je to práce na blytí. :-!
Na kroky 5 - 7 jsem musel demontovat starter, a i tak to bylo na půl hodiny.
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Swirl_klapky_OM_646/
Krátit si kovidovej čas jde různými způsoby. Někdo ruší Swirl klapky, jinej se hodlá asi přerazit. *jokingly*
https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=608DB261
:hop:

Pravda je, že jsem to chtěl vybagrovat fšechno, abych to vycídil, a že v tom po 300tkm je bordelu....no, koukněte na fotky, to je Hnus Fijalovej, jak by řekla moje matka.
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Swirl_klapky_OM_646
Kdybych byl vyndal termostat, nemusel jsem vyndavat vedení EGR. Ale jak ten mehányk v :stern: odpojí tu elektriku nad starterem, to bych fakt chtěl vidět. I po vyndání starteru -3 nástavce a povolit až od zadnícho kola, taky jsem si tam ty nástavce i se šroubem ponechal pro montáž = vychcanej, jsem nebyl schopen odpojit snímač otáček. :-! :-! :-!
Tahle práce ve 211 je tak nějak asi o 2% snažší, *jokingly* .... víc místa?

Už je to za polovinou. Ale toho černýho bordelu všude....jak to ten motor dokáže strávit, nechápu.
Saze + mazut = hrůza hrůz. :-!
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/Swirl_klapky_OM_646

No tohle auto u mě asi vydrží hooodně dlouho.
Ty doby, kdy jsem měl 3-4 auta do roka už jsou nenávratně f prdeli.
Hlavně klíííd.

Přemku ad Giulia... dělal jsem komplet brzdy, až na to příjde, napiš zavolej :-) Je to v podstatě dvoumužná práce na předku a s trochou kliky na zadku (já ji neměl ale v Imofě říkali 50/50) Tak ať si ušetříš nervy...