Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nevím co myslíš. =-o
Víčko? Ventilu? Jedno jsem sundal, neb pod ním byl úplně rozleptanej ten sajrajt.
A Konektor? Dráty připájený na tvrdo k vývodům cívky ventilu, a když se ventil mění, drátý se přeštípnou a spojí s novým ventilem.

jj, kdyz davas starsi ventil, tak letujes, pri novym ventilu otevres vicko nahore cerpadla, tam je ten ventil pripojenej. Prvne jsem taky letoval, pak jsem mel nerwy kdyz prijelo auto na odtahovce, ze se draty uklepaly. Ventil byl seklej, stacilo procvakat (zmena polarizace). Pak zemrel ten mozek co jsem zminoval, ten bydli pod vickem, mezi vickem a telem cerpadla je plechovy tesneni, tam mi to po nejaky dobe zacalo chcat.

Kdybys chtěl podrobný a detailní fotky, mám je v moblylu - Vocasem ti je pošlu.

nechci, fotek mam hromadu svejch *jokingly*

Ventil na koupeným čerpadle s chabama kterej udalně necvaká tak cvaká.
A teď mám dilema, montovat tam čerpadlo s dvěma chybama, pracně odvzdušnit, neb nádrž je u země, naftovej filtr ve výšce 1,5m a čerpadlo zase kousek nad zemí....čůůůraákovina fordí, a pak se s tím zase je.at ven když to nebude fachčit, nebo tam dát zpět to moje s kapajícím ventilem, neb výlet do SSSR se blíží, a nevím, KDO by mě na stolici to koupený čerpadlo vyzkoušel. Jednoho mám HK - nebere tlf, druhej, jehož jméno si nemohu vybavit, je v Říčanech.
Mj ten ventil, co jsem chtěl dát do mýho čerpadla je zkratovanej. :-!
Ježiši kriste, proč jsem to nevobalil suchým hadrem a nevysral se na to. Jsem debil.... jen naftovej filtr stojí litr, + další těsnění, gumičky,.... :-!

Montovat jiny cerpadlo znamena FORDiag a sychronizaci s RJ (klic/immo), pokud nemas fordi diagnostiku, tak se na to vyser :indian:

Odvzdusneni, cca 5x dolejes filtr a je to, uz jsem se to naucil, kdyz jsem mel vsecho nekolikrat venku kolem cerpadla a filtru :-! *jokingly*

Vyzkouseni cerpadla = Cernik Plzen, ale to nechces platit :-@ :-!

*drink*

Fordí okénko na MB foru, to je hnus, co? 007 :stern:
Zřejmě konečná diagnoza:
V časové nouzi jsem se obrátil na toho nejbližšího: Kovařík, Třebíč Řipov, nejsou na něj nejlepčí reference, ale .... okamžitě přijeďte, uvidíme.
Mám to 30km, takže brnkačka. ]:->
Zkusil tím koupeným čerpadlem rukou pootočit = mechanika v prdeli, je fakt, že se točí strašně fest.
Připojil na přístroje, prověřil, prozkoušel = elektronicky to nemá chybu. Co dál?
Takže zpět Jihlava, ve 14.00 znovu u něj, a snad mě rozchodí to kapající čerpadlo, který jsem vyndal za pomoci ventilu z toho mechanicky nemocnýho.
Z těch dvou zbylých si asi nechám složit rezervní.
Tož, to jsem si kvůli pár kapkám ropy na zemi pjekně zasral kvartýr.
Holt jsem akurátní dement. :'(
--------------------
Ten v Říčanech je Jirka Velendorf

Máte hezký potíže s Fordama ;) tož já jsem dnes konečně do rozebral (nebo rozjebal ? ) Jágo a už vím proč L. str. motoru nemá kompres ]:-> napínák řetězu mezi vačkami se vysral a ten řetízek se přetrhnul, takže zítra ještě hlava dolů, prsa ven, a objednat 4 ks řetězů + napínáky a nějaká ta těsnění a bude to možná fertig [:-} ještě se mi nelíbí ten kompresor mezi hlavami, má takový trošku vůle v pohonu, tak uvidíme co s tím. nějaký fotky jsem udělal, až je stáhnu, tak je sem přidám. ;) no a pak se mi ještě nelíbí chladiče co tam jsou, asi je dáme všechny nový + řemeny + kladky + vodní pumpu a pár drobností a skončíme na kile =-o tedy doufám ]:-> Takže tak :-$

Pavle, s tím si ještě užiješ, až to z toho možná praskne čurák ve švu.
Jsou to neskutečný mrdky, krásný tvary, ale mechanika od debila.
-------------------------------------------------
Něco k Fordu:
Čarpadlo dovezeno, odblokováno, prý jen namontovat a jet....... =-o
I ten ventil, kterej se zdál Ok, byl napočátku smrti protékáním....šitovina.
Takže ventil a práce za 3,- což je dobrý. K tomu 2x JI-TR...neřeším, a den v prdeli.

Tak já to teda rozebral ;) a vono se to fakt nepotkalo, dobrý motor *thumbs up* ale uděláme to komplet ;)

Podívej se na zadní nápravu u toho Jagouše a hledej horní rameno.... Fakt řezník s truhlářem, nekecal

Pavle, tohle už je nějaká nová doba, tady to vypadá nooko normálně. Tenktát to bylo nějaký XJ z roku 75
Ale Miluna nakousnul zadní nápravu. K tý mám taky poznatek:
-Pane Doležal, mrkněte mi ještě na olej v diferáku.
-No jistě...ale to jsem nevěděl, o čem mluvím.
Diferák je sevřenej nějakýma divnýma součástkama, takže jen objevit kontrolní šroub bylo umění.
Povolit = horor, vyndat = záser, strčit prst do oleje = nonono....ale pak to přišlo.
Vrátit zátku do otvoru, zašroubovat a utáhnout. Do prostoru se vejde buď pouze zátka, nebo jen dva prsty, ale obojí a ještě zatočit = nadlidský výkon.
Ale v tomhle autě bylo takových míst spousta. Třeba chytit withworth matky na štefty fýfukových svodů znamená rychle vyrobit miminko, počkat až malimko povyroste, a to pak dokáže svejma malinkatejma ručkama matky chytit.
Jeden z největších odborníků, opravářů a úpravářů na jagoše je Jarda Rejka ve Slapech. A tam jsem s těma rukama začal:
-Jarda stojí, kecáme, ukazuje mi několik desítek kusů a já mu řikám: Jardo, vyndej ruce z kapes!
-Proč?
-Vyndej ruce z kapes.
Asi se bál, ale vyndal je. No ruce, Ručičky, asi tak 2/3 těch mých.
-Ty vole, ty můžeš s těmahle tlapičkama spravovat Jaguáry, já ne, koukej......
Musel uznat, že moje ruce na tahle auta fakt nejsou.

Tohle taky mělo v každym zadním blatníku víčko a nádrž, pro každou zvlášť palivoměr a přepínání. =-o
A mám ještě jeden na pátek. @=
Jel jsem se na pozvání s jaguáristama svézt do Sosnový. Prostě si zabláznit. Filip Turek tam mínil přetrhnout nějakej komresorovej marast, ale moje shnilá 250DT mu stačila jako prt.
A ten příběh? ]:->
Nějací frajeři stojící na protější straně vždy po dojetí jízdy kutili něco v kufru...jako by tam lili vodu.
Nedalo mě to, jdu tam a ptám se:
-Hoši, co to tady šmoulíte.
-Chladíme benzín, a polévali nádrž studenou vodou, která vytékala nějakýma odtokama na zem.
Vysvětlení: angličan sice dle správných pouček o neodpružené hmotě namontoval brzdy k diferáku - stejně to měl Oltcit- ale 1cm na rozžhaveným kotoučem je podlaha kufru, která se taky rozsvítí do červena, a 1cm nad tou žhavou podlahou je nádrž, bez jakékoliv izolace.
Takže 1+1=2 a benzín po desetiminutovém kroužení po okruhu v nádrži docela nezakrytě vařil a bublal.
Takže tak je to s těma anglickejma sráčema, vážení. :-! :-! :-!
--------------------------------------------------
FORD forum: ani po odvzdušnění odsávačkou nejde nafta z čerpadla.
Já Čurák, že jsem na to hrabal. :-!
Zejtra kontrola fordí diagnostikou. :'(

Merc 124 - ta poloosa, tady spíše kardan z náklaďáku supluje to chybějící horní rameno. Proto je to tak hovadsky předimenzované. Všechny rázy od děr se tak přenáší na ložisko výstupní hřídele diferenciálu, které je ale oproti tomu kardanu naopak celkem subtilní. Jak je psáno výše, řeznik s mizerným truhlářem...

PřemekD píše: ↑ned 19.05.2024, 22:13
--------------------------------------------------
FORD forum: ani po odvzdušnění odsávačkou nejde nafta z čerpadla.
Já Čurák, že jsem na to hrabal. :-!
Zejtra kontrola fordí diagnostikou. :'(

FUJ!!! :-!
si mi zase pripomnel moje bezesny noci a nerwy s tim sracem *jokingly*
*drink*

ANO...sráčem. @=
Když to funguje, je to zřejmě nedostižný, ale jak se to zastaví, nebo chce člověk něco opravit, stává se to mrdkou zmrdanou a sviní svinutou. :-!
Po marných pokusech o start jsem dnes ráno navštívil moje dva fordaře.
Mladej křivil hubu, starej radil, ale výsledek nic.
Až starej řiká: a zapojil jsi zpět to čidlo kliky? =-o
-Adoprdele, to jsem tam vůbec nenamontoval zpět. :'( ....do otvoru po čidle se vkládá blokovací přípravek. :hop:
A mám vyhráno.
Takže opět dvě hodiny práce, neb pro utažení jedný trubky se musej ty sousední vyndat, pto nasazení hadice z výměníku na vodní pumpu se znouvu demontuje starter, no na poblití, na posrání...... :-!
Trubky povolený u vstřiků, opět vystartovaná baterka, ale po připojení druhé se objevila nafta.
Heuréééka!
Utáhnout, start, hovno, start, hovno, ...a tak dál a tak dál. Ani ťuk. :-!
Ticho po pěšině. :-!
Je mi z toho na blití, neb ve středu tady probíhá úklid silnice...asi to odnesu helikoptérou, a závody v rusku se blíží mílovými kroky. A Trasit mlčí. :-!

Ráno jsem si přivezl LuĎka Doubka s počítačem a spoustou kabelů.
Napíchnul to, zkouknul závady, smazal to, zastartoval, znovu to zkontroloval, a pak zastartoval a při tom práskal plynem jako když chceš u benzíňáka s karburátorem nastříkat akcelerační pumpičkou benzín do difuzoru. A vono se to rozeběhlo.
-Co blázníš, to není benzín.
-Někdy to i u nafty s el.plynem pomůže.
Paměť bez závad, ale stejně to bez plynu nechce chytit. Dostrojil jsem to, nalil vodu a zejtra to projedu.
---------------------------------------------------------------------
Po projetí 10km to jde natočit bez plynu, nikde nic neteče, funguje to.
Že by zázrak?...u mě?.....no toto. =-o

PřemekD píše: ↑úte 21.05.2024, 21:32 Ráno jsem si přivezl LuĎka Doubka s počítačem a spoustou kabelů.
Napíchnul to, zkouknul závady, smazal to, zastartoval, znovu to zkontroloval, a pak zastartoval a při tom práskal plynem jako když chceš u benzíňáka s karburátorem nastříkat akcelerační pumpičkou benzín do difuzoru. A vono se to rozeběhlo.
-Co blázníš, to není benzín.
-Někdy to i u nafty s el.plynem pomůže.
Paměť bez závad, ale stejně to bez plynu nechce chytit. Dostrojil jsem to, nalil vodu a zejtra to projedu.
---------------------------------------------------------------------
Po projetí 10km to jde natočit bez plynu, nikde nic neteče, funguje to.
Že by zázrak?...u mě?.....no toto. =-o

No vidíš, zase jsi zdolal Mont Everest ;)

...možná i vyšší kopec.
14 dní práce...tedy ne neprřetržitý, protože auto je venku na kozách a prší-li, nepracuju.... nebudu ležet ve vodě. :-!
Tohle už nechci dělat, to je pro mladý kluky, kteří jsou ještě fyzicky i psychicky odolní. ]:->