Elektrický příhřev vody

[OkoskO]

Který auta mají všechno tenhle příhřev? Všechny CDI komplet? Kde to přesně je umístěný?

u MB motory CDi mají málo zbytkového tepla a pomalu se zahřívají, což není v souladu s ekologií a normou pro EURO,
1- tak se tam dávalo "přídavné topení" Webasto,ale v základu to byl jenom "přihřívač vody pro motor," spínaný dle venkovní teploty a teploty motoru a po dosažení určité teploty vody se zase sám vypne, je to umístněné v pravém předním podběhu mezi P-nárazníkem a PP-kolem,napojený na benál/ropu s vlastním "trkač" čerpadlem u nádrže, přidáním příslušenství se z tohoto "přihřívače" dá udělat nezávyslé topení s funkčností programování,nebo i spínání na dálku a ohřeje to vodu pro motor a taky to vytopí auto-a je to paráda, nedávno jsem to realizoval
2- taky se dávalo el. topení, jak se tady píše, to je ten elektrickej příhrev pod podtlakovou nádobkou vedle expanzky na chl. kapalinu na obrázkách
3- taky by mohlo být vložené přídavné topení přímo do bloku,pod svodama na to je zátka, kam se to montuje a kouká z toho kabel do zásuvky-kde spínací hodiny zapnou zásuvku a tím to topí a ohřívá vodu v motoru, hodně to využívají severský země,

[Malanko]

Ahoj ecko270. Úplne ťa chápem o čom hovoríš. Mňa to tiež štve, že to takto ohrieva i napriek vymenenému termostatu. Opýtam sa aj teba či si preveroval, že prečo ti to vyhorelo. Ja som to už také kúpil a dnes som prehodil použité a skúčal to - bez úspechu. A ešte niečo. Premeral si ten malý konektor s tými dvoma káblikami čo sa zasúva do predohrevu aké tam máš napätie pri vypnutom, respektíve zapnutom motore? Ja som to dnes meral a pri vypnutom som tam mal 0 voltov. Pri zapnuto motore som nameral 2,6 volta. Čerpadlo mi beží, ale keď vypnem motor a vytiahnem konektor tak na ňom namerám napätie cca 8 voltov. Keď to ale zapojím cez ampermeter tak tade netečie žiadny prúd, čiže 0 ampérov. To nechápem. A ešte jedno meranie som robil a to na prívodných silových kábloch, ktoré sú priskrutkované na šrób, ktorý vychádza z predohrevu. Pri zapnutom motore boli oba káble s napätím batérie teda okolo 14 voltov. Pri vypnuto motore kábel, ktorý ide od blatníka mal 12,4 volta a ten druhý čo ide smerom dole bol bez napätia. Ak by nám ešte niekto vedel poradiť budem rád.

[Malanko]

Čaute chalani. Otázka pre všetkých. Písal som Michalom 124-pozdravujem ho, že on má na tom dvojžilovom prívodnom konektore do ohrevu 12V pokiaľ motor beží. Nemalo by to byť tak, že by to napätie malo byť aspoň 13,5V aby to tá elektronika vyhodnotila, že batéria je nabíjaná a alternátor dokáže zásobovať elektroohrev dostatočným prúdom potrebným k jeho činnosti? Mne sa to zdá byť logické. A náhodou neviete kde má ten konektor ukončenie- či je to niekde na bloku motora, radiátora ako senzor, alebo je to v riadiacej jednotke, ktorá to všetko vyhodnocuje?
PS: posielam aj foto schémy zapojenia tohoto predohrevu + môj jednoduchý preklad pojmov podľa schématických značiek. Dík za info. Čaute. Malanko.

[michal124]

Malanko: nevím jestli jsem ti to psal ale napětí kolísá cca od 11,5 až cca 13V , je tam třeba chvilku 12,1 a najednou to vylítne na 13 nebo na opak na těch 11,5.

[Malanko]

Ahoj Michal. Písal si mi, že tam máš 12V. Teraz to možno trocha mení situáciu, nakoľko keď som to doma skúšal, tak som to napájal len na batériu a tá mala tých 12,4V a možno na nabudenie to potrebuje viac. Asi týcvh 13,5V, možno 14,5V. Čo sa týka toho konektoru, nevieš kam to vedie? Tá schéma ti nič nehovorí? Dík.

[ecko270]

Ahoj Malanko teď jsem nebyl na příjmu,takže jsem nemohl odpovídat.K tvé otázce.Bohužel s časovích důvodů jsem to neměřil.pouze jsem to rozebral a zase složil. *tired* .a ještě jsem nešpekuloval.

[Malanko]

Ty máš taký istý typ ako ja. A0001591104.

[PanPaja]

Ahoj Malanko

koukam jakej máš pěkněj katalog, nenašel bys tam prosím i elektrický zapojení (čidlo teploty,ovládací proud,...) naftovýho webasta na E290 TDT r.v 97

děkuju Pavel

[Malanko]

Ahoj PanPaja. Je mi to ľúto no to v tej knižke nie je.

[Malanko]

Ahojte chalani. V pondelok som bol v MB, aby mi urobili diagnostiku mojeho kúrenia. Čerpadlo fungovalo,duoventil tiež a elektrický predohrev som vymenil za použitý a funkčný. Po diagnostike mi bolo povedané,že ohrev je v poriadku a ohrieva. Na moju otázku,že keď je funkčný, prečo nehreje, mi nevedeli nič povedať. Dokonca nechceli aby som sa rozprával s elektrikárom, ktorý to meranie vykonal, aby som som si to s ním prediskutoval. Jediné čo pre mňa prijímací technik urobil bolo to, že som ho požiadal a dotlačil k tomu, aby sa opýtal toho elektrikára a povedal mi len ÁNO, alebo NIE, že či bude ohrev fungovať pokiaľ nebude funkčné prídavné čerpadielko. Odpoveď bola, že ÁNO bude fungovať. Skutočne ma to serie, že takýto prístup majú k zákazníkom. Buď sú tupí prijímací technici, alebo samotní pracovníci. Majú fakt kapitalistickú politiku zodrať každého a za každú cenu.Zaplatíš si diagnostiku, je to OK a pritom je to nefunkčné. A sťažovať sa možeš na Lampárni. HUMUS

PS: Dnes mi to nedalo a odpojil som prívod vody do ohrevu. Na ohrev som namontoval dve hadice, cez ktoré som ohrievač naplnil vodou ( do ohrevu vošlo 1dcl vody} - to je fakt málo aby sa zohrialo za pár minút. Naštartoval som motor a zapol vypínač v popolníku. Meral som aj nárast prúdu ampér metrom a po dosť dlhej chvíli som ohrev zo spodu chytil či hreje. Bol studený ako psí čumák. Proste nehrial. Je to fakt banda zlodejov. Neviem, čo Vy na to?

[spacak]

Ahojte chalani. V pondelok som bol v MB, aby mi urobili diagnostiku mojeho kúrenia. Čerpadlo fungovalo,duoventil tiež a elektrický predohrev som vymenil za použitý a funkčný. Po diagnostike mi bolo povedané,že ohrev je v poriadku a ohrieva. Na moju otázku,že keď je funkčný, prečo nehreje, mi nevedeli nič povedať. Dokonca nechceli aby som sa rozprával s elektrikárom, ktorý to meranie vykonal, aby som som si to s ním prediskutoval. Jediné čo pre mňa prijímací technik urobil bolo to, že som ho požiadal a dotlačil k tomu, aby sa opýtal toho elektrikára a povedal mi len ÁNO, alebo NIE, že či bude ohrev fungovať pokiaľ nebude funkčné prídavné čerpadielko. Odpoveď bola, že ÁNO bude fungovať. Skutočne ma to serie, že takýto prístup majú k zákazníkom. Buď sú tupí prijímací technici, alebo samotní pracovníci. Majú fakt kapitalistickú politiku zodrať každého a za každú cenu.Zaplatíš si diagnostiku, je to OK a pritom je to nefunkčné. A sťažovať sa možeš na Lampárni. HUMUS

PS: Dnes mi to nedalo a odpojil som prívod vody do ohrevu. Na ohrev som namontoval dve hadice, cez ktoré som ohrievač naplnil vodou ( do ohrevu vošlo 1dcl vody} - to je fakt málo aby sa zohrialo za pár minút. Naštartoval som motor a zapol vypínač v popolníku. Meral som aj nárast prúdu ampér metrom a po dosť dlhej chvíli som ohrev zo spodu chytil či hreje. Bol studený ako psí čumák. Proste nehrial. Je to fakt banda zlodejov. Neviem, čo Vy na to?

Zaple je pokud v popelniku nesviti cervene svetlo pokud sviti je vypnuty.

[Malanko]

Ahoj Spacak. Je mi úplne jasné kedy je to zapnuté. I napriek tomu, že je to zapnuté to nehreje. Ty máš tiež elektrický predohrev? Ak áno, máš ho funkčný? Ďakujem.
PS: Pokiaľ ho máš elektrický a funkčný, mohol by som ťa poprosiť odmerať napätie na konektore, ktorý je zasunutý do kocky elektroohrevu. Jedná sa o to či sa ti na tých káblikoch mení napätie v závislosti od teploty motora. To znamená studený motor, nenaštartovaný- aké napätie.
Studený motor naštartovaný-aké napätie.
Motor zohriaty na cca 50-60 °C - aké napätie
Motor zohriaty nad 70 alebo radšej 80°C - aké napätie.

Myslím si, že tým by mi bolo jasné, že v závislosti od teploty vody v motore sa mení ovládacie napätie, ktoré riadi elektroniku a samotný ohrev. Musím spomenúť, že jedna z veličín je i vonkajšia teplota, braná z čidla vonkajšej teploty a tá je podstatná pre to aby sa ohrev vôbec spustil. Spustí sa až vtedy keď je vonkajšia teplota nižšia ako 8°C.
Ak sa ti to podarí, určite pomôžeš. Ďakujem Milan.

[Alois Himmer]

Ahoj! TAky ti to zkusím proměřit. No ale přesto. Na blatníku nahoře jsou ještě 2 solventily k nimž vedou hadice přívodu z čerpadla a odvodu do topení kabiny. Cˇistě Teoreticky. Kdyby nebyly funkční tak by okruh chladícího média neproudil a asi by ani nebyl ten odporník sepnutý do provozu. Možná se mýlím promin´ale zdá se mi to logické. Chci jem pomoci Ty cívky těch ventilů pochopitelně ovládájí nšjaká čidla. Sám se ted´ snažím objevi která to jsou.A.

[sonypolicka]

jenže je to jinak - v případě nefunkčnosti by kapalina proudila stále.

[Malanko]

Ahoj Alois. Mne sa nezdá, že by som tam mal nejaké solenoidné ventily. Nemáš na mysli duoventil?
Ale velmi pekne ďakujem za ochotu. Pri tých teplotách si myslím by to malo zmysel. Ak sa bude meniť napätie na základe teploty vody v motore. Dík. Milan.
PS: Nemáš náhodou fotku z tých solenoidou, aby sme to videli o čom hovoríš? Dík.