Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

xaler píše:Díky mě to bylo divné. poslední dobou se s mamutama nějak roztrh pytel :) Dříve abys šestikilo v inzerci pohledal a dneska skoro i výběr.

výběr.. jak se to vezme. moc slušných ale mezi nima není, bych řekl...

xaler píše:Díky mě to bylo divné. poslední dobou se s mamutama nějak roztrh pytel :) Dříve abys šestikilo v inzerci pohledal a dneska skoro i výběr.

Odchazi to, tak se toho kazdy zbavuje dokud to alespon jezdi :)

odchází to těm co to nechají odejít 007

Já si na tohle auto musím ještě počkat ale jednou mi bude stát v garáži. Navíc V12 od BMW mě teda vubec nenadchnul tak si říkám jestli to má smysl.

zeptej se lidí co ho maj, ale podle mě pokud nemáš příjem 30 000 a víc, tak ne a nebo spíš určitě ne a kup si pětikilčo. 007

Ladislav.Lapáček píše:Co pořád s tou spotřebou máte.Odpovídám vždy " výkon vozu je dostatečný a spotřeba přiměřená " a gentleman o takových věcech nemluví,stejně jako o počtu milenek,které prošly jeho ložnicí.

Pokud si ovšem sám ten počet vůbec pamatuje. ;)

příjem nad 30 nemám ani náhodou. Co je levnější na provoz W 140, nebo W 220 při stejné motorizaci. Je někde přístupnej online ceník dílů jako to má třeba BMW? Jsou někde volně servisní manuály?

Pokud chceš jezdit a mít rozumný náklady, tak si nepořizuj ani jedno. Taková pěkná zachovalá 115ka nebo 116ka Ti udělá 80% radosti za 20% nákladů. A parádu s tim uděláš možná větší. V.

Když ani jedno z těch aut se mi nelíbí W116 je krásna ale nedostupná, ještě bych bral 126 ale krásný exemplář abys hledal lupou a navíc je to dost o penězích. Navíc jezdím zásadně na plyn a nevím jestli by to někdo předělal když je tam to mechanický vstřikování. Všichni se toho bojí i když pro mě je to ten nejgeniálnější systém dopravy paliva do válců. Ještě by se mi líbila 124 ale tam zase není výběr motrů. Aby se vyplatilo do toho cpát prachy tak by to muselo bejt E500. Zatím na to nemám, takže trávím na netu čas sháněním manuálů, obrázků a dílů. Mohu říct že MB oproti jiným autům je na tom asi nejhůř. Nejhůř se shání informace.

Neboj, já taky hledal a snil, pár let a nakonec jsem loni koupil a jsem spokojený....Chce to věřit a vybírat, nech tomu čas a pamatuj, že do auta budeš sypat peníze vždycky a proto, když ho kupuješ musí být tak dobré, aby do něj mělo cenu ty peníze dávat a ne koupit nějaký vrak, sehnat dobré auto snů, v tomhle případě mamuta je kumšt, ikdyž se zdá, že je jich dost a dost.

To Xaler:Nic ve zlém,ale pokud Tvů příjem je takový jaký je,tak si W140 nebo W220 nekupuj vůbec.
Raději zvol něco jako W124 v naftě nebo něco podobného.............sorry,ale to je realita

Téhle radě já věřím na sto procent, taky nekupuju. Jen si teda říkám jak moc velký rozdíly v nákladech jsou mezi W 124 a 126, jsem odpůrcem nafty. Ušetřím pár litrů paliva a následně se mi to vrátí na vyšší údržbě, navíc chci hezké svezení. V každém případě chci automat a pokud se vysype tak je asi taky jedno jestli v éčku nebo esku. Navíc když koupím éčko v naftě a celý ho vyvařím a nalakuju tak se ty peníze rozplynou. Pokud bych koupil W 126 tak by se každá investice třeba jednou mohla vrátit, nebo to aspoň bude nepřehlédnutelné auto.Chtěl bych tu požádat místní, máte někdo zkušenosti s lpg a jetronikem? Já doufám že mě potkají lepší časy, teď živím dvě auta chtěl bych to změnit na jednoho žrouta a skůtříka. :)

Čína je nádherné auto,hlavně dlouhá.Mamut již aspoň pro mě nemá takový punc,pro nezasvěceného je to taková stará krabice,ale čína má svou eleganci.
Jeden místní člen,bezva automechanik mi zrovna jednu čínu renovuje ( 420 SEL,US verze)...nejsem příznivcem LPG v autě,ale zkušenosti s tím tady lidi mít budou.
Podívej se na Sauto,je tam jedna pěkná W126 420 SE,to je snad jediný V8,s kterým se dá jezdit ještě relativně úsporně. :stern:

Já teda plyn v autě nemůžu ani cejtit. To raši pěknou turbonaftu, než plyn. Celej motor je pak takovej zalepenej a hlavně u standardního plynu (ne sekvence) tim K nebo KE Jet trpí. Mechnika váhy vzduchu je už tak citlivá a každej zpětnej šleh ji může poškodit. Navíc vstřikovací hlava nejlíp funguje, když je používaná a zaplavená benzínem, jak je suchá, tak všechny těsnění, pístky a pružinky jdou do kša. Plyn nebrat... V.

když sekvenční plyn by do Jetronika nečel, nemělo by ho co řídit když tam není elektronika. Potřeboval bych názor člověka co s tím experimentoval. Pořád mi vrtá hlavou jak by to šlo tak aby tam zůstal benzín, podle mě by se hlava vyprázdnit neměla protože minimální tlak by měly udržet trysky. Naftu opravdu nechci není to žádná úspora proti benzínu a ještě líný motor, který je háklivý.