Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ma nekdo nejaky navod jak vhodit to EGR je to tam vedle turba vede do toho podtlak co s tim jak to vykopat ? ;)

Udelat zaslepku a nebo ve spoji s egr namontovat podlozku co nema diru. Takle sem odpanil lepsi prubeh chodu skoro vsem kamaradum co tuhle vymozenost maji - tri prasaty, jedno bmw e39 525 tds a jednu e46 330d 007

Moc sem od toho necekal po tech onanistyckej kecech na forech jak to pak leti ale fakt je to znat, turbo bere niz a podstiveji ]:-> a navic odpada faze spetneho krmeni se hovny aby zumpa zustala nenaplnena o:-)

Ruben píše:Ma nekdo nejaky navod jak vhodit to EGR je to tam vedle turba vede do toho podtlak co s tim jak to vykopat ? ;)

ja sem to udelal velice jednoduse a funguje mi to na w124 300D 2.5 Turbodiesel (motor 602 ) tam kama ty sracky jdou zpatky do sani sem dal plech(takova jako klapka na tvrdo) misto tesneni zasroboval sem to zpaty nic sem nevymontovaval.

presne tak. Pokud to nekdo bude chtit tak at si to nakresli a dalo by se vylaserovat ;)

Prostě a jednoduše jsem rozebral celý sání, co je gumový vyměnil, co plastový vyčistil.Samotný EGR a podtlakový váleček jsem odpojil od přívodu vzduchu, tudíž vyřadil z provozu, vstupy do nich jsem zavřel čepičkou odvzdušnováku na brzdy a přívodní hadičku jsem zacpal koncovkou.

Opel Tigra v hojné míře zaslepen EGR ventil, hliníkovým plíškem do tvaru těsnění.Auta fungující, jen čas od času to hodí na palubku kontrolku ECU a za chvíli zase zmizí..

Na nisanech jen odpojím.

S tim EGRem. Mel jsem HDI Xsaru Picasso. Jednou zacla hulit jak darebny kamna a nejela...dokuckal jsem do autorizovaneho servisu,kde ty lidi znam 20let a jsou to fakt machri...jeden na to mrknul a rekl jen: "vykurvenej EGR...pomsta všem řidičům" ..pak zacal nadavat,ze Francouzi jsou c...ci,protoze delaj vsechno pristupny...vyklepnul nejakou klapku,pred EGR dal kus plechu a odpojil ho..pak oznamil,ze vec,ktera se na HDI dava,aby bylo co opravovat je umrtvena a at si uzivam kilometry,nez mi odejde Common rail...tot k teto fajnove veci..jinak ohledne oleje..v lete prilejvam do nafty u sve 250 tak 1:2 20 az 30l fritovaci dobroty na nadrz.Zatim zadny problem.

já teda osobně sem provozoval fritézu v E250D 20V a i v mínus 3 stupních chytal na otočení ;) . Takže nevim proč už ted by se to nemohlo lejt do nádrží,toto,jak já řikám,palivo budoucnosti. Jinak podle mýho nejlepší palivo třeba i pro choulostivější čerpadla,než je řadovka v mercedesech,je právě ona hydraulika :-) . Co já jí dostal od známýho,tak byla krásně čistá,bez jakýhokoliv bordelu,jen smíchat s LTO a šup s tim do nádrže a hnedle člověk nejezdí za 7 litrů na 100km,ale za 4.5 :-) . A to se to pak jezdí :) JE fakt,že na tu hydrauliku to hulí jako blázen,ale dýzl má hulit ale hydraulika navíc krásně maže,takže o čerpadlo bych se fakt asi nebál. Já vim že sem prase,jestli se to tomu motoru nelíbí,von se mi pomstí,ale ta finální spotřeba mě prostě hřeje ]:-> o:-) :D *thumbs up* :)

60l čisté trafo, zatial bez problemov :-)

jsem tu nový,ale i já tu dám svůj poznatek.2 roky cca 120000 km provozuji Fiat Brava 1,9D na použitou hydrauliku,kterou nefiltruji,pouze nechám usadit a nepumpuji odedna (voda je težší než olej).Celkem má motor najeto 320000 km a jede normálně,jen od mínus 5 leju na 52 litru nádrž 10 litru eko a jezí goood.Jelikož to začalo baštit olej a ne ten z nádrže,shodil jsem hlavu a vyměnil gufera ventilů a k mému překvapení se nekonalo nic tragického.Že by motor vypadal zničeně (usazeniny).A to je tam Lucas,kterej sice kape (nic strašnýho),ale měnil jsem jen gufero u hřídele.Kape to na tom velikém o-kroužku mezi tělem a hlavou ,ale mně se to nechce momentálně kuchat.Takže neřeším.Pořídíl jsem si 124 250 v20 a tomu to šmakuje bez problémů. *thumbs up*

Ahoj mám Mercedes a liju tam trafo a hydraulický olej :-!

kolouch píše:mě vždycky pobavěj ortodoxní propagátoři "paliva od pumpy"kteří mají dojem
že vždy benzín je benzín a nafta je nafta. ;) mě osobně připadá debilní kupovat
si housku za 36.50 když vedle v jiný pekárně je za 14.80 .

a na protest proti ekoterorismu začnu jezdit na čpavek. :D

A hlavně všichni zapomínáte , že nejdřív byl vznětovej motor a potom teprve nafta.

at si každej jezdí co mu vyhovuje ;) ona ta česká nafta z pumpy taky není žádná hitparáda :-@

pro dobro motoru je prej dobrý nalejt občas trochu motorového oleje cca půl litru na nádrž ;)

Spíš by mě zajímalo jak se díváte na čistou bionaftu, ne všude jí mají, ale cena v průměru o 5-6kč nižší a tyhle motory by s tím měli běžet Ok, což částečně omluví jejich na dnešní poměry vyšší spotřebu...

To SEMRY : motory D jako diesel na to vrní bez problémů, jak na čistou, tak na jakýmkoliv způsobem ředěnou podobu oné eko nafty. Spotřeba více méně stejná.

Jen se ti časem roztečou elementy na čerpadle.

Je lepší měnit častěji filtry - palivové.

A třeba to ještě rozpustí něco v nádrži.

A pokud je to vyhrkanej vrak, tak to bude z výfuku pěkně smrdět.

a pod teploty 5st. Celsia to tuhne.

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/Mero%2 ... cka_nafta/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jen se ti časem roztečou elementy na čerpadle.
----------------------------------------
....to ale musí bejt Kurvabionafta, když sežere ocelový kalený elementy. :-!