Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Brigety nejsou třeba.
Je třeba, aby to jelo, a z auta bylo dělo.
Kouř z vejfuku může bejt, ale jen lehkej !!!

jasná, víš jak to myslím.. proste motorizace ktera si nechá něco líbit.... a ta 290ka má teda elektronický čerpadlo?

Rotačku.
Kolik chceš válců ?
250DT-20V, 300DT-24V, 350DT-12V.

350 DT ???.... do čeho se to dávalo???

vlastne mamut že jo?

W-140 a Géčko.

tak co by bylo nejlepší na našponování?

Čím silnější základ vezmeš, tím víc z toho vypadne.
Bavíme se o úpravách lehkých, na normální ježdění.
Jinak z 1,9 TDi lze vydobýt 287 PS a přes 450 Nm.
:stern:

kolouch píše:pokud ten motor má na sobě 617.9... tak na STK problém není.
prostě "standardní" turbodiesel W123 :x

Nááááááááádhera :D

a ta 290ka je ješte předkomora nebo už přímej vstřik?

290 je piánovej motor 300D s přímým vstřikem :D..takže piáno s červeným I :D

takže neschroupne friťák... *jokingly*

a proč furt fritˇák?To je stavěný na naftu...na kurvení si kup nějakýho golfa 1,6TD

je to alternativní palivo.. *jokingly* když sem měl to báwo.. tak to jelo na to fakt stokrát líp... měl jsem tam z elektroniky mechanycký čerpadlo (postavený) jiný vstřiky. intercoulera a silnější turbo.. :) já vím že to sem nepatří ale kdyby se mi nerozkočil setrvát tak jezdí dodnes...a kluci s TDI čuchali vůni spálených hranolek.. *jokingly*

a na vyjetej olej to taky nejelo špatně.... *jokingly* přecedelo se to prez silonku .... a jak si mlaskal.. *jokingly*