Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jestliže se disk obrábí-hliníkovej, jsou všechny otvory souosé, to je logické. Protože soustruh to vyosit neumí.
Nevím, o čem to je, ale je-li kolo středěno středovou dírou, zváží se za středovou díru, a musí to bejt 100%.
Hotovo.

Před rokem a půl jsem byl stejně nešťastnej i se svojí 124. Nad 100km vibrace až jsem se bál, že upadne kolo. Výsledek? Špatný pneu. Koupil jsem nový a byl klid.

Tak nekonečný příběh pokračuje... *jokingly*
Na podzim už to byl tak nepříjemný, že jsem se rozhodl, že nějak musím přijít aspoň na to, které kolo to kmitá.....
Zkusil jsem toto - " onclick="window.open(this.href);return false;

Nejprve převážili samotné kola, ty byly OK, poté začali měřit házivost na ose a ejhle...PP kolo docela znatelně házelo....vyvážili ho a pak s ním postupně otáčeli - vždy o šroub až dosáhli výsledku, že stroj ukázal že je to relativně OK (závažíček je tam nalepeno mraky). Odjel jsem domů, cestou jsem jel krátký úsek po dálnici, kdy se mi zdálo že je to výrazně lepší, ale ne úplně 100%....přes zimu jsem s čínou jel jen pár krátkých cest, tak nebylo možnost to vyzkoušet....až dnes....a výsledek, pořád to není dobré...před vyvážením to bylo vyloženě nesnesitelné, nyní je to trochu nepříjemné, ale dá se to. Chvíli je to OK, nachvíli se to pak rozvibruje (často do zatáčky).....nicméně chci aby to bylo 100%.

Poradí někdo co teď zkusit? Už mi docházejí nápady, pneu OK, náprava bez vůle, pneu a disk OK.....
Napadá mě jedině vyměnit náboj...je možné aby způsoboval vadný náboj (jak vadný může být??) takové vibrace?

1. zkusil bych jiná kola.

Přemek Doležal píše:1. zkusil bych jiná kola.

To píšu už v prvním příspěvku, který je starý skoro 2 roky...hodil jsem tam tehdy kanaldekly (s novými pneu 205/65R15) z naší R107 a chovalo se to asi podobně jako teď po vyvážení na ose....trochu lepší ale ne vpořádku.

..... :'( ty tohle řešíš už druhej rok ?
Tývole, .....a co takhle k opraváři :stern: ?..... :'(

No auto mám přes 3 roky, ale najel jsem s ním za tu dobu tolik co s jiným za 3 měsíce...a většinou po okreskách kde se to neprojevuje. Jen když jednou za čas jedu dál po dálnici nasere mě to a začnu to řešit *jokingly*
Jinak je opravář a "opravář"....takových co by preventivně vyměnili pár věcí na nápravě které jsou ok a když to nepomůže ruce od toho....takových tady mám dost, ale nikoho, kdo by zjistil co je tam špatně a opravil to....tak mi nezbývá než hledat sám...

2. Tlumič řízení jsi koukal?

Daniel píše:2. Tlumič řízení jsi koukal?

Koukal, zdá se být OK. A navíc nevěřím, že by zrovna tlumič řízení tohle způsoboval.

No to je úplně jasná diagnoza: " JE TO ŇÁKÝ CELÝ BLBÝ!!!" :) A s tím nic nevedeš.

JK píše:No auto mám přes 3 roky, ale najel jsem s ním za tu dobu tolik co s jiným za 3 měsíce...a většinou po okreskách kde se to neprojevuje. Jen když jednou za čas jedu dál po dálnici nasere mě to a začnu to řešit *jokingly*
Jinak je opravář a "opravář"....takových co by preventivně vyměnili pár věcí na nápravě které jsou ok a když to nepomůže ruce od toho....takových tady mám dost, ale nikoho, kdo by zjistil co je tam špatně a opravil to....tak mi nezbývá než hledat sám...

Proto píšu Opravář, což je od slova Opravovati, nikoliv bezhlavě Měniti. @=

pokud je ten disk rovný(tj.není šišatý) a přišlo se na házivost PP kola,rozeber to a koukni na ložisko,ikdyž není slyšet, může být poškozené, má vyjetou plošku apod, a prohlídni obě ne jen to krajní!, rozhodně jsou v této kauze nějaké proměné zadané a k výsledku se dá dopracovat, jen to chce se nad tím zamyslet do hloubky

Dobrý den, vibrace přicházející ze přední nápravy nebo zadní nápravy velmi dobře znám. Je několik indicií jak tento problém vyřešit. 1) - čepy řízení všechny musí být OK + uložení tlumičů vzadu i předu a geometrie 2) - všechny kola perfektně vyvážená 3) - poté to mohou dělat staré hardy spojky a kříže na kardanu tzv. stane se nevyváženým 4) - přidírající se hnací klouby na řídicích tyčích (jak u kola, tak u rozvodovky. Kardan se dá nechat převážit, pokud jsou na něm udělané nové kříže a hardy spojky. Taky jsem si myslel, že je to od kol. Spíše bych řekl, náchylnost nápravy k roztřepání "špatné vyvážení (kardan, kola, klouby, řízení, čepy, tlumiče, kola)".

Jsem ve fázi, kdy jsem si hrál s kolami na zadek a předek, všechny nové ramena zadní náprava, teď bude přední čep řízení, poté kontrola zadních kloubů u W220 zadní náhon a pokud tohle nepomůže, tak výměna sile bloků motoru, převodovky automatické a v poslední řadě převážení kardanu.

Všechny tyto kroky jsou k odstranění tohoto problému. Sám se těším, až mi to přestane dělat. U mě se to projevuje jen v silném záběru motoru na kola od 115 km hod tzv. kopec. Jinak mohu jet 160 a nic.

Přeji pěkný den.

JK píše:

Daniel píše:2. Tlumič řízení jsi koukal?

Koukal, zdá se být OK. A navíc nevěřím, že by zrovna tlumič řízení tohle způsoboval.

Pokud se bavíme o tom, že to chvění cítíš do řízení, tak to budou kola, sám píšeš, že po záměně kol se to zlepšilo. To že jsou nasazený nový gumy, a je to vyvážený, neznamená, že se to nebude klepat. Jsou disky 100%ní? Pokud ano, jdi dál a půjč si ten tlumič.Tlumič zdá se být OK, není moc přesvědčivá odpověď. Viděl jsem v životě hodně vybušenejch podvozků, ale nevzpomínám si, že by nějakej způsoboval třas do volantu, ale je to možný.
Pokud přejedeš nerovnost a jde to do řízení, typoval bych tlumič. Vlastní zkušenost je taková, že jsem vzal nerovnost na dálnici a auto nešlo uřídit, jak se to roztřáslo, do toho jsem měl ještě křivý kola, přední náprava dost jetá, ale to jsem neřešil. Dal jsem nějakej dobrej, co se válel pod ponkem, a kupodivu se autu ty kola neroztřásly.

klíč píše:U současných kol a kol originálních se běžně vyvažuje za střed. Jinak to může, ale taky nemusí, být u starších kol nebo aftermaketu.
Když jsem měnil letos nový gumy v německém Reifen.com, při upnutí kola přes střed byla první hodnota na displeji 95 gr. Servisák kroutil hlavou, pak gumu sundal pootočil ji na ráfku - a to samý. Vzal druhý kolo, podobná situace - 75 gr. Pak jsem to zkusili přes šrouby a byla to ani ne půlka původně měřených hodnot. Kola na autě jsou původní Ronal od výrobce.

ronal.jpg

Podobně jsou na tom některá kola z druhovýroby, která se dodnes vyrábějí, např. minilites, kde díra uprostřed není přesně soustředná a musí se vyvažovat přes šrouby.

Klíč

Nevím jak je to teď, ale vím že dříve - údajně MB :stern: servis měl jako jediný doporučený vercajk vyvažovačky jen na šrouby - viděl jsem i popis a nějakou SI ve WIS kde toto bylo přímo zmíněno. Kola jsou údajně opracovány na přesnost jen z jedné strany (strana náboje kola). Viděl jsem osobně jak obrovské rozdíly byly na těchto kolech při pootočení na vyvažovačce. Viděl jsem i jak se situace změnila pokud bylo kolo na vyvažovačku nasazeno obráceně tzn. kužel šel na opracovanou stranu(náboje).
Pokud jsem řešil kdy tento problém (několikrát)- pokud byl podvozek v pořádku - tak to bylo vždy vyvážením kol, házivostí disku nebo pneumatikami. U některých tipu náprav tento výkmit způsobuje i špatně nastavená geometrie.