Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

To Spacak : Až koupím Star, tak Ti dám vědět a otestujeme to, Akorát nevím, jestli jet za Petrem tam co je to krematorium, aby nám udělal závadu...protože se obávám, že by nás to zruinovalo a skončili by jsme v blázinci... :x :P

Toblueabyss : no to určitě... *jokingly* ještě, že Tě znám přes 15 let o:-) , takže je mi jasné, že umíš Star diag. úplně zamotat a oblbnout, takže se od Tebe zruinovat nenecháme a v blázinci neskončíme... [:-}
Max. Tě najmeme jako instruktora a průvodce. Platba bude ve valutě.... Mám nějaké marky co mi zbyly když jsem byl ve východním německu na pionýrským táboře... ;)

Tojelen : jakékoliv závady zobrazující se na budíkách přeskakuješ tlačítkem "R". Když jich máš víc tak tlačítkem "R" si v nich listuješ. Až je prolistuješ, skočí tam klasické zobrazení. Po vypnutí a následném zapnutí motoru musíš zase odmačkat závady,,,,

Dik, vyzkousim až t na me zase vybehne :-)

Jelen: je to tak jak píší kolegové - bohužel se zobrazováním funkce nic udělat neumím.
Mijanboy: Zde se sice nejedná o Mercedes, ale o vozidlo Ford 2.2 TDCI stejné motory jako Peugot, Citroen.
Jsou věci mezi nebem a zemí kdy je každá diagnostika krátká. viz můj případ z tohoto týdne: Na vozidle provedena výměna rozvodu - vše správně a korektně po mechanické stránce v pořádku. Jen kontrola mi zabrala 6 hodin práce. Chtěl jsem mít absolutní jistotu, že je motor po mechanické stránce v pořádku - sundat z tohoto motoru víko ventilů je řádný oj.b. Potřeboval jsem zkontrolovat zdali nejsou ohnutá nebo prasklá zdvihátka ventilů. Vozidlo bylo ve značkovém servisu Ford. Diagnostika nevykazovala žádné vady. Motor po startu běžel v rozsahu 300-500ot nepravidelně po 10vt vždy vypnul. Servisem Ford jsem byl ujištěn že snímač klikové hřídele i vačky proměřili. Snímače kliky i vačky byly na zkoušku vyměněny z jiného vozidla. Závadu jsem tedy začal hledat měřením signálu osciloskopem. Konkrétně synchronizace snímače klikové a vačkové hřídele. Jaké bylo moje překvapení když kliková hřídel vykazovala na jednu otáčku více referenčních bodů. Řešení již bylo na světě - zcela mechanicky nepoškozený snímací kroužek na klice viz: foto Mechanik, který dělal rozvody přepóloval zcela určitě nechtíc - určitou část kroužku svítilnou, která měla ze spodu magnet.
Věřte že podobný špek by jste měli připraven při soutěži Carsoft verzus Stár

Carsoft je plný špeků, ale bohužel mi starka neumí číst blikavé kódy, tak ho občas opráším.

tak sem si pořídil carsoft..máte ho tu někdo? potřeboval bych pár rad :)

blueabyss píše:Jelen: je to tak jak píší kolegové - bohužel se zobrazováním funkce nic udělat neumím.
Mijanboy: Zde se sice nejedná o Mercedes, ale o vozidlo Ford 2.2 TDCI stejné motory jako Peugot, Citroen.
Jsou věci mezi nebem a zemí kdy je každá diagnostika krátká. viz můj případ z tohoto týdne: Na vozidle provedena výměna rozvodu - vše správně a korektně po mechanické stránce v pořádku. Jen kontrola mi zabrala 6 hodin práce. Chtěl jsem mít absolutní jistotu, že je motor po mechanické stránce v pořádku - sundat z tohoto motoru víko ventilů je řádný oj.b. Potřeboval jsem zkontrolovat zdali nejsou ohnutá nebo prasklá zdvihátka ventilů. Vozidlo bylo ve značkovém servisu Ford. Diagnostika nevykazovala žádné vady. Motor po startu běžel v rozsahu 300-500ot nepravidelně po 10vt vždy vypnul. Servisem Ford jsem byl ujištěn že snímač klikové hřídele i vačky proměřili. Snímače kliky i vačky byly na zkoušku vyměněny z jiného vozidla. Závadu jsem tedy začal hledat měřením signálu osciloskopem. Konkrétně synchronizace snímače klikové a vačkové hřídele. Jaké bylo moje překvapení když kliková hřídel vykazovala na jednu otáčku více referenčních bodů. Řešení již bylo na světě - zcela mechanicky nepoškozený snímací kroužek na klice viz: foto Mechanik, který dělal rozvody přepóloval zcela určitě nechtíc - určitou část kroužku svítilnou, která měla ze spodu magnet.
Věřte že podobný špek by jste měli připraven při soutěži Carsoft verzus Stár

*thumbs up*

stalo se už někomu že mu Carsoft nenašel řídící jednotku motoru?
a nevíte někdo co znamená "AIRCO" a "D2B" u toho mi nejde smazat chyba :(
to D2B je prý něco s hudbou v autě ale co je to to airco:(

Airco klimatizace jako air condition
D2B optický kabel k měniči

u to ho airco mi to píše "hot water coolant circulation pump chyba b1416
ale spíš mi vrtá hlavou proč mi to píše že "LH engine 104/119 module is not build in, or does not respond"

obrázek k chybě B1416

to je pumpa k tomu rádoby nezávislému topení? co se zapne po zmačknutí REST? skusim pročistit kontakty..a vyndat jí jesly pujde ještě zachránit.. btw..co je to za program? něco na spůsob ETKY?

Etka je katalog náhradních dílů , toto jsou elektrická schémata se zobrazením jednotlivých komponent . U toho oběžného čerpadla většinou bývají v háji uhlíky poměrně častá porucha - málokdy se setkám s tím, že to někomu chodí.(starší vozy)

S tím Carsoftem se mi to stávalo hodně často, že nemohl přečíst nějakou ŘJ.

Pumpu rozdelej po vymene uhliky zaaretuj v roztazene poloze malinkou kapiskou vosku nandej kotvu a lehce do motorku klepni uhlyky se dorazi na kolektor. Nemusis mit strach uz se to niky znovu tim voskem nezalepi.