Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nemyslím, že je to k něčemu dobrý, možná při prudkým bždění v zatáčce, po jezdecký chybě, proti zablokování zadních kol a přetočení auta, jinak asi naprd

A k cemu je to dobre u jinych aut ?

A urcite sem nebrzdil v pulce zatacky po jezdecke chybe :-!

Jinak dodam jeste vahu a to ze mam na predku 700 kg a na zadku 540, a to sem v tom jeste nesedel.

Vzatackach bylo asi tak ze fuul gas a levou lehce pribrzdovat.

...... Tak naposled :
Auto s pohonem Z kol při brzdění v průjezdu zatáčkou ztratí grip P kol, stane se nedotáčivé, musím ubrat plyn, a to tedy nemusím závodit. Takže na nic. :-!
Auto s pohonem P kol se brzděním stane přetáčivé, nebo neutrální, protože motor přemůže P brzdy, a Z kola ztratí grip. To má smysl. :D
Znám jednoho, ten jezdil v mistrovství ČR v ralykrosu Z rozbíhavost asi 30 mm.
V zatáčce se auto opřelo o vnější kolo, a to pomohlo vybočením vykroužit krásně zatáčku. ALE, nedalo se s tím jet rovně, furt to někam tahalo. Ale PAN šofér se s tím naučil, a skvělý.
Takže, brzda současně s plynem nemá u zadokolky co dělat.
Nemusíte mi věřit, závodím teprve 40 let.
*thumbs up* .

Tak to byl asi jen muj subjektivni pocit ;)

taky to může mít ještě jeden efekt a to, že jede pomaleji :-$