Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nemáte někdo fotky pěkně vyvařenýho auta ještě před tmelením a lakováním?? :)

něco bych sem i dal ,ale mám dosaženou maximální velikost příloh...?was is das

Posli mi to do maila, zajtra sem dam.

Taky jsem určitě pro fotky, rád se mrknu :) jen se pochlubte *thumbs up*

tak hurá už to jde přiložit

Klucíí, jsem nešťastnej :( Rozrejpal jsem ten můj práh abych zjistil, jak na tom je. Celá podlaha v zadu na pravo je KO, chybí kousky vnitřního i vnějšího prahu. Rez co "upadla" tak upadla, jinak se to zabrousí a toto už drží, myslíte, že se to dá vyvařit? Dělá mi starosti i nosník nápravy v zadu u té podlahy, sice drží, ale nevím v jakém stavu to železo je....Dávali jste i ten nosník novej? Nechápu jak ty plechy mohou bejt z obou stran zalité v gumě, pak nejde ani poznat, že tam chybí podlaha ....

FOTO:
http://tomakec.rajce.idnes.cz/MB#podlaha.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://tomakec.rajce.idnes.cz/MB#prah.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://tomakec.rajce.idnes.cz/MB#prah2.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

*jokingly* to nic neni mel sem kdysi v planu delat horsi piano ale nastesti sem rychlo sel pro flexu a rezal to co je hlavni inak sem to delal *jokingly* :D :D

inak spravit sa da vsecko ale ide oto za kolik a jak dlouho :x

jenže ta koroze ti jde nahoru až jak sou dorazy nápravy u pružiny,samej oblouček,
náprava ven a na kolíbku jinak si bez šance to udělat pořádně a na koleně to anii nezkoušej,

Prostě rezavý piano... ;) neviděl bych to zas tragicky....
Jsou ale v zásadě tři možnosti
1. vysrat se na to (doporučuju)
2. zalátat, jezdit a pak vyhodit
3. udělat to pořádně a zahučet do toho pár desítek tisíc, což u 240D, který není nijak vzácný nemá asi moc smysl...

Já bych se přiklonil k možnosti 2), jen s tím, že zalátat by znamenalo to prostě vyvařit v rámci možností tak, aby tam nebyla nikam díra a aby to bylo z plechu a trochu to vypadalo...pořádně nastříkat spodek a dutiny a několik let to vydrží a pak se bude rozhodovat mezi možnostmi 1) a 3)...

Volhovič píše:Já bych se přiklonil k možnosti 2), jen s tím, že zalátat by znamenalo to prostě vyvařit v rámci možností tak, aby tam nebyla nikam díra a aby to bylo z plechu a trochu to vypadalo...pořádně nastříkat spodek a dutiny a několik let to vydrží a pak se bude rozhodovat mezi možnostmi 1) a 3)...

blbý je, že jestli to není ještě vařený, je to VELKÁ výhoda...
protože opravovat odfláknutý auto je strašná práce...

Měl bych drobný vyvařovací dotaz - jaká opatření doporučujete provést při vyvařování (CO2) podlahy u W123 200D (jako např. odpojit akumulátor,...). Díky.

Tak baterku sem v autě vůbec neměl. A byl odpojen alternátor. Toť vše.

Já už jsem x krát vařil CO čkem i na moderních autech (např výfuk) a nic jsem neodpojoval, ale mám v paměti zaznamenané 2 připady, kdy se podařilo za prvé: jednomu troubovi dát kostru na motor a vařit na kastli a odpálit diody v altíku a za druhé šikovnému fachmanovi s kotrou na kastli kousek od sváru odpálit taktéž něco v altíku.

Jinak tedy stačí baterka odpojit, když se chce člověk pojistit, že to bude ok.