Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Frankmaniator píše:

Přemek Doležal píše:Jde tam málo nafty. Přenastavit vstřikovací čerpadlo, a z auta je Dělo !!!
Za to ručím ! :stern:

Rozumim, ale jak se mohlo cerpadlo tak z niceho nic "prenastavit", kdyz to driv jezdilo I ke 200'km/h, navic pokdu tam jde malo nafty, mela by byt tedy nizka spotreba? Nebo to tam tece a nekde to proste "nespaluje"?

Forreste: k cemu jsi potreboval vedet ten diferak? Nejaky napad, ze by to mohlo byt tim?

Pánové, řešíte tu něco divnýho. =-o
Jezdilo to 200 !!!
Tak co byste chtěli rozjezdit ??? @=

Přemek: No to jezdilo dříve, než se to udusilo... :) To je pouze myšlena. pojezdit s tím 14 dní nic nestojí. Když beze změny, pak se v tom teprve rejpat. Mě na tom zaujalo, že se jedná o dědovo auto, proto mám tento přístup k věci.. :)

Dědova auta bývají často uhudlaná. :stern:
Moje je taky dědkovo, a uhudlaný néni !!! :D Aspoň si to myslím.

mňa by zaujímalo aký je rozdiel v mechanike motora keď je jazdený kludnou pomalou jazdou, a v mechanike motora ktorý je občas viac potočený :-D

euix píše:mňa by zaujímalo aký je rozdiel v mechanike motora keď je jazdený kludnou pomalou jazdou, a v mechanike motora ktorý je občas viac potočený :-D

až 60km/h 007

dôvod ? :-D

To nikdo neví, ale říká se, že je auto Uspaný.
Takže kdo neustále vyhání pavouky z vejfuku, tomu toi jede, jak šlak. :D
Viz můj motor 250D s 1.400.000 km na hrbu. Spotřeba oleje 0,2l / 10.000km, výkon jako hrom,
starty v -20 noproblem.
Furt plnej, +vleky,..... :stern: *thumbs up*

Přemek Doležal píše:...Takže kdo neustále vyhání pavouky z vejfuku, tomu toi jede, jak šlak. :D ...

Tak proto mi ta 190D tak ukrutně jela :D
(jako vážně, nebylo to vůbec zlý)

Přemku, co to je? Že by se to tomu říkalo dobrý servis a všechno co motor potřebuje? o:-) ty se nemůžeš brát jako příklad!
1,4 milionu kilometrů je fakt brutál :) a zvlášť jestli jezdí dál a nezvětšuje ozonovou díru víc než všechny australský ovce dohromady :)

Čoveče, jestli jezdí dál nevím, neb jsem ho prodal pánovi do Holomóca. Že prej mu ten jeho moc nejede.
Když jsem mu řek, že s tímhle chlapíkem milijónovym dá ve 150 pod kopcem na dálnici čtyřku+plnej plyn, a nahože bude mít 150......- s kombíkem 140, tak se smál, že ten jeho motor nejede 150 ani s kopce. :D
Ale nemám o svém dobře zajetém motouru žádné zprávy, Tel. na pána jsem ztratil, a on se neozval.
Jestli ho nezahubil, tak tam jezdí dál. R.2009 *drink*
Jinak zvláštní servis ???? =-o
Olej+filtr 10. 15-40, pak 10-40, občas po sezoně ze závoďáků vylitý čistý Castrol RS. + Militec nebo Xeramic
Vzduch. filtr 25, pak už 20. Móc sraček v ovzduší, dnes tak 10.
Ve 200.000 vyměněny žhavičky, hydroštely, napínák plochého řemene = zkolaboval někdy v milijónu, řetěz. To vše tenkrát pouze preventivně, neb mi to dal nějakej jugoš, u MB pracující, za tři koruny.
Pak časem asi dva hydroštely, svíčky při kontrole v milionu jako bych je tam včera dal.
Hlavně : ráno volnou, v mrazu nechat pár minut voklepat, a pak supervolnou.
Po prohřátí stále Full gas !!!
...............to je asi tak veškerá nadstandartní péče. :stern: *thumbs up*

Přemek Doležal píše:Čoveče, jestli jezdí dál nevím, neb jsem ho prodal pánovi do Holomóca. Že prej mu ten jeho moc nejede.
Když jsem mu řek, že s tímhle chlapíkem milijónovym dá ve 150 pod kopcem na dálnici čtyřku+plnej plyn, a nahože bude mít 150......- s kombíkem 140, tak se smál, že ten jeho motor nejede 150 ani s kopce. :D
Ale nemám o svém dobře zajetém motouru žádné zprávy, Tel. na pána jsem ztratil, a on se neozval.
Jestli ho nezahubil, tak tam jezdí dál. R.2009 *drink*
Jinak zvláštní servis ???? =-o
Olej+filtr 10. 15-40, pak 10-40, občas po sezoně ze závoďáků vylitý čistý Castrol RS. + Militec nebo Xeramic
Vzduch. filtr 25, pak už 20. Móc sraček v ovzduší, dnes tak 10.
Ve 200.000 vyměněny žhavičky, hydroštely, napínák plochého řemene = zkolaboval někdy v milijónu, řetěz. To vše tenkrát pouze preventivně, neb mi to dal nějakej jugoš, u MB pracující, za tři koruny.
Pak časem asi dva hydroštely, svíčky při kontrole v milionu jako bych je tam včera dal.
Hlavně : ráno volnou, v mrazu nechat pár minut voklepat, a pak supervolnou.
Po prohřátí stále Full gas !!!
...............to je asi tak veškerá nadstandartní péče. :stern: *thumbs up*

žJÓva. Ta moje má 800 tis. O té Tvé jsem dost slyšel =-o
Hlavně: ráno..... atd. dělám to přesně tak, už od počátku scela intuitivně, dokonce téměř vždy čekám než klesnou otáčky a dokud teplota nevystoupá k 80 stupňům jedu do 2 a 2200 otáček a přeřazuji až na 5. Po 80 stupních to pod 3 tisíce nepustím a točím do 4500. Takhle jezdím kombinovaně 7,5 L Poslední dobou jsem začal uvažovat, že bych motor mohl vzhledem k 800 tisícům šetřit a jezdit lážo. Nebyl jsem si scela jist, jestli je dobré mu takhle nakládat. Vidím ale, že je to naopak zdravé, je tak? Jakou jsi měl spotřebu? 250D je ze čtyek fakt asi nejlepší...
Jen se nevyznám v těch ůdajích o filtru 20, 25, 10? Teď se tam vlilo 15w50, po 15w40. Castrol RS, to je z benzínu, proč a jak? Jsem úplný laik. Díky za odpověď.

Pokud se chováš k motoru tak, jak říkáš, taj je v podstatě nesmrtelnej.
10 - 25 - 50 jsou výměny po xtisících km.
RS by neškodil, ale kdo by to platil ???
15-50 teď leju do turba 250DT, protože je to lepší viskozita, než 40.
Dle brzdy všechny tyhle motory, i turboD, mají stoupající výkon do 4500 ot, pak už to jde trochu dolů, ale točit 5300 není problém !!!

Točit 5 tisíc na dálnici? Dlouhodobě? To tomuhle motoru nevadí?, já víc jak 160 nehrotím (4500ot), faktem je že od té doby co to mám (70 000km) jsem to dost rozjezdil, když jsem to přivezl, byla to líná mrcha. Někdy by se hodilo jet rychleji, ale nevím co na to auto, vodní pumpa, altík apd.

Točit 5000 ne dálnici nejde.
To každý normnální auto jede 200, což na český dálnici nelze.
Myslím krátkodobě.

Rozumim, já to občas roztáhnu pod kopcem, jinak přes těch 160 nechodím. Jezdím týdně D1. Skoda že nemám tempomat...