Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Volhovič píše:kychan- jistě, mi, co máme slabší motorizace a nechcem zahazovat koníky do šíře gum (navíc s lehkejma motorama to utočíme i tak) si pohodlně vezem na 195/65R15 a šetříme podvozky a užíváme plný komfort jízdy :-)

Jo a na těch 215/55 R16 bude podměřovat tacháč...tak bacha na bodíky, ať se neblejská z foťáku...

dr.cvak píše:Přemku díky ti za radu ale nerozumím tomu co jsi vlastně pošoupnul, máš na mysli to jako šoupnout na rejdovacím čepu? ty kola už jsou na pohled když na to tak koukám dost blízko toho blatníku to asi neni to prave a na šestnáckách je to hodně vidět *stop*

Volhovič píše:kychan- jistě, mi, co máme slabší motorizace a nechcem zahazovat koníky do šíře gum (navíc s lehkejma motorama to utočíme i tak) si pohodlně vezem na 195/65R15 a šetříme podvozky a užíváme plný komfort jízdy :-)

Jo a na těch 215/55 R16 bude podměřovat tacháč...tak bacha na bodíky, ať se neblejská z foťáku...

Volhovič píše:Pro P.D.:Jinak jsou i auta (předohraby ovšem a předpotopní) s nulovým záklonem a přezto drží směr a vrací se volant...a to díky příklonu rejdové osy...ten je stejně důležitý, jako záklon r.č. ale ovlivnit se dá jen u některých aut seřízením odklonu...tak se na něj zapomíná :'(

Alien píše:Hoši hoši, já byl taky tak chytrý jak vy, dokud jsem se nezeptal oficiálně :-) To zaslané lejstro skenovat nebudu, ani nevím kde ho mám, ale přikládám citaci z emailu od pana Horského, krom toho někde tady na foru je dokonce od někoho i odkaz na pdf tabulku, kde jsou ty rozměry taktéž uvedené přímo z daimleru *kissing*

citace:

Nějaké alternativy jsem pro Váš vůz v archivních podkladech výrobce našel.

Co se 16-ti palcových ráfků týče, tak Vás bohužel musím zklamat, protože
Vámi uváděný rozměr
( 205/55 R 16) výrobcem povolen není. Pneumatiky o rozměru R16 mohu
potvrdit pouze 215/55 R16
a to pouze v případě, že budou odpovídajícím způsobem upraveny podběhy
vozidla tak, jak je
předepsáno výrobcem. Není se v zásadě nic složitého - jedná se prakticky
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tak je pan Horský Vůl. Ale dyk von neni vůl ? Tak proč blábolí nesmysly ???
A povolí ti větší gumy, který budou dřít lemy blatníků, který nazve -podběhem- a správný gumy zamítne. To mi hlava nebere. Ekvivalent gum se řídí OBVODEM.
Konec citace.
Koukni do předpisů a dobovejch prospektů, Taková guma se před 25 lety ani nevyráběla.
Mrkni jen tak pro zajímavost na velikost gum u E500.
AHA.
Já jsem si kdysi kupoval v rajchu nový kola, 16´´, škoda že ten originál leták nemám, ale dodnes ho mám opsanej ve velkym TP. 205/55 a 225/50.
Konec druhý citace. *drink*

Takže asi tak :x

Přemek Doležal píše:

dr.cvak píše:Přemku díky ti za radu ale nerozumím tomu co jsi vlastně pošoupnul, máš na mysli to jako šoupnout na rejdovacím čepu? ty kola už jsou na pohled když na to tak koukám dost blízko toho blatníku to asi neni to prave a na šestnáckách je to hodně vidět *stop*

Asi takhle :
Vlezeš-li pod auto, rameno je v karoserii na dvou silentblocích, každý je opatřen šroubem s markou, a na obou koncích exentrickou podložkou, ta po povolení slouží k seřizování hodnot záklonu a příklonu.
Takže, pokud vezmeš 2 klíče 22mm, povolíš ten zadní šroub, a točíš šroubem kolem dokola, tak vidíš, jak kolo chodí dopředu-dozadu.
Přední šroub slouží k seřizování odklonu kola, takže uděláš-li to samý se šroubem vpředu, kolo se bude horní plochou pneumatika zasouvat dovnitř-ven z automobilu.
Tyhle dvě funkce se navzájemn částečně prolínají, takže točíš-li šroubem předním, měníš hlavně odklon, ale zároveň i trochu záklon čepu. A naopak.
Ale pokud v amatérských podmínkách popostrčíš obě kola dopředu, změní se ti odklon minimálně.
ALE : změní se sbvíhavost kol, musí se znovu seřídit.
Takže pokud máš možnost zajet k někomu alespoň drobet známému, a nebude mít před vratama frontu uchazečů o seřízení geometrie, tak ti to udělá ku tvé spokojenosti.
Čau *thumbs up*

Přemek Doležal píše:

Volhovič píše:Pro P.D.:Jinak jsou i auta (předohraby ovšem a předpotopní) s nulovým záklonem a přezto drží směr a vrací se volant...a to díky příklonu rejdové osy...ten je stejně důležitý, jako záklon r.č. ale ovlivnit se dá jen u některých aut seřízením odklonu...tak se na něj zapomíná :'(

Příklon rejdového čepu vs. odklon kola dělá většinou u předokolek mínusové rameno rejdu.
Opakem je, když dáš na auto kola s Et -20, tak to tahá za ruce jak žebrající rumunské děti. :D