Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Za CO ?
Nechápu, co a jak a proč, a nač, .... bylo v automatu o 2l méně oleje.
Majitel vozu by se měl tomu automatu omluvit, za svou nepořádnost.
Dle starých pouček se olej v automatu má měřit při každém tankování...do plný.
....jestli měla být skříň a moror po GO, tak tím spíš bych zkontroloval veškeré hladiny kapalin.
A pak by následovala ta železná roura na záda mechaniků. @}->--
Takže *drink*

a jak to maj masařisti apod. kontrolovat, když to z výroby nemá měrku ????
navíc co jsem viděl já, tak to nejelo když chybělo cca 0,7 litru, po dolití vše ok

Přemek Doležal píše:Za CO ?
Nechápu, co a jak a proč, a nač, .... bylo v automatu o 2l méně oleje.
Majitel vozu by se měl tomu automatu omluvit, za svou nepořádnost.
Dle starých pouček se olej v automatu má měřit při každém tankování...do plný.
....jestli měla být skříň a moror po GO, tak tím spíš bych zkontroloval veškeré hladiny kapalin.
A pak by následovala ta železná roura na záda mechaniků. @}->--
Takže *drink*

Já bych řek,že nejspíš Metrákovi za ten olej.Apropo u převodovek 722.6 jestli se nemýlím není z výroby měrka,tak chybějící olej poznáš jen v servise kde ji mají nebo si ji můžeš pořídit(myslím,že se to teď dá koupit).Při malým úniku to nikdo bez měrky nezjistí.Takže asi tak,ale chyba může být kdekoliv.Hlavně že náš Bulhar jezdí :D

Přemek Doležal píše:Za CO ?
Nechápu, co a jak a proč, a nač, .... bylo v automatu o 2l méně oleje.
Majitel vozu by se měl tomu automatu omluvit, za svou nepořádnost.
Dle starých pouček se olej v automatu má měřit při každém tankování...do plný.
....jestli měla být skříň a moror po GO, tak tím spíš bych zkontroloval veškeré hladiny kapalin.
A pak by následovala ta železná roura na záda mechaniků. @}->--
Takže *drink*

Na záda mechaniků jo, ale ne na hlavu majitele.

Psal si, že pokud někomu chybí v automatu 2 litry oleje, tak toho patří zabít železnou tyčí.
Jak praví klasik : Na toho klacek a hůl, to není člověk, to je vůl.

Když mi někdo udělá GO motoru a převodovky, tak přece není mojí povinností to po nich ještě kontrolovat, když už za to vysolím nemalou sumu peněz. To už nevím, kde by jsme potom byli. Zabít člověka železnou tyčí za to, že ho někdo voje.al ? Asi vlastně jo. :-[


Libilo se mi jak ti bernard odpověděl, to je celý. Tak jsem tě vyzval k omluvě. Ze srandy.

Taky může být problém ve slabým podtlaku...

Tak naposled : moudré hlavy, neřešte plížení vymýšlením kokotin,
hydraulický automat plíži, neboť je to jeho základní vlastnost. @=
A na plížení má vliv jen to, že motor vrčí, je zařazeno Ddopředu či Rdozadu,
ve skříni je nějaký olej, a HOTOVO.

Příčinou nížké hladiny oleje může být vadnej podtlakovej modulátor a olej si pak motor žere sáním, tj. pod autem ani flíček.

Ano, tohle je po ]:-> zvláštní závada.
Když jsem se s tím setkal poprvé, nevěřil jsem vlastnímu rozumu.
Týden co týden litr oleje, a převodouvka suchá jeko troud. :-/

Díl za pětikilo? A todle sou ty věci za který sou "automatoví experti" schopní si naúčtovat pade.

Tak jak to dopadlo?Oleje dostatek?

Stav, množství oleje jsem nezjišťoval. Vím jen to, že auto nejelo samo po zařazení čehokoli kromě P a N. A proto jsem ho nekoupil.

Včera se mi stalo, že jsem zkoušel jiný auto s automatem a to po cca 3 km zkušební jízdy přestalo jet.

Asi ustoupím od záměru koupit starší auto s automatickou převodovkou.

Jinak ještě doplním o to, co mi napsal kamarád: již z principu konstrukce na stupeň D při uvolnění brzdy, při volnoběžných otáčkách se auto musí pohybovat dopředu. Existují případy, kdy vozidlo stojí, nebo dokonce mírně couvá - poškozený variátor nebo čerpadlo, popř. ucpaný některý olejový kanál. Co se opravy týká, tak jsem byl informován, že při rozborce je většinou měněno jen to nejnutnější, aby se převodovka zprovoznila, ale ostatní závady zůstanou nedotčeny z důvodů drahých komponent, které se při prodeji majiteli nezaplatí -- tzn. že zfušovaná oprava, aby se to při prodeji hýbalo a někdo si to odvezl...může vydržet, ale nemusí

- vím, že sem nepíšu nic nového, jen to potvrzuje slova Přemka a dalších, viz. výše