Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

KOKUM píše: ↑sob 19.09.2020, 17:57 Ahoj, díky za parádně rozepsaný mechanismus KE jetronic. Řeším probém u mého KE3 jetronic. Dle toho co se zde píše by měla býti vzdouvací klapka při chodu na volnoběh zavřená ale mě při zavřené klapce motor chcípá. Nahrál jsem video jak se to chová je na něm vidět start se zavřenou klapkou, při této poloze motor ihned zhasne. V další fázi klapku prstem trochu snížím motor lze nastartovat ale při přidání plynu jakoby střílí do sání. Při kombinaci snižování klapky prstem a přidáváním plynu jde motor hezky do otáček, ale zpětný návrat do volnoběžných otáček není možný. Volnoběžný ventil jsem čistil. U volnoběžného ventilu jsem mel za to že pouští vzduch směrem k hlavě vstřikování, ale naopak když s něj sejmu tu horní hadici tak je tam veliký podtlak. Někdo kdo by byl ochoten poradit případně někdo od Olomouce, kdo by zašel na kafe a pokecal o tom nebo se na to podíval?

Řeším dilema zda se vsřikování bát a řešit jen karburátory nebo se to dá relativně snadno servisovat a je to lepší než karbce... Dík za ochotu.

https://www.youtube.com/watch?v=ckcFJd8 ... el=Madison

mirauh@seznam.cz píše: ↑stř 08.09.2021, 6:19 Ahoj, mám dotaz na 0 280 161 007viz obrázek. Tento ventil je pouze shock absorber nebo reguluje tlak?

Je paralelně s wur.

Děkuji
C123 280ce m110

Klimes píše: ↑ned 07.11.2021, 14:17 Ahoj, řeším teď problém se svým m102 a m103 a toto mi pomáhá, ale nejsou už k dispozici obrázky. Nešlo by to nějak rozchodit? Případně i za úplatu dát někam pdf s fotkami a tímto desaterem?
To bych si velmi rád koupil jako knížečku.
Děkuji a přeji hezký den,
Jan Klimeš.