Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

pri teto teplote porad nebezely sahary. stanim na miste se raficka dostala na carku bez cisla (100 °C?), na chvili jsem tam dal "D", raficka poposla nahoru, ale sahary nic. dal uz jsem jej netrapil (300CE-24). je to cajk ci nikoliv?

jerzy píše:přesně tak, pokud je chladící systém kvalitní a těsný, tak už záleží jen na víčku nádobky, jaký pustí tlak.

lze se dostat i na 140°C (nárazově) bez uvaření.

A pokud nechceš ve 140° vařit, naplň chladící systém spešl chl. kapalinou,
která těch 140 vydrží bez uzardění...jedeme to v buggyně,
....leje se to do motorek, do závodních veteránů...např, MOTUL, MOTOREX,...... *thumbs up*

Alcazar píše:pri teto teplote porad nebezely sahary. stanim na miste se raficka dostala na carku bez cisla (100 °C?), na chvili jsem tam dal "D", raficka poposla nahoru, ale sahary nic. dal uz jsem jej netrapil (300CE-24). je to cajk ci nikoliv?

podle mě už musí sahara běžet.
neznám přesně el. okruh na 300ce, ale něčím se musí spínat, ten spínač bude ppně v háji.
normální to rozhodně není.

Já jsem tady blbnul už když jsem měl teplotu o 10 stupňů níže.

Vyměnil jsem a propláchl vše co šlo a nakonec jsem dal termostat co otevíral už kolem 80 a mám svatý klid. Teda u 300D.)

A auto je max na 90.

Termostat je samozřejmě taky možnost @=

hmm... sahary se nekdy rozjedou i po nastartovani studeneho motoru, coz je podle me uplny nesmysl. termostat je novy, coz samozrejme nemusi byt zaruka funkcnosti...

Není to nesmysl jestli máš automatickou klimu a nebo manuální a zapnutou stále. Termostaty kupuju jen :stern: a nebo dám starší fungující :stern: Jinak - chladič novej, fungující visco, termostat novej, chladící kapalina nová a přes 95 to nejde nikdy. Je to při jízdě okolo 90, termostat mám myslím 88.

jo, klima je automaticka, mam dojem, ze nekdy se sahary pusti i kdyz je vypnuta. to budu jeste sledovat. nicmene asi tam bude neco spatne, visco jede, takze bud cidlo nebo termostat..

U mě to funguje stejně (300E-24, automatická klima). Při určité venkovní teplotě se sahary po nastartovaní na chvíli rozjedou automaticky.
Při stání v létě v koloně na "D-čku" (otáčky jsou v takovém režimu jen cca 550, hlavní vrtule s viskózou to nemá takhle šanci uchladit) se teplota chladicí kapaliny vyšplhá až ke 110°C, pak se rozjedou sahary. Nebo stačí i zvýšit otáčky motoru (zařazením "P") a jde to dolů. Uvařit se mi to nepovedlo nikdy. Ale zjistil jsem nefunkční elektrický oběhový čerpadlo (výměna) a nechal jsem udělat hlavu, tak uvidím, jak se to bude chovat pak. Ale tyhle motory prý topí hodně a 100-110°C při poskakování v koloně prý není nic nenormálního. Za jízdy i v kopcích a vyšší zátěži drží kolem těch 85°C.

nechtel jsem tam mit D a jen tak stat na brzde jeste kdovijak dlouho. mozna by se sahary za chvili rozjely. ale ze se obcas po startu pusti i za studena je zajimave. otazka je jestli to maji delat, kdyz je klima vypnuta.
asi to zkusim jeste nejaky cas sledovat, snad neuvarim.

A je ta klima správně naplněna? Prý to dělá, když je prázdná a moje prázdná je...

Klimu jsem vyhodil, ale v kopci jsem stále na kile....

Waterfall píše:A je ta klima správně naplněna? Prý to dělá, když je prázdná a moje prázdná je...

klima je po lonskem velkem servisu, chladi, ze bych mohl zasnezovat.

Přemek Doležal píše:

vody píše:Právě je divné že to v zimě topilo úplně perfektně, venku je ale 10 stupňů a teplota pořád lehce pod 80. Co s tím tedy? vyměnit termostat?

Teď jsem ho montoval :

TH31987G1
GATES
Termostat, chladivo |
JI [0]

Σ [0]

DS [3]

image
vybavení vozidla pro vozidla s klimatizací
otevírací teplota [°C] 87

Ceny MOC
1 176.37 CZK bez DPH
1 423.41 CZK
-------------------------
Našel jsem i termostat 71 st. což je tak do Afriky.

Kde bereš tyhle šílené ceny?

SEMRY píše:Klimu jsem vyhodil, ale v kopci jsem stále na kile....

otázkou je, jestli to měří teplotu správně..
Nicméně čtyřventil je na teplotu háklivější než dvouventil a vyžaduje 100% stav chladící soustavy, potom ani ve vedru v chorvatsku s klimou nemá problém.