Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak jen že šíbr funguje :)
nakonec to dopadlo tak jsem jsem sehnal jiný protože tamten byl i dost prohnilý,takže jsme ho celý vyndali a nakonec to bylo motorkem i když se po připojení na baterku točil neutáhnul střechu takže se vše vymenilo a už šíbruju :) dodatečně děkuji všem zůčastněným *thumbs up*

Aký existuje najjednoduchší spôsob odpojenia náhonu (bowdenu) tachometru , z pod prístrojovky , alebo tam nacpať ruku ?

Ruku tam nedáš, pokud nejsi šikovný novorozeně.......nebo malý vijetnamský spoluobčan. :D
Přístroje VEN. :stern:

Přístroje povytáhnout ven, stejně tam nebude vidět, ale k klíčem se tam i průměrně vzrostlému středoevropanu ruka dostane...

Ok, pokusím sa , momentálne riešim prečo mi nesvieti kontrolka rezervy, nesvieti ani v druhej polohe bez naštartovania, kedy svieti všetko na kontrolu žároveček, meral som na nej napätie, je tam len 6 až 7V, žiarovečka je na 12V, taktiež som premeral štekr na nádrži a tam je tiež 7V, usudzujem že systém ukazovania paliva pracuje len so 7 Voltami, zaujímalo by ma kde sa stráca zvyšok , nemáte niekto tušenie , čo mám skontrolovať ? poistky su OK, ale vymenil by som ich, mám to po nemecky a neviem ktorá je na kontrolku rezervy

Vše pracuje s 12 - 14 V ....něgde máš něco špatně.
Je třeba měřit od začátku,... k nádrži.

To by som rád Premku, nemám elektricku schemu, tá čo je na sonyho stránkach (sony policka webgarden) je strašne malá, nič tam nevidím

W123:
Plovák v nádrži udělá kostru, a žárovka se rozsvítí. Na plováku kolík č 2.
12V jde na kontrolku přes pojistku č.12
....tolik schemy v knize.
Ale u W115 - 124 to bude totožné...možná jiná pojistka. :stern:

Ak tomu správne rozumiem, kým nenaštartujem , tak k ňu žárovečke je cez spínačku pripojená kostra, ked naštartujem, spínačka kostru odpojí ,žárovka zhasne pokud kostru nepripojí až plovák pri nízkej hladine paliva sepnutím kontaktov na dne plováku.

Takže asi zoxidovaný alebo zlý kontakt niekde od poistky samotnej až po štekry za poistkovou skriňou. Pozerám že tam je aj tempomat, ten je tam ako pozostatok z benziňáka, mozno je práve on ten spotrebič čo sposobuje ubytok V , kde sa nachádza ? predpokladám pod volantom

Zapneš klíček do polohy Zapalování, a kontrolky jsou ukostřeny přes alternátor,
po nastartování zhasnou v důsledku dobíjení...kostra se změní ve 12V,
a kontrolka rezervy se znovu rozsvítí až po dosednutí plováku na dno, kde spojí kontakty.