Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ja se obavam, ze by airbagy nic platne nebyly oproti narazniku lokomotivy, co jde primo na hlavu ... a celkove ta energie vlaku ... videl jsem nejaky zkusebni narazy, da se to najit na youtube, novy auta to sice tak brutalne nerozpare, ale i tak je ta bocni deformace prilis velka a narazniky jdou primo do oken vetsinou

Přesně tak. mv na druhou. Vlak je vlastně betonová zeď. S nárazníky..

Strosek píše:

konyRF píše:... Vydrzelo by to jine, moderni auto? Ma to nejakou vypovidajici hodnotu o stavu W124. ....

Díky výpočetní technice, simulačním programům, lepším znalostem materiálů, lepším technologiím by na tom měla být nová auta mnohem líp jak auta z 80. let. Nehledě na korozi - pokud je ta, tak se samozřejmě mění všechno k mnohem horšímu.

Ale zapojení výpočetní techniky, různé druhy (třídy pevnosti) plechů, deformační zóny s odstupňovanou tuhostí, boční výztuhy, atd. to všechno měly některý automobilky už v 70.letech a v 80.letech už se s tím pracovalo běžně (ne teda všude, ale zrovna u Mercedesu ano). Chápu, že tohle spousta lidí neví, ale je to tak ;) S tou korozí máš samozřejmě pravdu, na druhou stranu se "neoptimalizovaly" náklady tak na krev jako dnes. Každopádně v případě srážek s vlakem bývá vždycky jenom jeden vítěz, ten větší *jokingly*

Jde taky o to jak ho vlak nabere.Vzpomínám jak jsme měnili na lokomotivě nárazník když vzal na přejezdu avii a to bylo celý-jinak jí nic nebylo.Na druhou stranu vzal rychlík na přejezdu trabanta a dávali jsme novej pluh,náhon k rychloměru,schody,dekl na baterky atd....

Thomas_124 píše:Přesně tak. mv na druhou. Vlak je vlastně betonová zeď. S nárazníky..

Betonová zeď nehrne auto po pražcích další desítky až stovky metrů po nárazu před sebou

Marko píše:

Thomas_124 píše:Přesně tak. mv na druhou. Vlak je vlastně betonová zeď. S nárazníky..

Betonová zeď nehrne auto po pražcích další desítky až stovky metrů po nárazu před sebou

Souhlas.
Já bych to uzavřel krátce :
Nemám-li výhled, tak před kolejema zpomalím, někdy i skoro zastavím....těm blbům za mnou se to těžce nelíbí, kouknu vlevo - vpravo a PAK teprve jedu.
Vítěz tohoto střetu je jasně daný. ]:->
A vyšetřování, kdo byl viníkem je bezpředmětné ve 100% případů.
Řidič je vždy povinen se přesvědčit, neblíží-li se vlak.....tak to alestoň platilo po celý můj život.
Možná, že nová doba změnila toto pravidlo :
Je demokracie, zkuste to, třeba vlak přetlačíte, máte přece SUV... :'(

dako5 píše:Jde taky o to jak ho vlak nabere.Vzpomínám jak jsme měnili na lokomotivě nárazník když vzal na přejezdu avii a to bylo celý-jinak jí nic nebylo.Na druhou stranu vzal rychlík na přejezdu trabanta a dávali jsme novej pluh,náhon k rychloměru,schody,dekl na baterky atd....

Na Trabanta ? *jokingly* Ten přeci pluh nemá. *jokingly* *jokingly*

Vemte za 25 let dnesni Ecko a poslete mu na zadek vlak, myslim ze to dopadne podobne

Žádný auto holt není nezničitelný.......a když už zůstane celý, tak se stejně utrhnou nárazem vnitřní orgány a je vymalováno.....

Michal 500 SEC píše:

Strosek píše:

konyRF píše:... Vydrzelo by to jine, moderni auto? Ma to nejakou vypovidajici hodnotu o stavu W124. ....

Díky výpočetní technice, simulačním programům, lepším znalostem materiálů, lepším technologiím by na tom měla být nová auta mnohem líp jak auta z 80. let. Nehledě na korozi - pokud je ta, tak se samozřejmě mění všechno k mnohem horšímu.

Ale zapojení výpočetní techniky, různé druhy (třídy pevnosti) plechů, deformační zóny s odstupňovanou tuhostí, boční výztuhy, atd. to všechno měly některý automobilky už v 70.letech a v 80.letech už se s tím pracovalo běžně (ne teda všude, ale zrovna u Mercedesu ano). Chápu, že tohle spousta lidí neví, ale je to tak ;) S tou korozí máš samozřejmě pravdu, na druhou stranu se "neoptimalizovaly" náklady tak na krev jako dnes. Každopádně v případě srážek s vlakem bývá vždycky jenom jeden vítěz, ten větší *jokingly*

Chtěl jsem jen odpovědět na titulní otázku - že nový mercedes vyšší střední třídy by podle mě po takové srážce vypadal líp, než tato 124 - zcela jistě by mu neupadla prdel. A 210 byla snad ještě horší jak 124.

Smutný příběh, borce jsem občas v ČB zahlédl. Ta jeho W124 byla vždy zpestření dne v záplavě hundajů.

126560 píše:

dako5 píše:Jde taky o to jak ho vlak nabere.Vzpomínám jak jsme měnili na lokomotivě nárazník když vzal na přejezdu avii a to bylo celý-jinak jí nic nebylo.Na druhou stranu vzal rychlík na přejezdu trabanta a dávali jsme novej pluh,náhon k rychloměru,schody,dekl na baterky atd....

Na Trabanta ? *jokingly* Ten přeci pluh nemá. *jokingly* *jokingly*

Lokomotiva na nárazníky i pluh...V lok.depu jsme měli i raritu-T478.1122 se sněhovým pluhem...neměl díry a měl jinej úhel rozevření.FOtky na přání dodám

nechapu co resite, vlak v ty rychlosti rozpare-zmasakruje cokoliv a je jedno jestli stary, nebo novy

Fridrich píše:nechapu co resite, vlak v ty rychlosti rozpare-zmasakruje cokoliv a je jedno jestli stary, nebo novy

Je to tak!!!

Ale novější zmasakruje líp *jokingly* *thumbs up*