Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kaskadér píše:Když nemáš argumenty, tak mlč, bude to lepší než posílání videí jako od pětiletýho retarda.

Tak ono se s tebou jako s tím pětiletým retardem, kterej o sobě píše, že je nejlepší na spotřeby a maximálky nebo je největší ofroud'ák diskutovat moc nedá

uz toho fakt nechte, ja nevim cemu se mam smat dneska driv *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Marko: to že umím jezdit s téměř každým autem za minimum, nebo že mám najeto hodně s offroadama je známka nějaký retardace? Mě spíš jako retardace přijde to, čím zcela evidentně trpíš ty, stačí se dívat na tvoje hysterický reakce, neustálý urážení a hanění někoho nebo něčeho. Tak dej zpátečku, ty vývojáři. *jokingly*

k tématu:
Galloper je taky moc dobrej. Džejár tady nějakýho prodával, třeba by řekl víc.
Nevím kolik dostane C5 na kouli, ale Citroen XM (předchůdce C6) tahal luxusně a pohodlně, ten hydraulickej podvozek je nenahraditelnej. Ale jak píše Brouk - terénní auto je terénní auto, vždycky utáhne víc než osobák (ještě s rezervou) a je na silnici "jistější".

Já jsem v pohodě, občas sem napíšu nějakej názor, kterej pro tebe znamená že všechno haním.. nějak to tu neunášíš, seš nějak hysterickej, viz ten tvůj topic o metrákovi :D

124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

kejb píše:124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

Víš proč má dodávka tak málo na kouli ? protože každej všeuměl dal za Transita plato a potom se nestačil divit proč je v příkopu a že jich tam bylo :D
Výkonově dodávka na vlek v pohodě stačí, ale váhově je to katastrofa - vždyť je to jen plechová krabice.

Brouk píše:

kejb píše:124 mi na tahání moc vhodná nepřijde, hlavně výkonově, když je to astmatic, tak se sice do kopce nehřeje ale zas je to lenochod jak prase 006 , když turbo tak se to hřeje i prázdný. Tahání offem je cekem drahý...Špatný nejsou dodávky třeba sprinter 212 nebo i starý ducato 2.8tdi, to má kámoš a dost si to chválí, kromě koroze *jokingly* ]:-> , bohužel to má tažný povětšinou jen na 2t

Víš proč má dodávka tak málo na kouli ? protože každej všeuměl dal za Transita plato a potom se nestačil divit proč je v příkopu a že jich tam bylo :D
Výkonově dodávka na vlek v pohodě stačí, ale váhově je to katastrofa - vždyť je to jen plechová krabice.

no tak to víme všichni, viď... :D
ale tahat offem seprostě nevyplatí..

Dá se tahat s ledasčím.
Dříváve, když jsem nepoznal nic lepšího, byl jsem nadšenej taháním s W115. Dokonce 2x jsem s ní byl pro auto až ve Francii.
Pak moderní vozidlo Audi 100, přišlo mi to dobrý, ale slabý a málo na kouli.
Pak nadšení z Peugeot 505 2,5D kombi, to fakt nebylo blbý.
Pak ale super kára, BMW524TD, jelo to na tehdejší dobu a na to co jsem byl zvyklej jako kráááva a mělo to na kouli neuvěřitelnejch 1800kg!!!!
Pak ale další level, přestup do 124/300D sedan, ještě lepší než Báwo, ale slabší.
Následovalo úplně boží auto na tahání - 124/300TDT, najednou se mi zdálo, že auto jede, sedí, brzdí.
Pak ale přišel Lanďák, od té doby nevím, co to je někde zapadnout (často ve sněhu nebo v blátě na různejch zahradách a dvorech, odkud se auta tahaj), není problém vyrvat auto ze škarpy nebo, nebo, nebo. Dále již nevím, co to je - mít špatně naloženo.

Když se mi po dvou letech ježdění Lanďák posral, měl jsem od kamaráda velice solidní 210/300TDT - auto do tahu jak stvořené. Tehdá jsem poznal o čem to je. Opět jsem vyzkoušel co to je nestabilita soupravy a problém ubrzdit.
Od té doby říkám jediný: TAHAT TĚŽKÝ VLEKY ZA OSOBÁKAMA BYCH ZAKÁZAL!!!!!!!!!!

Brouk píše:

Marko píše:

Brouk píše:Aut se zbavují poměrně často, jezdím tam tak 4-5 do roka ]:->
výhoda je, že je vše koupeno nové v ČR a má to řádně vedené servisky *thumbs up*

Takhle to mělo RWE, než jim celej fleet převzal Arval, tam byly v aukcích kolikrát neskutečný cenovky, jako třeba vito cdi s padlým klinákem za 7 prodáno za 10k atd

Dnes už to taky není jako dřív, nasrala se tam firma která to pro ně prodává :-!
ale i tak, je to pořád za dobrý ceny ]:->

Na fleetu ČEZu mám kamarádku a tam měli hodně zajímavý aukce pro zaměstance, stačilo aby se dohodli dva lidi, jeden dal nízkou, druhej nesmyslnou cenu a pak si to nevzal, tím to dostal druhej v pořadí... Jinak to není asi takový rito už nikde, doby kdy se na tom dalo hodně napakovat jsou pryč, jako když jsme rozprodávali přes aukci v krizi 2008 nadbytečnou flotilu CS Carga po tom co schlamstli šmidberskýho a JC Transcentrum, šly soupravy těch actrosů a scanií za 2kila, ti co to uměli v té době udat na východě se na tom fakt slušně udělali...

zadek524 píše:Dá se tahat s ledasčím.
Dříváve, když jsem nepoznal nic lepšího, byl jsem nadšenej taháním s W115. Dokonce 2x jsem s ní byl pro auto až ve Francii.
Pak moderní vozidlo Audi 100, přišlo mi to dobrý, ale slabý a málo na kouli.
Pak nadšení z Peugeot 505 2,5D kombi, to fakt nebylo blbý.
Pak ale super kára, BMW524TD, jelo to na tehdejší dobu a na to co jsem byl zvyklej jako kráááva a mělo to na kouli neuvěřitelnejch 1800kg!!!!
Pak ale další level, přestup do 124/300D sedan, ještě lepší než Báwo, ale slabší.
Následovalo úplně boží auto na tahání - 124/300TDT, najednou se mi zdálo, že auto jede, sedí, brzdí.
Pak ale přišel Lanďák, od té doby nevím, co to je někde zapadnout (často ve sněhu nebo v blátě na různejch zahradách a dvorech, odkud se auta tahaj), není problém vyrvat auto ze škarpy nebo, nebo, nebo. Dále již nevím, co to je - mít špatně naloženo.

Když se mi po dvou letech ježdění Lanďák posral, měl jsem od kamaráda velice solidní 210/300TDT - auto do tahu jak stvořené. Tehdá jsem poznal o čem to je. Opět jsem vyzkoušel co to je nestabilita soupravy a problém ubrzdit.
Od té doby říkám jediný: TAHAT TĚŽKÝ VLEKY ZA OSOBÁKAMA BYCH ZAKÁZAL!!!!!!!!!!

no jen si zapomel podotknout,ze tvuj vlek,je take mercedes mezi vleky.ten neni prazdnej za autem urcite ani znat.

Ale ke svému příspěvku musím ještě dodat:
- pořizovací náklady - hnus
- udržovací náklady za běžný a neběžný servis - extra hnus
- provozní náklady za palivo - taky nejsou rozhodně nízký... ;)

Ale když je potřeba pořádný železo, dovede to fakt zabrat. A všichni sousedi nebo známí, když v zimě zahučej někde v okolí do škarpy, kupodivu nevolaj jestli je se svým Mercedesem zachráním, ale rovnou mluvěj o Lanďákovi. 8)

Křídlák: No, dobrej vlek je taky důležitej. :)

Tož chlapi, děkuju za příspěvky, některé skutečně výživné a k věci.. =-o
Takže čtyřka nebo masařka v kombíčku a 2.1 t na kouli by měla dostačovat?
Moje požadavky jsou: tahat tak 10x do roka, po silnici, žádný závěje, žádná výdělečná
činnost. Proto neuvažuju o teréňáku i když chápu, že je na tahání nejlepší. A klidně
stovkou, nepotřebuju s tím být nejrychlejší. Ještě k nivu. Co když nivo nebude? Dá se
s tím? A zase rozumějte cca do 5000 km ročně, žádné 2x týdně Francie s mamutem na hrbu...

Sádrák: Osobně bych rozhodně volil kombíka s nivem. Má i víc kilo na kouli, sedan nikdy nebude mít 2100kg.
A koupil bych to, co je ti bližší, jestli 124 nebo 210, to už je fuk. Hleděl bych asi na to, k čemu chceš auto používat kromě toho, že občas něco popotáhneš.
Pokud 124, tak ideálně 300D, pokud masařku, pro tahání je motorizace 300TD 130kW jako stvořená.

Pokud budeš tahat párkrát do roka , tak klidně 300D ve 124 ale jinak na častější ježdění rozhodně NE ]:-> . Sedan má tažný max. na 1900...