Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kdybys Přemku měl náhodou cestu polabskou nížinou a byl ochoten se na ten úkaz podívat (na chvíli). sem ochoten dát za cenné rady nějakou tu kačku. Už se tady na to bylo několik lidí podívat a nevěřícně kroutili hlavou, stejně jako jí kroutim já.

Teď, když už je to rozebraný stejně nezjistím, proč to nejelo.
Takže prt.
GO není třeba, ale pokud už něco rozeberu, tak to přece nebudu dávat dohromady bez výměny klíčových dílů, a už vůbez ne BEZ srovnání hlavy. *stop*
Kroužky, lágry, rozvody, hlava, olej a chl.kapalina = VŽDY, ...někdy i spojka, hydra,....

Nechápu proč se dotazuješ na radu a když se ti rad dostane a ty si pořád vedeš
svojí písničku...
tenhle topic mi přijde od začátku divnej, skoro jakoby si někdo z dlouhý chvíle dělal prdel.. :-$

Nedělám si prdel. koupil sem auto a mám s nim od začátku problém. Nechal sem se podvést při koupi. Je to samozřejmě moje chyba, ale chci to nějak vyřešit. Fakt se omlouvám jestli to někoho otravuje. Jinak, srovnat hlavu není drahý, takže s tim problém nemám. nechám to udělat. Akorát se nechci dostat do situace kdy udělám vše potřebné, složim to a budu tam kde sem byl. to je přeci lepší ty peníze vynaložit jinak. Jenom se zeptám, mám možnost dobře koupit OM605.962. z céčka W202. Je eště v autě a auto normálně jezdí. co všechno obnáší dát do w124 tenhle motor? Poučte mě někdo jestli přemýšlim nad úplnym nesmyslem, nebo ne. Konkrétně mě zajímá ovládání turba. Díky.

Když to zde tak čtu - jdou ti všechny písty do horní uvratě? Vím že je to k smíchu, ale díky uniku chladící kapaliny nebo oleje, např při havarii (nějaká dřívější oprava).Měl jsem zde nedávno jeden motor s krásně ohlýma ojnicemi - motor běžel, ale špatně startoval hádal se. Při kontrole taku bylo naměřeno málo. Hlava dolu vše v pořádku - na stěnách válcu - vše bez závad. Co teď ? Otočení s motorem a světe div se, písty nešly do horní úvratě - nýbrž cca 1 cm pod ní.

díky podívám se na to. To mě vůbec nenapadlo.

no tak na to by se přišlo při kontrole stěn válce -
Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. :)

Jestli byly špatně nastavené rozvody tak bych se vsadil že se to lehce potkalo a jsou křivé ventily. Zkusil bych jestli se všechny ventily vracejí tak jak mají. Mám jednu takovou hlavu doma, na první poled vše OK zaliješ benzínem, taky OK a když sundáš ventilové pružiny tak jdou 2 ventily těžko.

kejb píše:no tak na to by se přišlo při kontrole stěn válce -
Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. :)

ale kdepak, stěny válců jsou nepoškozené, jen ty písty nejdou až do HU ;) taky už jsem to řešil 8)

adam píše:Nedělám si prdel. koupil sem auto a mám s nim od začátku problém. Nechal sem se podvést při koupi. Je to samozřejmě moje chyba, ale chci to nějak vyřešit. Fakt se omlouvám jestli to někoho otravuje. Jinak, srovnat hlavu není drahý, takže s tim problém nemám. nechám to udělat. Akorát se nechci dostat do situace kdy udělám vše potřebné, složim to a budu tam kde sem byl. to je přeci lepší ty peníze vynaložit jinak. Jenom se zeptám, mám možnost dobře koupit OM605.962. z céčka W202. Je eště v autě a auto normálně jezdí. co všechno obnáší dát do w124 tenhle motor? Poučte mě někdo jestli přemýšlim nad úplnym nesmyslem, nebo ne. Konkrétně mě zajímá ovládání turba. Díky.

Vezmi si do ruky papír a tužku, a vytoč mé číslo........
Vše ti popíšu.
Jinak : :stern: Turbomotor osazený neturbovým sáním a výfukem funguje zcela normálně jako každej jinej :stern: astmatickej motor....neb oba m,ají stejnou kompresi.
Na motor z Céčka se nasadí čerpadlo ze 124, a huráááá za holkama.
@=

Merc124 píše:

kejb píše:no tak na to by se přišlo při kontrole stěn válce -
Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. :)

ale kdepak, stěny válců jsou nepoškozené, jen ty písty nejdou až do HU ;) taky už jsem to řešil 8)

Normální jev u VW z let 80.let
Únik chladící kapaliny do kompresního prostoru.
Ráno Start, drc, a natvrdo. :'(
Soused s lanem to vyřeší, 007 ...... a ohnutý - skrčený ojnice jsou na světě ! :-!

Bingo Přemek 007 nejen z let 80, ale i nové.

Je jasný, že ojnice tlakt 100 Atm nevdrží, a povolí.
Ať je to Golf I D, nebo :stern: Blueficienty..... *jokingly*

Přemek Doležal píše:

Merc124 píše:

kejb píše:no tak na to by se přišlo při kontrole stěn válce -
Písty nemají vůli, stěny válců vypadají jako nové. :)

ale kdepak, stěny válců jsou nepoškozené, jen ty písty nejdou až do HU ;) taky už jsem to řešil 8)

Normální jev u VW z let 80.let
Únik chladící kapaliny do kompresního prostoru.
Ráno Start, drc, a natvrdo. :'(
Soused s lanem to vyřeší, 007 ...... a ohnutý - skrčený ojnice jsou na světě ! :-!

myslel jsem to tak, že když špekuluju nad stěnama válce, otáčím klikovou hřídelí, protože kontroluju všech pět válců, pečlivě, žejo no a potom mě musí trrrrrknout, že nejdou všechny do HÚ....

To se taky stalo. Známí dělali GO na Zetoru 7711, dali kliku nabrousit, poskládali motor, čerpadlo prostě komplet a traktor čudil ale nechytnul ať ho tahali po dvoře jak chtěli. Nakonec se zjistilo, že jim v brusírně vyměnili kliku za jinou ze Z 7011, která měla menší zdvih a písty nešly až do HU. Koho by to napadlo :D :D