Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já bych osobně jezdil a neřešil. Až to lehne nebo to bude vypadat s motorem špatně, tak jinej celej motor. Je to pak jenom drc drc, rychlá akce, žádný starosti.
Ona taková generálka zabere taky dost času, kdo to bude dělat, si to nechá zaplatit a výsledek nikdy není úplně jistej.
Prostě jinej dobrej motor, kterej fachčí, je v mejch očích nejlepší, nejlevnější a nejsnadnější varianta.

Řešil bych to stejně jako například Zadek. Tenhle rok mě něco podobného potkalo na jiném autě s jiným motorem co máš ty,ale pořád byl starý motor zralý na GO. Po pár rozhovorů s lidma,co jsem se ptal na názor,tak mi bylo odpovězeno sehnat jiný motor,přehodit a jezdit. Sehnal jsem jiné auto,vzal si motor a zbytek rozprodal. Výsledek je,že mě vyšel motor zadarmo. Ještě před vyndáním náhradního motoru jsem s ním cca 500Km najezdil,abych si ho vyzkoušel. Než jsem se pro tuhle akci rozhodl,uteklo spousta času,kdy se posraný motor vyndaval,klika se posílala na přebroušení,aby mi řekli,že už brousit nejde.atd. takže auto dlouho stálo. Příště už se zařídím okamžitě tak,že výměna za jiný motor je jasná!

svata pravda.resil bych to nejak takto
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/me ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Na tohle už se skoro zapomnělo. Před 25 lety jsem měl z :stern: Tausch vodní pumpu na piáno.
http://www.saparautzki.mercedes-benz.de ... ngine.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Řeším to samé u dieselové čtverky. Během několikahodinové jízdy po dálnici to začalo najednou žrát olej. Mimo dálnice to vychází tak litr na 600-700 km. Svody mám nasáklý olejem. Myslím si správně, že když by olej mizel přes kroužky, tak se nemůže dostávat do svodů a do sání a bude se ztrácet nejspíš přes ventily?

To kridlak: ještě k tomu odkazu na Mobile.de! Tedy 300CE 24V, 230kkm najeto a pánové, držte se: s GETRAGem rychlostkou, no tak to je za 1100Éček absolutně supr kup!! A i kdyby se pro to mělo jet do rajchu.
Zdravím, Skipper

Tak všem moc díky za rady, sem rád že se to tu trochu rozběhlo :). Motor teda nechám tak jak je a budu s tím jezdit jako do teď. Najel sem s ním od července asi 8 tisíc km a nějaký zhoršení jsem nepozoroval, ono to pojede určitě ještě hodně dlouho. Takže časem buď novej motor a nebo fakt totální GO. Udělám olej, filtry a nechám :stern: spát přes zimu :)

Mbomber: Tvůj problém bude nejspíš - vadné těsnění pod hlavou. Nezačaly k tomu ještě řehtat hydroštely? Když odpojíš od motoru vejfukové parohy, pokud bude plnej olej svod z prvního válce, máš stoprocentní jistotu, že je to problém, kterej popisuju.

Stane se to, že se provalí přívodní mazací kanál s olejem (co vede nahoru k vačce) do spalovacího prostoru prvního válce.

Ještě k těm generálkám versus výměnám motoru. Pokud se jedná o specialitku, kde náhradní motory nejsou nebo stojej moc a moc, pak generálku. Jestliže se jedná o motorizaci snadno sehnatelnou a relativně za pár korun, pak řešit motor - celek. Řekl bych, že se jedná o motorizaci snadno sehnatelnou, takže tak.. ;)

Přesně tak to vidím i já. ;)

Souhlas, taky jsem kdysi nedopad nejlépe s generálkou a litoval jsem, že jsem tam ten druhý motor nedal hned - protože to nakonec stejně tak dopadlo. Ušetřil bych nervy a polovinu peněz.