Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Super. No zase kdybych věděl kde ten imobilizer je ,tak se neptám, že jo. Takže jsem v zádeli.......

...chybička se vloudila..... [:-}

Hm.Asi ne. Zítra v garáži sundám paroží a dokonale si prohlédnu celé čerpadlo zda neuvidím na boku černou krabičku. Pokud ne dám to dohromady a naučím se s tím problémem žít. Zrovna dnes mi to nedalo a zkoušel jsem to startovat. Musel jsem se až smát. Jakoby hra na kočku a myš. Na brk start. podruhé nic. Potřetí start. počtvrté nic a pořád dokola. Jednou ano a podruhé ne. Méďa me silně zklamal.

Ty si ze mě děláš pořád legraci. ]:-> Já si myslím, že na tom boku toho čerpadla ani žádná černá krabička co je nazývána imobilizerem ani nebude. To schema co jsem sem dal, jak je na něm na čerpadle rozkres těch všech hadiček a kroužků, mi totiž vytiskli přimo v mercedesu po zadání VIN.Nechal jsem si ho vytisknout proto, abych viděl kde všude jsou ty zpropadené "O" kroužky co jsem měnil. No a na tom schematu imobilizer není, tak by neměl být ani na autě. Takže asi začnu hledat elektroventil, který by měl blokovat přívod paliva. Tolik k postupu. Pokud jsou ovšem mé úvahy správné. @=

Přemek Doležal píše:

Přemek Doležal píše:Je to ta černá plastová krabička na L boku čerpadla vpředu.
Vedou do ní drát a hadičky.
Nevím, jak jsi zručnej ? ;)

Dotaz. Hadičky palivové nebo podtlakové?

.... si děláš prdel ? *stop*
Tobě teče palivo v podtlakovejch hadičkách ?
PS.
...dle typu tvých dotazů bych do toho raději nešťoural, a nechal se v tom porejpat někoho, gdo ví. :'(

No, no, Nejsem idiot. Jen jsem se chtěl zeptat, zda do toho imobilizeru nejdou hadičky z podtlaku a něco tam neřídí. Nějak si přestáváme rozumět, takže bych debatu uzavřel. I tak ovšem děkuji za pár podnětných rad. Každý je nahraditelný a já jsem si jist že dříve nebo později na to přijdu.

*stop* @}->-- :stern:

Mám 124 250D 20V v kombíku a od začátku, co to auto mám, lítají v palivových trubičkách bubliny. Je to krásně vidět, protože je v části vedení průhledná hadička. Od nádrže až k motoru jsem asi před rokem natáhl nové vedení, vyřízl sítko, ale bubliny lítaly pořád. Ničemu to moc nevadilo až do minulého týdne, kdy jsem sotva dojel domů, protože v palivové hadici byl jen vzduch a sem tam přilítla kapka paliva. Vlezl jsem pod auto, vyřadil elamg ventil u nádrže nebo co to je u éčkových modelů a ejhle, hadice plná nafty. Odjezdil jsem asi 500 km a zase začíná ve vedení převažovat vzduch nad naftou. Celé vedení jsem zkontroloval a nechápu, kde by to ten vzduch tahalo. Nemůže to být třeba špatné podávací čerpadlo? Nechápu to, ještě když je to takhle proměnlivý.

Je třeba zjistit, KDE přesně ten vzduch začíná, a odstranit.
Pomocí průhledné hadičky.

Mám to v plánu o víkendu, ale mám takovej dojem, že už jsem to jednou dělal a uzavřel jsem to s tím, že je to nevyřešitelná záhada. Uvidíme. To podávací čerpadlo je asi blbost že?

*jokingly* *jokingly* *jokingly*
Tohle, to je procházka růžovým sadem,...
.... obzvláště, když koupíš za 1200 komplet všechno vedení nový. @=
Vyřešeno za 5 minut......tedy, pokud se v tom nerejpal nějakej šteléř, :-!
a není prasklý hrubý nebo jemný filtr, nebo jeho držák, či předehřev,.....

Vedení jsem právě nový už tahal. Teda jen pod autem, hadice kolem čerpadla a filtrů ne. No je to tak že rejpal. Je tam vypojený origo předehřev a místo něj je jiný vodní a pak ještě elektrický, takže vedení je trochu jiné. Je delší a čerpadlo to musí tahat výš. Pochybuju ale, že by za to mohla ta větší výška. Bubliny lítají už před touto spletí hadic hned z trubky, co je pod autem. Filtry jsou ok. Právě si říkám, že kdyby byla nějaká netěsnost hadic u motoru, tak by spadla nafta přes noc zpět do nádrže, ale hadice co jde od podvozku nahoru je normálně plná. No nic uvidíme holt, na co přijdu o víkendu.

:'(
Takže : Napadeno kutilem.
Tak to si vykousej sám. :x