Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Waterfall píše:Marko: Najel jsem se svou C250TD 150 000km a doteď s ní někdy jedu, vím, na jakém úseku se v zimě zahřeje. Tenhle motor hřeje rychle, to není CDI nebo TDI. A žádný problém to v létě s chlazením nemá.

Jak píše Fridrich, já jsem C250TD měl svého času asi čtyři roky, jistě se komůrkáč díky ztrátám ohřeje rychleji jak komouš, ale v zimě za 8km ne. Čtyřventily obecně mají vyšší teploty proti dvouventilovým dieselům, to nebyl zadelka můj poznatek za tu dobu co jsem s tím autem jezdil, viz problémy Eisyho a dalších, co se tu svého času řešily..

No můžu to zkusit změřit a natočit video, na kolik se to za těch 8km na rovině ohřeje...to je to nejmenší. Ale o jakou vyšší teplotu proti 2-ventilům se to jedná, tak to nevím...124 250D i C250TD jely na úplně stejné teplotě - mezi 85 a 90°C. Problémy mívala spíše ta dvouventilová 124...ta se v kopcích hřála víc.
Otázka teď zní? Co se ale potom na těch 8km ohřeje bez problémů? Malý benzín taky ne.
Btw. stejně se to tady jako obvykle zase přehání...hlavně, že je o čem mudrovat. :)

Dva výfukové ventily na válec daleko více tepelně namáhají hlavu než jeden, proto je u motoru větší teplota než u dvouventilu.

Nech si to céčko a jezdi s ním.

Za 8km má svoji teplotu má 202 200D a jedu rovina-kopec...Z práce naopak to trvá dýl...