Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jasný, brzo se ukážu, musíme najít termín 20.4. a dál :-)
Jestli to nebude vstřik, tak nám tam zbývá:
-tlakový čidlo paliva
-čidlo na klice
-netěsnost na sání nafty a přepadech
-chladič paliva
-nebo ta slabá baterka

Nebo nějaká kombinace. Jsem na to zvědavej.
Uvidíme co diagnostika.

Tak jsem si udělal chvilku času a tu je výsledek.
Pokud bude někdo vyhledávat vnitřní netěsnost vstřiku, tak symptomy jsou:
* Delší až neúspěšné startování při teplém motoru.
* EPC kontrolka a nouzák při prudké akceleraci zahřátého motoru
* Vysoká kouřivost (rozjezd po delším volnoběhu, akcelerace obecně a po nastartování teplého motoru)
* V mém případě pravděpodobně i cvakání.

Pro ověření lze použít okurkový test, hadička je akvaristická z OBI 4x1 a na ucpání přepadu lze použít hřebík do betonu :-$
Kupodivu v mém případě není hotovej ten vstřik, který podfukoval, ale naopak ten na druhé straně co je na prsou motoru.

A co jsi zjistil ?...krom toho, že jsi zpola naplnil 4 okurkáče ? *stop* *jokingly*
NIC.

Otázkou teď je jak vyřešit vstřik.
Na tenhle měsíc mám naplánovánu změnu z katapultu zpátky na mercedes. Tedy návštěvu u Dana a výměnu koulí, tyček stabilizátoru a určitě ještě něco bude
A mojí kasičce se tedy teď nechce pořizovat novej vstřik...

Jak vám fungujou repase? A kde a jak je realizujete?

Přemku, jeden okurkáč je třikrát plnější než ostatní tři. To je předpokládám špatně.
Pokud ne, tak pověz. Nejsem ten, který nemá respekt před znalostmi. *thumbs up*

Když už je i v okurkáči vidět rozdíl, tak to musí bejt katastrofa. *jokingly*
Jinak se to měří ve zkumavkách. @=

Jsme tedy ve shodě?
Jeden ze vstřiků trpí vnitřní netěsností.
A asi se nedá moc čekat, že by dobře prášil a proto hulí.
Nouzák vyhodnotí jednotka, tím že "ekologie" není dostatečná a musí motor zastavit.
Nestartování, tak že v liště není tlak, tak nepustí do solenoidů na vstřicích pulzy.

Naše CDi při acceleraci hulí, všechny parametry jsou v pohodě, do nouze to nepadá. =-o
A trysky budou též v řiti.

Hulit je asi normální.
Ten vstřik je znát, že se občas dostane do horšího režimu a pak pokládám rovnou kabel :-@
Modrobílej, jako kdyby žral olej ale je to nafta :-!

Hulit není normální.
Normální je nekouřit ! *jokingly*

O tom by se dalo dlouze polemizovat *stop*
Jsou jisté okamžiky a situace , kdy je kouření velice v pořádku. Záleží na společnosti... [:-}

*jokingly*

Tak jsme to tu zaplevelili a dotaz zapadl.

Jakou máte kdo zkušenost s repasí vstřiků?
Jde o CDI vstřik první generace t.j. solenoid...

Diesel servis p.Rada Soběslav.
5000,- ks a jsou asi určitě lepší, než nový. *thumbs up*
Dělá i turba !.....umí i to, aby turbo hvízdalo, když někdo chce.
Udělal mi excursi po dílnách, a =-o =-o =-o =-o =-o ....jak na neurochirurgii. @=

Turbo mě zajímá.
Hvízdám od 1000 otáček. A docela dost.
Je to normální?

Přemek má určitě pravdu, ale já po repasy všech vstřilů neshledal rozdíl. Ale v zásadě jsem neměl uplně problémy. Pokud ty vstřky ale vykazují závadu už při startování, jízdě apod, tak asi určitě repase.