Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Musím se ho zastat,protože na tom brněnským šestikilu taky mizel vzorek před očima.Prostě je to těžká kráva.

když jsem měl sl60, tak jsem taky pěkně topil (pořád ke stovce). Na magistrále mi pak i rupla hadice topení co vede do přístrojovky. 320tka mi netopí vůbec - ukazuje 80 stupňů pořád. Ode zdi ke zdi..

Ventilátory budou (snad) mít čidlo zvlášť.
Bývá v chladiči našroubovanej. Pro budík a kompl bývá v hlavě.

hele mě se V8 po městě hřeje taky klidně na 100, ale pustím přes auto klimu větráky a neřeším to..

mimo město kolem 85stupnů..

a když to lupu po dálnicích, třeba tedka Mikolajki nebo jak v Polsku, tak pod 80 jak nic..a to sem měl na tempomatu 160+

Čenda píše:Vím, že to nejde srovnávat, ale stejně to napíšu. Na S124 atmosférickým tříkilu jsem taky řešil teplotu vody. Když jsem mu naložil (čti 130km/h ;-)), tak to taky lezlo přes stovku - a po výměně chladiče klid. A to ten starej taky nevypadal nijak rezavě a nic hnusnýho z něj při proplachu neteklo.

No, chladič bude novej tak pak dám vědět.. Ale myslím si, že se to maximálně zlepší... 100% to 87 stupňů držet asi nedokáže:(

Jinak třeba je doktor starej proutník a pálí gumy před každou školačkou:DDDD

To si piš,chodí kolem našeho domu do školy,která je za rohem,nedělám nic jinýho.Ale teď je utrum,školačky mají prázdniny,tak snad gumy vydrží. ]:-> Geomertii má dělanou opravdu odborně na všech čtyřech,je to těžký vůz a nejezdím při zdi.

chytím se tady tohoto tématu...
Minulý týden jse táhnul na platě W126 a v kopcovitém terénu lezla rafička zas na 110. Pravda byl to stoupák jako prase. Pak to pustím z kopce a zas 85 když jedu dlouho z kopce tak 80.
Dnes v noci jsem jel po dálnici 100km na plno, tj. I 200kmh (kopce samozřejmě ne) a auto pořád na stovce. Je to normální? Chladič mám 5let.

Petr H. píše:když jsem měl sl60, tak jsem taky pěkně topil (pořád ke stovce). Na magistrále mi pak i rupla hadice topení co vede do přístrojovky. 320tka mi netopí vůbec - ukazuje 80 stupňů pořád. Ode zdi ke zdi..

Pravda, tak to mám podobně. Jel jsem v Lednu tak neco přes 500 kma měl jsem pocit že to vlastně netopí. Furt zima. V létě Chorvtasko , cekaani na hranicich se Slovinske a teplota přes 100 pustená klima a zatím dobré. Chci tím řict že pokud to není v cervenémpoli tak to neresim. A bývá to hodně přes 100 stupnů. Chladič jsem od roku 1999 nečistil a taky chladící kapalinu jsem jeste neměnil. A furt to jede . Toš co.

SEMRY píše:chytím se tady tohoto tématu...
Minulý týden jse táhnul na platě W126 a v kopcovitém terénu lezla rafička zas na 110. Pravda byl to stoupák jako prase. Pak to pustím z kopce a zas 85 když jedu dlouho z kopce tak 80.
Dnes v noci jsem jel po dálnici 100km na plno, tj. I 200kmh (kopce samozřejmě ne) a auto pořád na stovce. Je to normální? Chladič mám 5let.

Mám stejnou motorizaci a zdaleka se mi to tolik nehřeje. Co bys dělal v létě s klimou?, to bys nemohl táhnout plato? Je relativně chladno a určitě jsi měl zapnutý topení. Naplno jsem jsem víc jak třeba 20-30km nejel ale když jedu dlouhej táhlej kopec s plynem na podlaze tak se solo autem to nikdy nevyleze na čárku nad 80, ani v létě a s klimou...a co visco, tu máš v kondici?

Mě by překvapilo, kdyby se tohle auto chladilo úplně bez problémů, i když tohle vlastně problémové není, je to v normě. Velké silné motory obecně trpí, a hlavně - zamotej si hlavu přes celý obličej hadrem a zkus chvíli běžet, taky se začneš dusit a hřát. Ten motor je tam v tom prostoru napasovaný že nevidíš na zem, tak kam ten teplý vzduch má jít? A za mě - jestli tam je původní chladič a čerpadlo, jdi a kup to nový, a originál! A termostat, zátku na nádobku a neuškodí ani nové všechny vodní hadice. Je to pakatel proti tomu co Tě bude stát až to náhodou uvaříš. A chceš snad SL 600 se vším co to umí a ne jezdit jako posranej protože se to hřeje víc než má. A ještě něco - zkusil bych externím teploměrem skutečnou teplotu, on ten budíček nemusí ukazovat úplně přesně, zvlášť má - li třeba horší kostru. Což u R129 není zase taková vzácnost, problémy ve vodičích...

rudy320e&a140 píše:

Petr H. píše:když jsem měl sl60, tak jsem taky pěkně topil (pořád ke stovce). Na magistrále mi pak i rupla hadice topení co vede do přístrojovky. 320tka mi netopí vůbec - ukazuje 80 stupňů pořád. Ode zdi ke zdi..

Pravda, tak to mám podobně. Jel jsem v Lednu tak neco přes 500 kma měl jsem pocit že to vlastně netopí. Furt zima. V létě Chorvtasko , cekaani na hranicich se Slovinske a teplota přes 100 pustená klima a zatím dobré. Chci tím řict že pokud to není v cervenémpoli tak to neresim. A bývá to hodně přes 100 stupnů. Chladič jsem od roku 1999 nečistil a taky chladící kapalinu jsem jeste neměnil. A furt to jede . Toš co.

No počkej, pokud to v mrazu padá pod 85 a spadne to až pod 80, tak to nezavírá velkej okruh a chce to termostat. Zima motoru fakt nesvědčí...

fíkus píše:Mě by překvapilo, kdyby se tohle auto chladilo úplně bez problémů, i když tohle vlastně problémové není, je to v normě. Velké silné motory obecně trpí, a hlavně - zamotej si hlavu přes celý obličej hadrem a zkus chvíli běžet, taky se začneš dusit a hřát. Ten motor je tam v tom prostoru napasovaný že nevidíš na zem, tak kam ten teplý vzduch má jít? A za mě - jestli tam je původní chladič a čerpadlo, jdi a kup to nový, a originál! A termostat, zátku na nádobku a neuškodí ani nové všechny vodní hadice. Je to pakatel proti tomu co Tě bude stát až to náhodou uvaříš. A chceš snad SL 600 se vším co to umí a ne jezdit jako posranej protože se to hřeje víc než má. A ještě něco - zkusil bych externím teploměrem skutečnou teplotu, on ten budíček nemusí ukazovat úplně přesně, zvlášť má - li třeba horší kostru. Což u R129 není zase taková vzácnost, problémy ve vodičích...

Já to nakonec dost vylepšil novým chladičem a novou vodní pumpou. Sice to pořád umí přes 100 ve vedru v koloně, ale jak se to rozjede je to tam kde má. Jinak teplota na vstupu do chladiče odpovídá tomu na budíku.

No tak vidíš, subjektivní pocit vyvrácen fakty, které nasvědčují naprosto normálnímu průběhu teplot u tohoto typu auta. Nemáš verzi pro tropy, tam to bylo myslím vylepšené, od chladiče na vodu po oleje motoru a serva, přídavný chladič převodovky, chladič diferenciálu (tím si nejsem jistý, ale viděl jsem to na jiných typech) a taky chladič paliva.

fíkus píše:No tak vidíš, subjektivní pocit vyvrácen fakty, které nasvědčují naprosto normálnímu průběhu teplot u tohoto typu auta. Nemáš verzi pro tropy, tam to bylo myslím vylepšené, od chladiče na vodu po oleje motoru a serva, přídavný chladič převodovky, chladič diferenciálu (tím si nejsem jistý, ale viděl jsem to na jiných typech) a taky chladič paliva.

Verze pro tropy u SL600 neexistuje, chladič je jen jeden a to jak vodní tak olejovej.
Přídavný chladič pro olej převodovky v tom mám. Ale já to tam nedal, už to tam bylo.
Původní pumpa měla vakl jak kráva, proto se to zhoršovalo, dřív nebo později by se to upeklo. Ke konci se mi to přehřívalo i ve velkých rychlostech na dálnici, což rozhodně nemá. Teď to už nedělá.
Řešit jsem to každopádně musel, posledních pár tisíc kilometrů se to podstatně zhoršovalo a ve městě to pak drželo v podstatě pořád 105 s ventilátory naplno. Už to ani nezchladily. Teď se pustí na chvíli a teplota okamžitě padá. Nebo stačí pár set metrů jet.
Jinak pumpa i chladič je originál, měnil jsem před časem i termostat, čidlo a visco. Velká hadice je taky měněná, malé nejsou tvrdé a tváří se ok. Celý systém jsem nechal několikrát vyplachovat.

Hadice jsou k.rvy... nemusí být vůbec tvrdé, zrada přichází zevnitř... U R107 pro teplé kraje bylo pár vylepšení. Řízení má svůj chladič? Chladič převodovky je super věc, automat nemá rád horko, dokáže i shořet... A myslím, že byly upravy rpo teplé kraje i u R129, napadá mě jiná vrtule a dříve spínající visco, jinak nastavená ŘJ ohledně spínání ventilátorů, chladič s větší kapacitou (i rozměrově stejný, ale mohl mít hustější voštiny), vše by ale bylo ve verzích pro Afriku, některé země Dálného Východu nebo USA, o tom tady v Evropě ani nemusí nikdo vědět, dokud něco neřeší na takové verzi. Vezmi v Death Valley, tam bys to uvařil hned když se to hřeje tady při 30... tam je 50 i víc.