Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Oltcit 1.0

Bertram x Marko alespoň se tady pobavím *jokingly*

adam w140 píše:Hlavně snad zadnej 4 nebo min válec nemůže bejt problematictejsi než pretechnizovane v6 ky. Motor ze smartu mi přišel taky silenej ale s tím prditkem to celkem hejbe nezere a opravit cokoliv nebude tak hrozny vzhledem k jeho velikosti.
K prvnímu příspěvku bych jen dodal ze 200cdi je 4 x k posrani 270 je 5 x k posrani a 320 se posere 6 x. To je ale asi v klidu protože za najete km se to bohaté vrátí

OM 611/12/13 jsou myslim hodně povedený motory a komu se to sere je buď prase, idiot, nebo byl někdo prase před ním a on si jen vytáhnul černýho petra ]:->

Já bych nechtěl ani kdyby mi zaplatili mít ani pro tchýni (kterou nějakej pátek pořád ještě vybírám :-) ) sOpel 1,2 12V
Jedinej tříválec, kterej bych uvítal doma je Wartburg! Ty současný třívály ať se taví v hutích a jejich strůjci ať chcípnou do rána za ohrožení mravní výchovy automobilistů!
A ze čtyřválů bych nechtěl žádný více, než osmi ventil, který není od asiatů, protože
půlka těch motorů jsou bídné mršiny, které za svou složitost a poruchovost nic nepřinášejí.

trojan píše:

adam w140 píše:Hlavně snad zadnej 4 nebo min válec nemůže bejt problematictejsi než pretechnizovane v6 ky. Motor ze smartu mi přišel taky silenej ale s tím prditkem to celkem hejbe nezere a opravit cokoliv nebude tak hrozny vzhledem k jeho velikosti.
K prvnímu příspěvku bych jen dodal ze 200cdi je 4 x k posrani 270 je 5 x k posrani a 320 se posere 6 x. To je ale asi v klidu protože za najete km se to bohaté vrátí

OM 611/12/13 jsou myslim hodně povedený motory a komu se to sere je buď prase, idiot, nebo byl někdo prase před ním a on si jen vytáhnul černýho petra ]:->

Taky to tak vidím...

Muj kandidat o nejhorsi motor diky vlastni debilite byl VW 1,6TD... v detstvi jsem z nel mel rychlovarnou konvici, neustaly vymeny hlav... tlakovy zkousky, rovnani... pak mi nekdo poradil, ze bude krivej blok :'(

nebudu to celý číst, ale pravdu máte všichni.
neb používáme nejhorší variantu motoru - SPALOVACÍ :D :D

se služební Fabkou 1,2 HTP jsem najezdil skoro 200tkm, když se servisoval a nechtělo
se od toho motoru něco na co prostě není dělanej tak OK, pro mě nejhorší zkušenost Ford 1,8TD, mel jse ho kdysi v Escortu, najeto 60tKm -5°C a naskočil tak na potřetí v servisu Ford mi řekli že to je OK, normální stav

VW 1.6TD je naprosto v klidu motor, bezúdržbový, skoro věčný.

Pouze do okamziku kdy se z nejakyho duvodu prehreje (at uz jen ten duvod jakejkoliv), pak je po nem, zdaleka nevydrzi tolik co mercedes...

roody píše:za mě asi 1,8tsi od VW. Žádnej jinej motor nespáchá sebevraždu bez jakýhokoliv varování. Mít ho v autě tak se bojím každýho startu a taky s sebou vozím tak 10L oleje na dolívání.

Ale ono je těch "skvostů" víc... Namátkou třeba PSA 1.6TDCi, BMW N47 a N57, hliníkovej 2,5 TDI od VW, Mercedes M272

nejlepší názor ;) jinak se tady babráme pořád v 1,2HTP.

těch motorů, nebyl stanovený Mercedes je plno, ale začít tím můžeme..

E200 v masařce... línější motor neznám..to už se mi jelo líp s 200D ve 190tce..
300D 100kw masařka...kdo vymyslel tak žravej a línej motor ?
300TD zbytečný kamna na dnešní dobu, spotřeba vysoká, výkon nula nebo možná, ale až v kmitočtovém pásmu milionů otáček :D

320CDi je oproti tomu všemu krásnej život.

pak v8 400Cdi, ty benzíny s ojetýma zubama na kolech u rozvodů.

nynější motory E200CDi, E220CDi atd..použité v W212 atd... vstřiky ko, rozvody za motorem, klapou po 150ti tisících, motor ven a je vyměněno, plastová olejová vana..

BMW - všechny motory s označením N47 atd... benzínový 1,6tky který sedlá i Mini, PSA atd..
u BMW je ještě supr V8 bi turbo paua nejvíc Mko třeba v X6tce atd..ty dvě turba prohřejí hlavy, pak to umře, vyndá se na paletový vozík s bateriovým pohonem motor, getriebe, přední náprava, vyhodí se motor, dá se tausch a dalších 100kkm je klid :D

motory JTD některý jsou povedený držáky, některý jebky na entou, ideální je měnit na tom cokoliv, na co není místo.

Motory OPEL, poslední atmosféry, nutí to řadit, šlapat na plyn a stejně to nejede..ideálně 1,6 nebo 1,8..

začínající DCi Renault 1,5

u škodovky bych třeba uplně vysadil motor 1,6G tec, který moc spotřebu CNG nedodržuje, žere to olej aj. Máme to na firmě na operák a taky se tak s tím zachází.

2,0TDCi Mondeo a 1,8TD FORD výše zminované, každý mě ujistí, jak oba motory jedou..
od Fordu ještě 2,2 Duratorq apod z dodávek...

anketa nejlínější motor je 2,5D i 2,5TD Transit..

atd atd...

U smartu se veci kolem motoru delaj skvele kdyz ten mrnavej paskvil pokazdy ven

jo jo, třeba jako 5ti válcová BRAVA a rozvody :D

Dzej nejvetsi peklo v masarce je 220d na tom stojis jak na rejci a stejne to nejede, to ten 24v jede aspon trochu kdyz se roztoci

Martine nákladní Volva mají taky plastovou vanu,které se prý většinou mění s olejem,protože výpustnej šroub zaroste a při povolování to praskne.Cena origo 42000Kč druhoška 16000Kč.A na Tranzita 2,5TD nedám dopustit.Brzda provozu to úplně není a je to neskutečnej držák až na ty debilní čerpadla.Máme ho jako odtahovku,kterou jsem koupil od jednoho zdejšího mrďocha,ale mechanicky nemá chybu.To Iveco jsme pořídili letos je sračka všech sraček.Auto má origo cca. 95TKm a už to bude potřebovat olejový čerpadlo motor 2,3JTD nebo jak se to jmenuje.O tom,že zpracování všeho je zoufalý se nemá cenu vyjadřovat.Prostě talián dobrý auto neumí.

Tak zatím je tu vyjmenovano skoro vše ale nikdo neřekl spatne slovo na motory z w123 a naftový už asi vůbec ze? Nejvíce by mě ovšem zajímal 300d turbo