Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

tak neaky novinky:

lze kombik za kombik, sedan za sedan atd.

lze prehodit benzinovou karoserii na naftovy doklady, za predpokladu, ze motor zustane naftovej
(kolega tu ma 300TD KO a peknou E220T. Kdyz se do E220T nacpe 300D motor, tak je to OK. Cena za prestavbu karoserie je 1500,nevim jestli s DPH nebo bez DPH

lze vymenit motor = pouze stejny palivo, stejny pocet valcu, stejny plneni, ze stejnyho typu auta, do rozdilu vykonu do 20%

treba:
= 300D 12V atmo 603.912 za 300D 24V atmo 606.910- lze, na to jsem se presne ptal
= 250D 10V atmo 602.912 za 250D 20V atmo 605.911- asi lze, bylo by potreba to proverit

info na: homologace@daimler.com
271077757 - ing. Gvuzd

za výměnu převodovky AT/MT jsem platil taky 1500...
je třeba to využít, dokud to jde a dát si to dohromady s dokladama (pokud má někdo jinak třeba u starých herek se kterejma aktuálně nejezdí)

Jestli není lepší si něco vyvařit....

Já to taky říkám. Není nad to si u w124 vyvařit výrobní číslo do krásné a neshnilé kastle. :-D

tak nevim kluci, nikdo tady jak vidno dle fotek neumí pořádně vyvařit ani blatník natož se pouštět do něčeho takovýho... :x ;) a až u nás bude v budoucnu něco jako KO u našich bratrů, jsem zvědavej jak to se všema těmahle kárama bude vypadat ale asi už budou ve veteránským věku, kdy snad bude pro starý auta na bílejch značkách jiná metodika.

W124 má krásně vyměnitelný celý plech s kusem VIN, který je na podběhu a ani se toho nemusí moc oddělávat. Pár nádherných aut, co jsem tu měl na díly, to měli tak krásně udělané, že to nešlo ani poznat, jen pouze po rozluštění VIN.

A nedělejte z té KO něco nadpozemského, kde vám pomocí práškové metody zjišťují zásahy na kastli.

KO prochází takové zmetky jako českou evidenčkou. Jinak by totiž nebylo možné člověka buzerovat za to, že na autě nemá štítek ale to, že z něj nějakej Polák vyškubnul 5,6 V8 a dal tam 3,0TD to je už úplně jedno.

Jen to nestojí 400Kč ale 50-90€ :-! A když se stejně zjistí, že auto je kradené nebo cokoliv jiného a KO, to prošlo, tak ten co tu kontrolu prováděl je z obliga a ani ti nevrátí prachy a nejlepší je ten poplatek ikdyž vozidlo neprojde. :D Tohle je jen na tahání peněz z lidí, nic jiného to není.

A dát na véčka předělanej benzín, to je taky něco... a já tu řeším prasklé švy původního čalounění. ]:->

Rád bych se zeptal jakou kastli sehnat na moje E300D rok 95, sedan. Když jsem vyvařil přední misku pružiny a potom zjistil že pohlada je totál KO :D :-@ někdo převařil přední blatník po bouračce a zadek taky dostal zásah rozhodl, jsem se to přestrojit do zachovalé kastle, a jelikož E klasse hnijou tak bych rád rad kastli plastáckou tam to prý nebylo tak hrozné ale zas aby to vyúadalo jako E klasse.Tak jakou kastli sehnat abych to prostě mohl z původní jen přendávat do jiné a nemusel moc řešit nějaký držáky atd :) pokud je to možné *jokingly*

Kastle bude stejná, podle me jakej koliv sedan.

taky bych řekl, největší rozdíl by měl být jen automat x manuál. A taky záleží co vše by si chtěl z té tvé kasle předělat. Třeba éčko má komforní ovládání šíbru a oken se zamykáním na dálku a to u plastu nebude. Max ta komfortka od 1990.

jj zapomněl jsem žě je to manuál a má šíbr, chci prostě holou uplně holou kastli která nebude tak schnilá, vyvařit, znova stříknout spodek dutiny, lak a pak to celé z mého ečka přestrojit do té zrepasované, včetně interieru a těch vymožeností co mělo ečko :)

Abych řekl pravdu, když si to jen v hlavě promítnu tak to vidím na cestu směr Německo, tam koupit to stejný neshnilé co máš a ještě si budeš říkat, kolik si ušetřil.

Taky jsem na tohle pomyslel ale když jsem okouknul svoje auto tak na podlaze jak zvenku tak uvnitř je originál nátěr nebo nástřik a když to člověk začne dloubat tak vlastně nenajde plech :D aa je v dutině která je úplně schnilá, to aby měl člověk nějakou kameru a kouknul dovnitř jinak zvenčí mirná koroze a zespoda není vidět nic, je to zajimavý ;)

ty auta dneska už jsou rezavý skorem všechny a když ne, nejsou za výhodnou cenu aby se to i s přestavbou (byť třeba z 230E) alespoň trochu vyplatilo..

Ano, jsou rezavý nebo drahý a nebo obojí, drahý už jsou i ty rezavý. Známej kouká po nějaký W126 do 70-80000 kč, ideálně v naftě, že prý to méně žere. Já na to že 300 turbo automat bude brát stejně nějakých 11 - 12 l/100 km a že jestli to bere takhle tak ať si koupí za 80000 nějakýho fiátka nebo embéčko a bude mít krásný starý auto s provozem odpovídajícím jeho představám. Prostě Mercedes a nejen Mercedes byl, je a bude drahý auto, rozhodně dražší než většina ostatních. A to že jsou levný je tím, že to jsou krumply, protože skutečně pěkný starý Mercedes levný nebývá nikdy a taky se takřka vždy brzo prodá. (kamarád tu svojí SEC prodal za 300000 kč a on i kupec jsou spokojení. Přitom koupit za 150 t. 560 a dát jí do stavu podobnému té za 300 t by stálo daleko víc než 150 t. A SEC v precizním stavu nového auta s jasnou historií a bez jediné vady může klidně stát 2 miliony a ta cena odpovídá. To jen pro některé je to nesmysl, protože zkrátka takové auto ani nechtějí nebo nemají na to dát 2 miliony za auto do sbírky)

Já osobně bych si počkal na nějaký slušnější auto, i třeba na nějakou drobnou opravu, ale přestavbu bych nedělal. (už jen proto, že chci originál auto tak jak se narodilo)

Prostě 230 TE rozkuchat na orgány, doklady zlikvidovat (jde to, ale nebudu tady nikoho navádět) a koupit si lepší auto 300 TD. Já to svoje sháněl půl roku a je to olítaná paštika s milionem a půl na hrbu a místy korozí v síle plechu, tak jí hold postupně dávám do stavu, jezdí se s tím velmi dobře)