Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

enougher píše: vlastne mne to taky napadlo ale vyse jsem chtel ukazat priklad a nechal se unest ale regulace tuhosti tlumicu a ESP ktere naopak bude v zatackach ubirat vykon se neda porovnat se 4-M s nivelaci kde mechanicke nivo bude dorovnavat podvozek a tim se posune hranice adheze vozu

Musel bych se s tim svezt a pak ti muzu lepe odpovedet...
Problem je ten ze se bavime o 3-4 generace rozdilu ve vozech a druha vec je ta jaky je vlastne ridic pneumatiky atd povetrnostni podminky

A podle toho co pise Mazic se priklanim k tomu ze stara dobra mechanika ze Stuttgartu je lepsi nez Lidove demokraticke vozidlo plne zkratek s "R" v kolecku za nimi kterym 90% obcanu nikdy rozumet nebude a hlavne nebude ani schopno rozpoznat rozdil mezi vypnutym a zapnutym knoflikem

Ale bavime se o tom ze Mazic krouhne zatacku a nivelace mu dorovna naklon karoserie a tim se posune hranice adheze ve spojeni 4-M jednoduche a funkcni

Majitel vidlokary krouhne zatacku s tuhymi tlumici a jinak nazvanym ESP vidim to tak ze ma problem KSDF486 mu sevre diferencial a bude omezovat vykon a pribrzdovat kola

aby jsi me vyvedl z omylu prijed z nejakym takovym autem co ma tyhle zkratky a ja se svezu a u kavy kterou samosebou platis to probereme *thumbs up*