Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ale notááák chlapci, snad se nebudete hádat.. 8)

Co si tak matně vzpomínám, tak u předešlého autka W124 200E, když vypadla ta hadice, tak auto absolutně neudrželo volnoběh, jelo hrozně a když zhaslo, byl problém ho nastartovat.. Jooo, pamatuju si tehdy, jak jsem v saku spěchal na pohovor a místo toho jsem tlačil auto z křižovatky.. . :'(
Takže na to bacha.. :-!

Těsnost jak celýho sacího traktu, tak palivové soustavy je u CIS-ka zkrátka naprosto zásadní. To je pravidlo č.1. A díky tomu, že jsou ta auta stará, tak jsou starý i hadice, těsnění atd. A proto to většinou normálně nefunguje a proto se furt píše kdesi-cosi o benzínových pasráčích s CIS-kem.

Díky pánové, ptal jsem se proto, že origo tyhle hadice a trubičky nejsou přeci jištěny bazmeky jako na obr. co vložil Dayveek. Jasně byly kdysi nové a těsnily, ale po letech je potřeba kontrola a výměna, tak když to budu páchat jestli je pro jistotu pojistit...

Přemek má svůj styl vyjadřování a chápání, nemějme mu to za zlé..

Modří vědí, ale i blb se ozval. @}->--

TAGARTT píše:Tohle označené stažení má vliv na funkci KE - JET ??? Jak zásadní ?

To nalevo je odvětrání klikové skříně, a to napravo je jasné jak psal Přemek, okruh volnoběhu a těsnost je klíčová. Oboje za relativně pár korun ke koupi v :stern: , nevymýšlet žádné náhrady nebo dávat starší apod. Škoda práce.

Ty gumové díly, zvlášť odvětrání karteru jsou po letech už spíš plastové než gumové. Působení oleje, pístními kroužky proniknutých spalin a střídání teploty vykoná jasný rozsudek a původně měkký díl praskne.

No, mám tu hadici odvětrávání klikovky tvrdou, ale tak, že jsem ji nemohl nasadit do pekáče - filtr boxu. =-o
Tak jsem vzal horkovzdušnou pistoli a zlehka ji nahřál a pak už tam jakž takž vklouzla *kissing*

Přemek Doležal píše:Modří vědí, ale i blb se ozval. @}->--

Modří vědí kdo je blb. My červení zase víme kdo je podvodník a lhář. Jo on je to vlastně náš guru Přemek, tak to jo, ten je úplně v pohodě. To on ma jen takový mírně svérázný způsob jednání. Třeba si říct o 600% domluvené částky, ale to je úplně v klidu.

Přemek Doležal píše:
Modří vědí, ale i blb se ozval. @}->--


Místní ojebaváč a oserář co dělá hlavně hubou a krade díly ;)

Lubomír Dudek píše:

Přemek Doležal píše:Modří vědí, ale i blb se ozval. @}->--

Modří vědí kdo je blb. My červení zase víme kdo je podvodník a lhář. Jo on je to vlastně náš guru Přemek, tak to jo, ten je úplně v pohodě. To on ma jen takový mírně svérázný způsob jednání. Třeba si říct o 600% domluvené částky, ale to je úplně v klidu.

Nevím o co šlo, ale sám opravuji auta a z praxe - někdy se práce, zvlášť na starých vozech, protáhne, člověk na něco sáhne a rozbije se věc hned vedle, a opravit jí musí, protože bez ní by nedodělal ani tu první, a tak aby dostal vůbec zaplaceno a auto odjelo atd... Taky jsem jednou dělal spolu s opravou karburátoru střední opravu motoru, protože se zjistilo, že oleje teče přes ventily do motoru tolik že to seřídit nejde ani kdyby byl karburátor novej. A pak to nestálo 3000 ale 15000... Zákazníkovi jsem jen zavolal, že to musím udělat pokud chce jezdit a on že to chápe a tím bylo vyřízené. Ale pak se mi taky stalo, že jsem měnil motor a rozlámal se výfuk a chlap lamentoval že ho rozlámanej neměl a že chce jen vyměnit motor a výfuk "nějak opravte ať můžu jezdit", já mu říkám že shnilý výfuk jde jen vyměnit a to že stojí 7000 s prací, tak mi říká že teď nemá a ať ho nějak svařím a že je to dobrý... svařoval jsem ho skoro půl dne, a stejně praskl jinde... kupa práce v prdeli, výfuk děravej, já v tom měl peníze za práci s motorem a auto nepojízdný. Tak jsem mu dal ze svých zásob jinej starší, platit se mu moc nechtělo a ještě mě pomluvil že platil něco co se měnit nemělo. Tož tak.

Chápu. Když je ale něco jinak, tak zavoláš a se zákazníkem se domluvis. Když ti zákazník řekne že už se na tom pokračovat nebude tak to zabalis a predas ne? Tady se i po vyslovnem přání majitele stále v necem (nikdo neví v cem) pokračovalo a cena rostla geometrickou řadou. Já tu víc vypisovat nebudu. Pokud chceš znát můj pohled na věc tak mi napiš sz a ja ti odpovím.

Já tady jen napíši k tomu lhaní, že napsat všem na MBCC, že Přemek Doležal
dodělal auto a toto odejelo po vlastní ose 25.1., je jen jedna ze zde veřejně
jím vyřčených lží, protože odejelo, ale 3.2. rozebrané na odtahovce...

A ano, pokud servis přehodnotí cenu, musí mu novou zákazník předem
odsouhlasit ! V opačném případě si logicky bere auto zpět.

Lubomír Dudek píše:

Přemek Doležal píše:Modří vědí, ale i blb se ozval. @}->--

Modří vědí kdo je blb. My červení zase víme kdo je podvodník a lhář. Jo on je to vlastně náš guru Přemek, tak to jo, ten je úplně v pohodě. To on ma jen takový mírně svérázný způsob jednání. Třeba si říct o 600% domluvené částky, ale to je úplně v klidu.

Hlupacci a prostacci mu to tady budou zrat porad a stale...
Gurua si stvorili neschopni lemplove, co nevahaji prejet CESKO/SLOVENSKO, aby se nechali oblozit v jeskyni. A dobre jim TAK *thumbs up*, tim vsak nemam na mysli Filipa, v jeho pripade je to cista zlodejina.

Dedecek hribecek zase nableje nejakou historku, jaxou fsichni c***ci, jenom VON je letadlo a bude fsechno oukej *jokingly*

Ceskej clovek je proste nepoucitelnej...

fíkus píše: Ale pak se mi taky stalo, že jsem měnil motor a rozlámal se výfuk a chlap lamentoval že ho rozlámanej neměl a že chce jen vyměnit motor a výfuk "nějak opravte ať můžu jezdit", já mu říkám že shnilý výfuk jde jen vyměnit a to že stojí 7000 s prací, tak mi říká že teď nemá a ať ho nějak svařím a že je to dobrý... svařoval jsem ho skoro půl dne, a stejně praskl jinde... kupa práce v prdeli, výfuk děravej, já v tom měl peníze za práci s motorem a auto nepojízdný. Tak jsem mu dal ze svých zásob jinej starší, platit se mu moc nechtělo a ještě mě pomluvil že platil něco co se měnit nemělo. Tož tak.

Vejfuky svaruju pouze pro sebe a myslim, ze ty po tehle zkusenosti budes taky ]:->

Zkusme se vrátit k tématu a hlavně k těsnosti celého systému. Připojuji obrázek sání z motoru 300E-24 V (104.980), který mám ke "studijním" účelům.
Na mé 124 motor funguje bez jakýchkoli potíží. Studené i teplé starty OK všetně stabilního volnoběhu. Pozici č. 1 mám však volnou. Ví někdo k čemu jsou jednotlivé nátrubky určeny.
Vzhledem k tomu, že je část sacího potrubí přes nazapojenou pozici č. 1 spojena s okolní atmosférou jaký to má vliv na správnou funkci posilovače brzd, jehož podtlaková trubka je vedle pozice č. 3?