Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Problém je v těsnění pod hlavou, resp v rovinosti hlavy. 010
Odcházejí vždy ty vpředu.
Stará věc.
@=

Jaký používaš mot.olej?

To nemá na funkci hydroštelů vliv, buď jdou, nebo jsou v řiti.
A v řiti jsou, když jim přestanou těsnit zpětné ventilky. *thumbs up*
Ať už opotřebením, nebo nečistotami, sazemi,...
.....vždy se jedná o nečistoty dopravené do zdvihátek olejem !!!

Takže, nedalo mi to spať. Už som takmer aj nočnú moru mal z toho zvuku hydroštelov. Povedal som kamarátovi automechanikovi, aby objednal úplne novú sadu a jedine INA!!!

1. vymenili sme, naštartovali, zohriali na prevádzkovú teplotu - ticho, iba typický naftový prejav 124ky a sem-tam to detonačné spaľovanie (však nie je to common-rail)
2. skúšobná jazda - zohriatie oleja, vyššie otáčky - neveril som vlastným ušiam - ticho

Odvtedy prebehlo 10 dní. Dúfam, že to tak ostane :) .
Z tej predošlej sady 1ks totálne zlý (nechtom sa dal stlačiť), 1ks zlý. Celú sadu som dal automechanikovi reklamovať, uvidíme čo bude.

Ďakujem za všetky cenné rady, dúfam, že mojou odozvou na problém pomôžem iným.

glastron píše:ja mam jedneho pacienta om602 a tam som dal uz tretiu sadu ina a stale to nie je dobre.... meral som aj tlak oleka v hlave a je ok. na konci hlavy je imbusova zatka a tam sa da merat tlak oleja ku hydrozdvihatkam. tretia sada,tlak oleja je a aj tak je to na hovno. tak teraz babo rad....

ahoj,jak to s ním dopadlo?mám podobný problém u om601,nová sada od INY a cvakají při vyšších otáčkách.Trochu pomohl nový olej,ale stejně cvakají při více otáčkách.

Mel jsem taky. Akonec pomohlo vymenit tesneni pod hlavou.