Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

fíkus píše:

Humungus píše:Nejlepsi je 320 a jeste lepsi 500

Jenže 500 E nebude za kilo *jokingly*

a hlavne musis sehnat nekoho kdo ti to petikilo bude opravovat

takhle on se v tom dycky nekdo počochta ale uz toho moc na tyhle kary nesezenes

Mimo jine nepise odkud je ale se W124 od noveho roku nesmite do Prahy a tim se z bajneho modelu stava bezcenny kus

Takze na miste mladeho modela bych koupil CLK 320 benzin s Euro 3/4 a ma klid
auto je jednoduche a nebude resit tyhle potize

Uservisovat petikilo je narocnejsi, ale da se to, oproti modernejsim strojum je to porad "kafemlejnek". Pokud s tim bude chtit nekdo jezdit do centra, tak jedine dodelat novejsi kat (ja to tak mel z nemecka), vsechno je to jen o prachach.
W203 mi prijde jako dobra rada chtit nekoho vytrestat, za sebe radim konkurenci a to e46 328i, ktera je urcite spolehlivejsi, dostupnejsi a hlavne tolik NEREZNE.

Jinak k tem cenam, co jsem podle doboveho ceniku a tehdejsich cen prepocitaval jedno kupe 320, tak mi vyslo kolem 2.5 milionu

enougher píše:
Mimo jine nepise odkud je ale se W124 od noveho roku nesmite do Prahy a tim se z bajneho modelu stava bezcenny kus

Nějaký důvod proč by W124 od nového roku nemohla do Prahy?

Uservisvisovat ano ale nejsou na to díly

Z dovolením jsem několik w203 mel od te neobyčejnějsi po tu TOP co se vyráběla
Je to absolutně jednoducha kára a nema žádné zásadní poruchy a porovnávat s e46 nemohu protože v jsem v tom nikdy neseděl.

A vlastnit BMW je jako přestěhovat se do BRna

JaMat píše:

enougher píše:
Mimo jine nepise odkud je ale se W124 od noveho roku nesmite do Prahy a tim se z bajneho modelu stava bezcenny kus

Nějaký důvod proč by W124 od nového roku nemohla do Prahy?

Praha zavádí nízko emisní zóny už od 2017 a w124 ma nejvíc euro2 kdyz se dá dostavba za 30 000 tak max euro 3

Ale chci videt který majitel 124 to dá

enougher píše:
Mimo jine nepise odkud je ale se W124 od noveho roku nesmite do Prahy a tim se z bajneho modelu stava bezcenny kus

tohle je opravdu v platnosti? nenasel jsem k tomu nic, podle me to bylo odsunuto. zatim ani nejsou nikde zadne znacky.

Myslím ze už je to schváleno posílal mi to jeden radní z Prahy 9

Oblast bude ohraničená vnitřním okruhem Prahy

A značky budou a na tohle stačí veřejná vyhláška

Na veterány by to platit nemělo, ale musí být na zelených Včkach nebo stačí mít otestované vozidlo na bílých značkách? V tom případě s sebou je tedy nutné vozit papír o testaci nebo jak to nějaký řadový nevzdělaný měšťák pozná?

[/quote]Ale chci videt který majitel 124 to dá[/quote]


jo to máš pravdu, prakticky nikdo, protože to je víc než je bohužel hodnota většiny toho co zbylo ze 124ek co u nás ještě jezdí

Humungus píše:

Ale chci videt který majitel 124 to dá[/quote]


jo to máš pravdu, prakticky nikdo, protože to je víc než je bohužel hodnota většiny toho co zbylo ze 124ek co u nás ještě jezdí[/quote]

A hlavně 2018 se hranice posune na euro 4

Jediné, co je na papíře, tak cca 5 let existuje zákon o možnosti zavedení nízkoemisních zón ale to je tak vše. A to že budou v Praze zavedeny nízkoemisní zóny k 1.1.2017, je leda tak vlhký sen nějakého zeleného radního. :-D

Navíc zóny budou až se dostaví Pražský okruh. A ten bude dostaven asi tak v roce 2050. Protože v Praze je na všechno času dost.

Praha navíc nemá ani hotový městský okruh, prostě nic. Až dokážou odvést dopravu z centra města, tak mohou následně vymýšlet nějaké emisní zóny.

Schickl
Tak jeďte ze sedíš na magistrátu 007

Tahle věc se připravovala od 2014 a klíčem bylo vzájemne uznáni plakat s německem.

Většina městských částí je proti, takže nízkoemisní zóny nebudou. Jak píše schicklgruber, jako podmínku si dávají dobudování pražského okruhu. Na rozdíl od parkovacích zón z toho městu ani městským částem žádný prachy nekoukaj, takže klid.

Další hřebík do rakve zavádění nízkoemisních zón byla dieselgate dokazující, že reálný emise jsou furt stejný bez ohledu jestli má auto Euro3, Euro4 nebo Euro5.

A i kdyby náhodou, tak tady je řeč o benzínových autech a kromě karburačního dvoukila mají všechny benzínové W124 alespoň Euro1, čili dostanou zelenou nálepku se čtyřkou a budou moci všude. Stupňování červená Euro2 -> žlutá Euro 3 -> zelená Euro4 je jen u dieselů. Veteráni a rezidenti se uvažovalo, že by mohli všude.

Je to stejný systém jako v DE, jen nálepka bude mít jiný tvar a nebude vzájemně uznatelná. Pakárna...

Akorát je potřeba mít emisní normu, resp. emisní předpis, zapsaný v TP. Sice platí (na rozdíl od ekopoplatku), že když není emisní předpis zapsaný, určuje se dle data první registrace, ale Euro1 je povinné až od 1.1.1993. Takže zelenou nálepku bez zapsaného emisního předpisu nedostanou všichni.

V DE je možnost dodatečné montáže pasivního DPF, které zvedne emisní normu na Euro3, ale bacha, filtry mají pouze německou homologaci, nikoliv evropskou, takový filtr není v ČR schválený k provozu a v ČR registrované auto ho mít nesmí. Když by takto vybavené auto někdo z DE dovezl, tak by filtr zřejmě musel demontovat. Ale je šance, že by technik na dovozovce v notách Euro3 zapomenul opravit.
:-)

Ale ono se to stejně nezavede, takže zbytečný úvahy. 8)

pavelono píše:Ahoj jen se zeptam jak si poznal ze mas vadny ten elektrohydraulicky regulator tlaku paliva

Prolínal z něj benzín :-/ Těsněním na vstříkovací hlavě to nebylo. Něco se uvnitř po :x a netěsnil :(

enougher píše:Uservisvisovat ano ale nejsou na to díly

Z dovolením jsem několik w203 mel od te neobyčejnějsi po tu TOP co se vyráběla
Je to absolutně jednoducha kára a nema žádné zásadní poruchy a porovnávat s e46 nemohu protože v jsem v tom nikdy neseděl.

A vlastnit BMW je jako přestěhovat se do BRna

Tak to se teda zítra stěhuju do Brna :D .