Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Od kedy tankujem v Rakusku(chvalabohu to mam skoro cez ulicu),tak to menej zere,neviem co je zasrany egr vantil a este je to aj lacnejsie...

přes leto sem do golfa pět nafouklýho Tdíčka tankoval v kauflandu za 19,90...

péd´o ztichlo, výkon krásnej, spotřeba jen do Itálie a zpět na tempomat pravé nohy 100km/h od nádrže do nádrže 4,2litru...


Prémiová paliva nějak nestíhám, tankuju naftu, s kvalitou na pumpě zamíchá kdokoliv, je to asi jako chtít po volbách plnění slibů nebo kvalitní žrádlo.

a právě na tomhle vidíme ten pokrok, naše letošní cesta se 190 do chorvatska byla prakticky o dva litry /100 dražší, dlužno podotknout, že cesta tam byla taky tempomat na gps 110 a nazpět v +- rámci limitů...automat + klima.Tankoval jsem ve slovinsku a to auto na to prostě jede líp, čím slabší tím se to víc pozná. Poznám to i na 115D ;)

Za dobu co jezdím, jsem nakroutil na tachometrech víc jak 800 tisíc km. Většinu s naftovým motorem. Nikdy jsem neřešil kde mám tankovat ( když dochází palivo, natankuju, vyhýbám se pumpám co nebudí důvěru), nikdy jsem do nádrže nic nepřilil. Auta si kupuju víceválcová ( minimálně 6) a s dostatečným výkonem, nemusím pak řešit, zda vyjedu na kopec nebo ne a zda je motor hlučný, nebo po natankování ztichne. Dokonce ( až na jednu pětiválcovou A6 TDi, která měla něco již najeto) jsem nikdy nemusel řešit vstřiky.
Jsem s tím takto spokojený.
:)

tak to je jasný,že u silnýho auta ubytek výkonu těžko poznáš, stejně tak laik třeba nepozná jestli běží auto na 11 místo 12...
Nebo to prostě jenom nepoznáš a jseš s tím i takto spokejenej, což je naprosto v pořádku :)

U svého šestiválcového vozu vidím při stejných trasách pokles spotřeby na palubním počítadle
při stejném stylu jízdy po natankování v D. Lepší pružnost motoru dole také lze pocítit.

Kdysi jsem měl Grand Cherokee 4l šetiválec,mohl jezdit na benzín od 91 až po 100 okt.Několikrát jsem mu dopřál prémiového benzínu u nás i v zahraničí,jelo to stejně,spotřebu vozů léta nesleduji,snad byla lepší,nevím.Zetor z 60tých let startuje v zimě na českou naftu spolehlivě,pokud je motor v pořádku a baterie nabitá,to samé můj 8mi letý Patrol po týdením stání venku o teplotách -20 a více.Nebo jsem tupec a nepoznám rozdíl.Ale je faktem,že třeba náš Shell a Shell v Reichu jsou dvě odlišné pohon. tekutiny,jak dokázaly testy a hodnocení řidičů profesionálů,což já nejsem.