Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

fokume píše:mam tu 124 do ktere vletelo celne mondeo rok kolem 2000. 124 dobrzdovala do krizovatky a mondeem do ni vlitli

124ka plastak bez pytlu jeste s tim blbym drevenym volantem a starsi pan bez zraneni, v mondeu 3 opili dementi, zvyrazeny zuby, polamany kosti. obe auta na odpis, mondeo vypadalo znatelne hur

nemyslim si, ze by ctyrka celne proti okine mela dopadnout hur, nechci tu vyvolavat dementni honitbu jak je ctyrka skvela a ostatni k nicemu, ale vemte si nekdy do pazour holy dvere s okiny, rapida atd a pak ze ctyrky ...

dveře ze čtyřky nemají v 99% ani boční výztuhu :-$
Nebo si vezměme kolik 4 váží...a podívejme na její skelet..neříkám, že je to špatný na osmdesátý/devadesátý léta ale dneska je to prostě jinde. Když srovnám jenom okem skelet 124 z roku 92 a V70 z roku 2000, tak to volvo je o poznání robustnější. Mnohdy na stolici ani natáhnout nejde..Osobně bych dneska vzhledem ke korozi věřil spíš C4...
[youtube][/youtube]

sice nemaj vyztuhu ale vazej 'trikrat' tolik oproti soucasnym autum
Kdyz mi rovnali jednu ctyrku po kroupach takovou tou 'bezbolestnou' metodou tak mi klempir rikal, ze je hrozny co je to za material, ze mu to ohyba pripravky, ze novy i drahy auta takovy plechy nemaj.


Koroze nekoroze, tolik ty auta nehnijou, aby se rozpadaly nosny casti. Samozrejme treba jenom dva airbagy jsou dnes zalostne malo, bavime se ale o aute z 80-90let

Edit: tim nechci tvrdit ze je ctyrka nejlepsi, jen oproti okine konkurenceschopna i pres vekovy rozdil

Myslim se ze ta audina, byt mela modernejsi design a pokrokovy tdi motor je celkove vetsi m.dka nez 124. Ani jich dnes uz nepotkavam tolik jako treba ctyrek

Protože se většina vyexportovala stejně jako BMW.

j.R.ewing píše:jo taky Milouše vzala podobná řidička, na přechodu si holt není nikdo jistý,ale dědek je holt nesmrtelnej =-o
https://www.novinky.cz/domaci/428998-ja ... -auto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

a tady ten bavork,jo to byl bourák na 50 svištěl 250,asi spchal na krchov

Ručičky na budících beru spíš jako novinářský folklór, ale nic to nedokazuje. Obě ručičky, na tachometru i na otáčkoměru, mají přesně stejné natočení. Možná to vůbec nemusí znamenat že dané auto jelo 250 km/h s motorem v 7000 otáčkách, ale že natočení ručiček je jen výsledkem setrvačnosti po nárazu. Prostě se tak natočily tím jak to auto fláklo do stromu. Tím nechci nijak omlouvat toho bezmozka za volantem. Na druhou stranu - říká se i to, že podobné "podivné" bouračky jsou ve skutečnosti sebevraždy.....

Ta 135i jezdila vždy rychle, potkával jsem jí často... Znal jsem předchozího majitele, současného už asi nepoznám..
Už jsem měl i telefon, jestli jsem to nebyl já, sice mám jiné auto, 250km/h jsem ve městě ještě nejel, ale ok..

Jedna technická: V místě kde auto bouralo, nelze jet rychleji než cca 150km/h. Těch 250km/h je na té uskákané silnici, kde je táhlá zatáčka úplná blbost....

http://karvinsky.denik.cz/nehody/na-laz ... 70209.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://imageshack.cz/images/2017/02/11/image5cbd3.jpg

Tady je to auto:
https://www.sportovnivozy.cz/82017-bmw- ... lni-lutyne" onclick="window.open(this.href);return false;

http://imageshack.cz/images/2017/02/11/image1de72.jpg

Merc124 píše:

fíkus píše:Lidovka je dobrá tak do 50-60 km/h, pak už z toho lidi stříhaj. Opravdu pořádný rány lidi přežili většinou jen v Audi, BMW, Mercedes a občas Volvo a Saab. A je jedno jak to bylo starý.

špatně si to seřadil ;) těžký rány přežijou většinou řidiči v Mercedes pak možná v BMW a třeba možná v Audi 8) ostatní je plechovka. Tady je srovnání vozů z roku 1992
[youtube][/youtube]
tak schválně, co podle vás dopadlo velmi dobře ?

Jenže v Audinách a BMW jezdí největší "piloti", statisticky nejvíc ožralů co letěli 150 km/h, vletěli někam do škarpy a pak do lesa, auto na kaši a borec utekl. Naopak zaviněných bouraček Saab a Volvo je minimum, většina byli poškození. Fiaty nový i starý sračka, Renaulty při větší ráně hořej, japonský auta dobrý tak na ťukance ve městě, při větších ránách ty auta nešlo ani poznat a byly na kusy.

Boční výztuhy v předních dveřích mají snad všechny 4, v zadních jen některé. Nejlepší plechy měl starý Saab 99, kovošroťák když to nakládal tak nadával že to nejde zmuchlat - klasicky u jiných aut promáčknul střechu, a pak to zmáčknul úplně do sebe a udělal z toho placku - tady položil drapák na střechu, zatlačil a - nic. Nakonec jsem to musel zmuchlat bagrem.

99 nebo i piáno mají tvrdou střechu,ale když vezměš do drapáku druhý auto,tak to jde pomačkat dobře. Jde o to umět si poradit 8) .

Proc k tomu nerekne neco i Jihlavak... ten podle me jel kolem 260, s vetrieskou, vlekem pri zpatecni ceste z Maranela, jak jel zajet motor a to vse za 3hodiny se spotrebou + 20litru v nadrzipribylo....

Džejáre, já myslim, že když by Přemek chtěl, tak sem taky něco napíše...

j.R.ewing píše:jo taky Milouše vzala podobná řidička, na přechodu si holt není nikdo jistý,ale dědek je holt nesmrtelnej =-o
https://www.novinky.cz/domaci/428998-ja ... -auto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

a tady ten bavork,jo to byl bourák na 50 svištěl 250,asi spchal na krchov

Tvl. to je rovnou jak inzerát na prodej náhradních dílů...

scout76 píše:99 nebo i piáno mají tvrdou střechu,ale když vezměš do drapáku druhý auto,tak to jde pomačkat dobře. Jde o to umět si poradit 8) .

99 je celá ze silných plechů, a vysokopevnostních... V tom autě bych se nebál bourat.

Kamarád v ní boural do sloupu a kromě roztrhnuté huby,pár zubů venku a zlomené ruky byl cajk. Že by však nešla zmačkat je blbost. Každý auto jde. Některý líp a některý hůř. A myslím,že od těch extra pevných aut výrobci upustili záměrně. Myslím,že tu někdo před pár lety někdo psal o deformačních zónách a borcení. Záměrem výrobce je,aby posádka vylezla při kolizi vylezla co nejmíň domlácená.

No zrovna Saab a Volvo jsou průkopníky deformačních zón a bezpečnosti vůbec. Zmačkat to jde, ale těm autům z řady důvodů věřím

Že on ten kamarád nebyl připoutanej? Jinak nevím, o co by si vyrazil zuby? =-o