Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

schicklgruber píše:SEMRY: A těsnění pod hlavou máš vyměněný? Tohle dělají auta co už nemají motor moc ok a nebo co mají načatý mazací kanálek na těsnění pod hlavou a olej jde lehce do válců.

On jde ale olej většinou do chladící kapaliny :-$

Jde do 1. válce, motor se chová jako by byl zralej na GO...kouří, a saze zkurví hydroštely.
Do vody nigdy, neb tam v tom místě žádná neni :'(

Tvl já dlouho používal Castrol ale přešel jsem na mobil 10w40
Je prostě ridkej ideální na zimu
15w40 jsem vyzkoušel elf do motoru co měl no do mega mu moc nechybí tvl fakt spokojenost

Ja použivam u sve 124 250d, už takřka 15 rokem mogul DTT 15w40.A jsem spokojen,bez problemu.

Přemek Doležal píše:Jde do 1. válce, motor se chová jako by byl zralej na GO...kouří, a saze zkurví hydroštely.
Do vody nigdy, neb tam v tom místě žádná neni :'(

Mně šel u OM603 do vody, mocně,

Zřejmě máš fšechno trochu jinak. @}->--

a co muzou naznacovat nizke tlaky ? btw jak poznam ze mam v pi. tesneni pod hlavou. a jeste mam dotaz je nutno pro vymenu guferek sundat hlavu motoru ? koukal sem na manual pro opel astra a borec vyndal to vyko kde je hridel na ventilech a pak i tu hlavu ale menil to kolem tech ventilu tak se ptam jetsli jet o nutne protoze vim ze by se spravne mela hlava dovest na prebrouseni preditm nez e tam da nove tesneni

Nízké kompresní tlaky = optřebení válců, kroužků, netěsnost ventilů,......
Před každou montáží hlave je třeby ji srovnat
Výměna těsnítek ventilů lze udělat téměř ve všech případech bez demontáže hlavy.