Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

hovoříš o tom, že zvedneš efektivitu. za vyššího výkonu nižší spotřeba, tak se definuje efektivita.

jenže efektivita je vlastně ekologičnost.

mám všechny auta načipovaný a proti čipu nic nemám, protože nemám potřebu hrát ekologickou hru, ale poslouchat tyhle hovna, že spotřeba jde dolu, to si nechte pro retardy, co čtou reklamy. čip je víc výkonu za víc peněz na spotřebu, pokud toho novýho potenciálu využíváš a ekologie jde srát.

Nemá cenu s tebou vést o tom dál debatu, když o tom víš doslova prd a nedokážeš o tom trochu přemýšlet, i když ti to píšu. Představ si, že pojedeš s neupraveným např 220CDI autem třeba 100km/h na tempomat a to samé s upraveným autem. Evidentně jedeš v tu chvíli na spotřebu a ne na plný výkon. V tu chvíli i když jedeš stejnou rychlostí, tak pokud máš správně upravený počátek a konec vstřiku - spaluješ naftu ve správný čas a s vyšší efektivitou. Takže opravdu je zcela možné mít auto upravené na vyšší výkon a zároveň i s nižší spotřebou na úkor ekologie. Ve chvíli, kdy budeš jezdit na plný výkon je situace samozřejmě jiná.

"spaluješ naftu ve správný čas a s vyšší efektivitou"

vs.

"na úkor ekologie"

nedává smysl.

No mně spíš nedává smysl tvá úvaha, že ekologický motor=úsporný motor.

Logika říká - spálíš co nejmíň paliva - je to ekologický. Ale bohužel to tak není... ;)

Opravdu není. Nízká spotřeba nemá s ekologií nic společného, protože spaliny nejsou jen CO2. Jde o dokonalejší spálení směsi...čím dokonalejší, tím ekologičtější. Se spotřebou tam žádná přímá úměra není. I benziňák spalující bohatou směs je ve skutečnosti ekologičtější, než benziňák jedoucí na chudou směs...akorát produkuje víc CO2.