Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Taky jsem videl dnes vito co chytlo zustala zasuvka na vlek jinak nic

Kdo se o auto stará,tak by měl do -30 nastartovat v pohodě.

Poslední hláška o tom, kdo se stará, že nemá problém, mi nepřijde jako moc pravda. S tím osobně nesouhlasim.


Jinak zdá se mi to nebo ne? TAk nějak jsem vytušil, že v mraze startujou benzíňáci líp než diesely. Je to tak? ;)

Úspěšnej start ovlivňuje řada faktorů, sázkou na jistotu je webasto 8) .

zadek524 píše:Poslední hláška o tom, kdo se stará, že nemá problém, mi nepřijde jako moc pravda. S tím osobně nesouhlasim.


Jinak zdá se mi to nebo ne? TAk nějak jsem vytušil, že v mraze startujou benzíňáci líp než diesely. Je to tak? ;)

to neplatí jen dneska. ottův motor má už
z pozice konstrukce a paliva lepší předpoklad
pro chod v mraze. i když nic nebrání majitelům
dieselů používat místo nafty třeba kerosin. ;)

já když jezdil OM tak jsem tam dával dost benzínu a startoval jsem i v mrazech na frit *thumbs up*
u mě byl problém s tím, že mi to bralo moc vody a zapomněl jsem tam vždycky dolejt nemrzku, takže jsem pak vařil :x

Bracha si stezoval ze musi chvilku v tech mrazech tocit coz me udivilo ale rikal je teda nezhavim.... ani v -15. Pravdou je ze jsem videl jeden motor sdi co chytil bez zhaveni v -16 na prvni otoceni. Taky uplne nesouhlasim ze nastartuje v mrazu kazdej protoze kdyz jsem videl v tom kontrolnim okynku u stojanu co do toho leju myslel jsem ze to nepojede tak se nedivim ze choulostivejsi vozy nejedou. Eko sracky v nafte holt asi tuhnou. V nejvetsich mrazech kazdej druhej koho znam neodjel - nejcasteji baterka, nafta a jine. Startovaci kabely jsou taky kapitola protoze i kdyz je tam napsano 600A nefunguji nestastnici turuji zbytecne motor dela to smrad a vysledek se nedostavi.

Railovej motor musí dotlakovat lištu, proto těch pár otáček navíc oproti komůrce, Sdi,
nebo benzínu.

Kdyz to ale je oktavka 1 tdi tenkrat bylo i pd na houbach

Já nastartoval OM646 125kW v neděli v Popradu při -21°C na jeden otoč. A stojím si za tvrzením, že pokud je palivo OK, baterka OK a samozřejmě normální auto (žhavení funguje a motor není po smrti), tak při -20°C musí nastartovat normálně všechno.

Waterfall píše:Já nastartoval OM646 125kW v neděli v Popradu při -21°C na jeden otoč. A stojím si za tvrzením, že pokud je palivo OK, baterka OK a samozřejmě normální auto (žhavení funguje a motor není po smrti), tak při -20°C musí nastartovat normálně všechno.

Taky to tak vidím...Ještě kde vzít do palivo v těch srágorách co tu prodávají.

Já neměl problém s naftou z Agipu v -27 :-) Takže si myslim když člověk nebude tankovat nějakej no name,tak je pohoda.Primárně beru eurooil a nebo benzina a -24 v pohodě.Takže za mě to je prostě údržbou a stavem vozu.Aditiva nepoužívám.
Kolikrát mladší keply s menším nájezdem a dokonce i benzínový nejdou skoro nastartovat v -10.To jsou ty bezúdržbový auta.Pane za deset let jsem do toho nedal ani kačku.

Ford Galaxy 2.3 16v s novou exide baterkou na brnk :D :D

V kanystrech benzina a shell a je to hustý a cosi v tom plave.A to jsem si říkal,že ve Ždáru na benzině jsou na zimu připravení....Takže VIFu docela dost a uvidím.

když jsme u startování,jak dlouho vydržela baterie z výroby? Mě u Patrola 8 let( má asi limit 8,původní Patrol také 8let) Honda CRV po 6ti letech.