Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jenže se podívejte, kolik taková lampožárovka stojí......https://www.rockauto.com/en/catalog/che ... bulb,11701

Přesně tak, stojí to pakatel a v USA je měli na každé benzínce. Nebyl tudíž problém vyměnit celé světlo a člověk měl alespoň hned novou nevysvícenou parabolu.

.. a povolil jsi v pokleku 3 šroubky, dal NOVÉ světlo, utáhnul a odjížděl
Ale představte si, že byste museli vozit od každé ,,žárovky´´ jednu rezervní.
To bychom v ČSSR měli plnej kufr parabol. *jokingly*

Tenhle systém byl v USA i na spoustě japonců. Rychlé a jednoduché.
Milan - nějak podražili *jokingly* .

Jo, levný a svítí jako karbidky. Každej, kdo je na autě měl, je koukal vyměnit za H4. Pořád se dají koupit nový Cibie Z beam. Na fotkách to není vidět, ale na skle je malý nápis Cibie a homologační značka. Vyrábí Valeo Belgie ve verzi s parkovačkou nebo bez ní.

https://www.youtube.com/watch?v=CfAXLNpwOFs

http://www.miatafied.com/projects/posts ... eadlights/

Xantoška ve svý době, byla nadčasová,pohodlná a vůbec fajn...Ale už nějak vymřely.

Pavle tady jí máš, hup do ní.
https://www.garaz.cz/clanek/citroen-xan ... .seznam.cz

Tu tak nějak zmínil ve svém příspěvku. 007

Vyměnit za 190...ale jakou zvolit motorizaci?. TD, to bylo celkem dobrý v době svýho aktivního života ale po těch letech už prostě kompresi neudrží + problémy s čerpadly :-!, první HDI asi nee, pak jedině 3.0.

kejb píše: ↑stř 31.03.2021, 10:11 Vyměnit za 190...ale jakou zvolit motorizaci?. TD, to bylo celkem dobrý v době svýho aktivního života ale po těch letech už prostě kompresi neudrží + problémy s čerpadly :-!, první HDI asi nee, pak jedině 3.0.

1,9 TD je nesmrtelnej motor XUD9TE pokud ho neměl debil, 2,1 TD XUD11BTE je v tý Xantii dobrá kombinace, je lehčí oproti XM je tam sice čerpadlo Lucas Epic, ale to bylo i v MB ]:-> a vydrží taky hodně, je to stejný jako el.řízená rotačka Bosch co byla třeba u MB 2,9TD když se to vysere tak to stojí prachy tak to je. Ten 3,0 i ES9 je jako dobrej je to nástupce motorů PRV dělaný ve spolupráci s Renaultem ale kde ho vzít s manuálem ? Měl jsem zákazníka a ten na 1,9TD nadrandil přes 600 tis.km a nic velkýho se mu neposralo, u atmosféry 1,9D v BX jsem měl chlapa co měl 800 tis.km bez větších oprav, takže po MB nej. naftový motory pod sluncem ;)

Nonono, brzdi hochu, Lukas bych laskavě s Boschem nesrovnával, v Mercedu šel pravidelně do 200.00 km do prdele, kdežto Bosch přežil i motory s milionem nahrbu. Za mě: co je z Anglie, stojí za hovno - Tečka.
A v dávných dobách téměř všechny motory při pravidelných a včasných výměnách oleje a nezasraným chladiči
vydržely milion.

To je několik věcí dohromady, takže:
- je rozdíl mezi Lucasem a Boschem, to je jasná věc
- nedá se srovnávat auto z doby jeho aktivní kariéry se stavem těchto aut dneska
- obecně jsou všechny tyhle TD (i D) motory na tom už dneska nic moc, hlavně ty foukaný jsou utahaný majitelema, který si myslej, že se s tím dá
dlouhodobě po dálnici jezdit jako s TDI
- není to jenom Lucas a el. řízený Bosch (který je samozřejmě na dnešní poměry v pohodě) ale i polo el. řízený Bosch
- Lukáš měl problémy už před 20 lety, polo el. řízený bosch před 15
- jediná nafta, která je bezproblémová i po letech je ta mechanická od :stern: