tlak mazání 300 D

[euix]

euix: v m-b kontrolka hlídá hladinu oleje, tlak ukazuje budík

môže byť nehádam sa :-) nevidel som ešte jeho konštrukciu ..... ale ako tak čítam v manualoch, vyzerá to tak že ukazuje len low hladinu :P ..... download/file.php?id=38078&mode=view sorry teda, plietol som sa ......

[merc124c]

euix: v m-b kontrolka hlídá hladinu oleje, tlak ukazuje budík

Tak tak Přesně krátce výstižně. :stern: *thumbs up*

[Jirka W126]

Uložení vačky, motorová ložiska, nebo popelnice olej. filtru ?
Pstřík rozdělovníku vstřiku-kolo čerpadla, napínák, je toho víc

Prostě mě to rozum nebere ...........
Olej dávám Cartechnic 10W-40
Motor opravdu krásně ševelí (s nadsázkou jak benzíňák), žádný klepání , rachtání atd. a to i v zimě studenej!
Když jsem měl odďělaný čidlo tlaku tak jsem do té díry foukl vzduchem a normálně to fučelo do popelnice takže tam to přicpaný není.
Kdyby byla někde taková vůle aby tama unikal tlak (na klice / vačce) tak by to přece "klepalo" ?
Už jsem pár MB odjezdil, ale aby ručička padla pod "1" to se mi nestalo a to i když to byly absolutně vydechlý, rachtající, zaolejovaný motory který nestartovaly už při +5 a z víčka fučely jak lokomotiva.
Ale chci tomu přijít na kloub protože letos možná pojedu zas Alpy tak bych tam nerad zůstal trčet.

[tengi]

Klepání lágrů je poslední stádium.Dávno předtím se při volnějších lágrech ztrácí tlak oleje a neklepe to.To,že je to za studena při hustším oleji dobrý naznačuje právě nějaký volný uložení.Jak už tady bylo napsáno.

[Přemek Doležal]

Tady je každá rada drahá.
Zkontrolovat všechno !!!

[Jirka W126]

To jo zkontrolovat všechno, ale to znamená rozhodit celej motor.
Před tím je..ním ještě zkusím dát jako poslední variantu jinej olej ....
10W-50 nebo 10W-60 takovej by měl zůstat hustější i po zahřátí ne ?

Kdyby ten motor rachotil, drnčel, klepal nebo bral olej tak to neřeším a rovnou dám celej jinej, ale ..............

Jo a všem díky za rady , nápady, postřehy a trpělivost *thumbs up*

[Džejár]

10W 60 je olej na docela teplo, čili provoz na léto ideálka.

Případně bych do nového motorového oleje nalil něco jako tohle:

http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=768" onclick="window.open(this.href);return false;

a jezdil v klidu dál.

[zadek524]

A proč vymejšlíš drahý oleje typu 10W60? Osobně jezdim ve některejch svejch autech 15W50, je to olej relativně za pusu a nepříjemnosti s nízkým tlakem mazání a klepáním hydroštelů při plném ohřátí, spíše uhnání motoru dálničním tryskem, to vyřešilo. :)

[Hrnek]

Pred rokem jsem resit podobnej problem. V ruznejch forech jsou na to odlisny nazory ale vsichni se tam shodujou ze pokud nesviti kontrolka a pri 2 tis. je to na dvojce tak nic neresit - maximalne hustsi olej. Tak to neresim. 8)

P.S: Ale nejsem zadnej expert.

[Džejár]

To samé říkám já.Měl sem 2,0D jako první pracovní stroj,kde tlak na volno byl pořád 1, jakmile sem přišlápl, tak krásně stoupal.Olej 5W40 a nijak sem to neřešil.Motor mě v jednom autě 350 a v druhým najel ještě 250tisíc.Pak ho nikdo nechtěl, tak jsem z něj udělal dárce.

[Přemek Doležal]

Když motor maže tak, jak má, na typu oleje nezáleží. Za jízdy 3 Atm.0-30 až 10-60. V oleji bych to asi nehledal.
Možná i na hydrauliku. ???

[zadek524]

Přemek: No, tak já teda rozdíl pozoruju... ;) Moje 250D mi na 10W40 různých výrobců dělá problémy, na 15W50 je to švýcar! :)

[Přemek Doležal]

Neměl jsem na mysli estetiku a akustiku provozu.
Myslel jsem jen a jen polohu ukazatele tlaku v mazací šoustavě !!!
Nereagovals ani na fotgrafii klubka hadů, co jsem to v sobotu poslal ???

[SmL]

Zdravíčko,
Mám podobný problém jako Jirka,ale trochu jinak.......je to takový divočejší, ale snad jednodužší :)

Po zahřátí mojí S124 300DT r.v.91 mi padá tlak až na 0. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem se vyděsil, co že to s tím vozem je. Už jsem tahle najezdil dobrejch 10000km a snažil jsem se to sledovat (mé první kilometry v :stern: ). Na té 0 se to nedrží neustále, je to jen v dlouhých intervalech cca 10-30km..
Teď ta nejhloupější, ale asi nejdůležitější informace: Často ručička padne/ se zvedne při sepnutí blinkru.
Když jsem na 0 a vypnu motor, tak po nastartování zase vyletí na 2,5-3 za chodu. Po pár odbočeních zase na 0.

Do motorů a instalace nevidím, tak se ptám jako úplný laik. Nevím jestli tlakoměr měří přes hadičku, nebo elektronicky.
Jestli je to elektrickým signálem, není možné že se mi to "skříplo" za budíkama s elektrikou od páčky?

Děsím se toho jako Jirka, že bych mohl zanedlouho říct motoru pápá a jen doufám, že je chyba v elektro instalaci nebo jen v čidle.
Je to holt něco jiného, než když do obličeje neustále svítí kontrolka funkčnosti žárovek *jokingly*
Díky za jakoukoli reakci a Jirkovi se omlouvám, že mu takhle skáču do tématu.

[zadek524]

Ručička tlaku oleje je dle konkrétního oleje při plném ohřátí ve velice odlišné pozici budíku!!! :) Si nevymejšlim, nemudruju, ale tak to prostě je. ;)