Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

©těpán píše:euix: v m-b kontrolka hlídá hladinu oleje, tlak ukazuje budík

môže byť nehádam sa :-) nevidel som ešte jeho konštrukciu ..... ale ako tak čítam v manualoch, vyzerá to tak že ukazuje len low hladinu :P ..... download/file.php?id=38078&mode=view sorry teda, plietol som sa ......

©těpán píše:euix: v m-b kontrolka hlídá hladinu oleje, tlak ukazuje budík

Tak tak Přesně krátce výstižně. :stern: *thumbs up*

Přemek Doležal píše:Uložení vačky, motorová ložiska, nebo popelnice olej. filtru ?
Pstřík rozdělovníku vstřiku-kolo čerpadla, napínák, je toho víc

Prostě mě to rozum nebere ...........
Olej dávám Cartechnic 10W-40
Motor opravdu krásně ševelí (s nadsázkou jak benzíňák), žádný klepání , rachtání atd. a to i v zimě studenej!
Když jsem měl odďělaný čidlo tlaku tak jsem do té díry foukl vzduchem a normálně to fučelo do popelnice takže tam to přicpaný není.
Kdyby byla někde taková vůle aby tama unikal tlak (na klice / vačce) tak by to přece "klepalo" ?
Už jsem pár MB odjezdil, ale aby ručička padla pod "1" to se mi nestalo a to i když to byly absolutně vydechlý, rachtající, zaolejovaný motory který nestartovaly už při +5 a z víčka fučely jak lokomotiva.
Ale chci tomu přijít na kloub protože letos možná pojedu zas Alpy tak bych tam nerad zůstal trčet.

Klepání lágrů je poslední stádium.Dávno předtím se při volnějších lágrech ztrácí tlak oleje a neklepe to.To,že je to za studena při hustším oleji dobrý naznačuje právě nějaký volný uložení.Jak už tady bylo napsáno.

Tady je každá rada drahá.
Zkontrolovat všechno !!!

To jo zkontrolovat všechno, ale to znamená rozhodit celej motor.
Před tím je..ním ještě zkusím dát jako poslední variantu jinej olej ....
10W-50 nebo 10W-60 takovej by měl zůstat hustější i po zahřátí ne ?

Kdyby ten motor rachotil, drnčel, klepal nebo bral olej tak to neřeším a rovnou dám celej jinej, ale ..............

Jo a všem díky za rady , nápady, postřehy a trpělivost *thumbs up*

10W 60 je olej na docela teplo, čili provoz na léto ideálka.

Případně bych do nového motorového oleje nalil něco jako tohle:

http://oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=768" onclick="window.open(this.href);return false;

a jezdil v klidu dál.

A proč vymejšlíš drahý oleje typu 10W60? Osobně jezdim ve některejch svejch autech 15W50, je to olej relativně za pusu a nepříjemnosti s nízkým tlakem mazání a klepáním hydroštelů při plném ohřátí, spíše uhnání motoru dálničním tryskem, to vyřešilo. :)

Pred rokem jsem resit podobnej problem. V ruznejch forech jsou na to odlisny nazory ale vsichni se tam shodujou ze pokud nesviti kontrolka a pri 2 tis. je to na dvojce tak nic neresit - maximalne hustsi olej. Tak to neresim. 8)

P.S: Ale nejsem zadnej expert.

To samé říkám já.Měl sem 2,0D jako první pracovní stroj,kde tlak na volno byl pořád 1, jakmile sem přišlápl, tak krásně stoupal.Olej 5W40 a nijak sem to neřešil.Motor mě v jednom autě 350 a v druhým najel ještě 250tisíc.Pak ho nikdo nechtěl, tak jsem z něj udělal dárce.

Když motor maže tak, jak má, na typu oleje nezáleží. Za jízdy 3 Atm.0-30 až 10-60. V oleji bych to asi nehledal.
Možná i na hydrauliku. ???

Přemek: No, tak já teda rozdíl pozoruju... ;) Moje 250D mi na 10W40 různých výrobců dělá problémy, na 15W50 je to švýcar! :)

Neměl jsem na mysli estetiku a akustiku provozu.
Myslel jsem jen a jen polohu ukazatele tlaku v mazací šoustavě !!!
Nereagovals ani na fotgrafii klubka hadů, co jsem to v sobotu poslal ???

Zdravíčko,
Mám podobný problém jako Jirka,ale trochu jinak.......je to takový divočejší, ale snad jednodužší :)

Po zahřátí mojí S124 300DT r.v.91 mi padá tlak až na 0. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem se vyděsil, co že to s tím vozem je. Už jsem tahle najezdil dobrejch 10000km a snažil jsem se to sledovat (mé první kilometry v :stern: ). Na té 0 se to nedrží neustále, je to jen v dlouhých intervalech cca 10-30km..
Teď ta nejhloupější, ale asi nejdůležitější informace: Často ručička padne/ se zvedne při sepnutí blinkru.
Když jsem na 0 a vypnu motor, tak po nastartování zase vyletí na 2,5-3 za chodu. Po pár odbočeních zase na 0.

Do motorů a instalace nevidím, tak se ptám jako úplný laik. Nevím jestli tlakoměr měří přes hadičku, nebo elektronicky.
Jestli je to elektrickým signálem, není možné že se mi to "skříplo" za budíkama s elektrikou od páčky?

Děsím se toho jako Jirka, že bych mohl zanedlouho říct motoru pápá a jen doufám, že je chyba v elektro instalaci nebo jen v čidle.
Je to holt něco jiného, než když do obličeje neustále svítí kontrolka funkčnosti žárovek *jokingly*
Díky za jakoukoli reakci a Jirkovi se omlouvám, že mu takhle skáču do tématu.

Ručička tlaku oleje je dle konkrétního oleje při plném ohřátí ve velice odlišné pozici budíku!!! :) Si nevymejšlim, nemudruju, ale tak to prostě je. ;)