Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Klidně ti to naměřím - teda mám to naměřeno na CDI, ale předpokládám, že zde to bude stejné nebo podobné. O emise vůbec nejde. Jde o tlak výfukových plynů(pokud se neotvírá egr mizí tzv. turbo díra, ne zcela ale je potlačena - průtok vzduchu přes váhu vzduchu a z tohoto důvodu i větší dávka paliva v oblasti nižších a středních otáček.
Základem tvorby směsi je kombinace kyslíku a paliva. Je třeba dostatečně velké množství čistého vzduchu v prostoru válce. Pokud tomu tak není, zcela jistě to znamená tvorbu horší směsi a tím pádem i nižší výkon motoru. Rozdíl je sice pomíjivý ale je.
Hlavní důvod vyřazení však spatřuji jen v čistotě sání a odstranění jedné z častých chyb - defekt egr ventilu - tlakového převodníku. U vozidel z bezchybnou funkcí toto není třeba řešit, ale dříve či později problémy vznikají.

No, u těžkejch elektronickejch blázinců asi malinko ANO, přesně jak píšeš,
ale tady stála otázka :
Skúšal niekto vyradiť EGR aj na 300 TD
A tam dokud neubereš plyn, tak se EGR nazavře, kdyby ses rozkrájel.
------------------------------------------------
Kamarád zjistil, že u některejch novodobejch benzínů BEZ turba se v plným výkonu přifukují zplodiny do sání.
Je to prý ohledně výkonného sacího traktu, kterej zvýší svými pulsy o tolik kompresi,
že by motor zvonil, jak Loreta. Zkrátka : Kazí vzduch. :-!
Nějaká Mazda...čico, má benzínovej motor kompresní poměr 14 a nafta má taky 14.
To už přestávaj i hovna smrdět.
----------------------------------------------------
Závěr diskuse :
Pokud to lze, tak EGR okamžitě odpryčovat. *thumbs up*

Přemek Doležal píše:No, u těžkejch elektronickejch blázinců asi malinko ANO, přesně jak píšeš,
ale tady stála otázka :
Skúšal niekto vyradiť EGR aj na 300 TD
A tam dokud neubereš plyn, tak se EGR nazavře, kdyby ses rozkrájel.

Až ke mě něco takového dorazí zkusím to naměřit - jak se EGR chová - není to nic složitého

blueabyss píše:

Přemek Doležal píše:No, u těžkejch elektronickejch blázinců asi malinko ANO, přesně jak píšeš,
ale tady stála otázka :
Skúšal niekto vyradiť EGR aj na 300 TD
A tam dokud neubereš plyn, tak se EGR nazavře, kdyby ses rozkrájel.

Až ke mě něco takového dorazí zkusím to naměřit - jak se EGR chová - není to nic složitého

Na těchto motorech to vidíš pouhým okem : při otevření EGR se zavírí klapka v sacím potrubí nahoře na filtru.
Zavírá opravdu jen v deceleraci.

akční členy se chovají jinak v zátěži a bez zátěže, jsem tak nějak přesvědčen že i na tomto voze egr fungguje i v oblasti středních otáček u stojícího automobilu se však nemusí ani hnout.