Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nie :) olej je iba na dne, odzadu je sa mi zda taka fajka, a ked budes nalievat tak odtial bude vytekat,
Skus len trochu doliat a potom natoc motor, vtedy hladina stupne
Keby nalievas pokym nebude vytekat tak po nastartovani vytecie este viac.
Ja som to robil tak ze som dolial povozil aby trosku vytiekol, nechal usadit olej a odmeral srobovakom, a tym som si spravil risku.

Proč rysku, proč šroubovák ???
Při výměně oleje v motoru tam drcni decku, pod motor dej karton, na ten vyteče to, co je tam navíc, a hotovo !!!
Mezi motorem a čerpadlem je trubka, která vede nahoru, pak se ohne dolu, a to je přepad oleje z čerpadla.
Pánové, zbytečně to komplikujete.

Kazdi piseme svojim stylom. Niekomu je blizsi Vas niekomu moj ;)
V konecnom dosledku sme pisali to iste.

No to asi ne, ty to měříš šroubovákem, já to neměřím vůbec.
A to je ku..a rozdíl !!!

V tomto ano, ale ked si prejdem tolkymi mercedesmy a budem mat istotu v tom ako to funguje, nebudem to merat. ;)

Zdarec chlapi, koukal jsem včera na to, proč ten motor má tah jen když tahám táhlo ručního plynu nahoru. Koukal jsem na klapku, zjistil jsem, že jsou tam dvě!!! Jedna ovládaná lankem přímo úměrně s čerpadlem a druhá za ní, co není ovládaná níčím a lítá sem a tam volně. Jak to tam funguje nevíte?

FOTO:
http://tomakec.rajce.idnes.cz/MB/#24062012445.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://tomakec.rajce.idnes.cz/MB/#24062012447.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

nejdou mi otevřít ty rajčefotky,ale
pokud máš "starej" OM 616 , tak ten má regulátor
čerpadla ovládanej pneumaticky. a pokud máš špatně
seřízenou klapku v sání anebo nějak zaprasenou ,nikdy
motor nepoběží jak má.
doporučuju sehnat nějakej werkstatmanual a tam si to
přečíst.

Jojo je to ovládané pneumaticky, hodně špinavé, budu to muset komplet vyčistit. A je možné že se někdy vyhodí i ty táhla plynu? Je to spojeno s čerpadlem a klapkou a je to volný a jsou na tom matky pro vymezení vůle....

pokud jsou vymlácený pánve na táhlech,tak vyházet a dát nový.
přepákování by nemělo mít moc vůli.ještě si zkontroluj podtlakový
vedení mezi sáním a čerpadlem.

Zdarec, tak jsem zkoušel tu regulaci čerpadla - pneumatiku. No oddělal jsem tu hadici a nastartoval motor - vyběhl do omezovače. Naštěstí jsem to cca za 5sekund zadusil že jsem zacpal klapku. To tedy funguje, klapka i vyčištěna. Bavil jsem se se známým co měl 240d a tahal s tím auta a jednou dojel i na 3 válce a říkal, že pokud to auto nemá tah, jsou vadné tlaky. Není to blbost? Jinak průtok nafty je ok, sítko bude vpořádku, lanovody vyběhané jsou, ale dá se to.

Napadá mne upevnění lanka na čerpadle, je to celé volné a je tam jakási gumka co je zničená. Takže to táhlo nejde povytáhnout tak, jak by mělo. Proto když se zatáhne pořádně, výkon to má. Tak nevím, co doporučujete ještě zkontrolovat?

Pomůže mi někdo popsat, jak vypadá a funguje čerpadlo zevnitř?

U nových čerpadel je šroubek na přidání množství paliva. Tady je to řízeno nějakýma manžetama - jsou tam dvě, jedna podává palivo, druhá nějak řídí množství - jak to funguje?

Moje pianko nemá výkon. Je ta manžeta jedna vadná? Je opravdu špatné přepákování ke škrtící klapce? Jak bude teplo, chci ten motor dat kompletně do kupy do 100% stavu nejen tohle.

tomakecTD píše:Pomůže mi někdo popsat, jak vypadá a funguje čerpadlo zevnitř?

U nových čerpadel je šroubek na přidání množství paliva. Tady je to řízeno nějakýma manžetama - jsou tam dvě, jedna podává palivo, druhá nějak řídí množství - jak to funguje?

Moje pianko nemá výkon. Je ta manžeta jedna vadná? Je opravdu špatné přepákování ke škrtící klapce? Jak bude teplo, chci ten motor dat kompletně do kupy do 100% stavu nejen tohle.

PS: kdyby měl někdo z vás manual o tomhle, klidně sem s tím. Ale asi jen CZ.AJ .. německy neumím 007

Membrána vzadu na čerpadle, propojená hadicí se sacím potrubím, je vlastně přidávání plynu.
Na základě mechanického otevření škrtící klapky...za ní je ještě zpětná klapka...se změní podtlak,
a ten přidá plyn.
Seřízení táhel na tomto motoru je trochu věda, a závisí na něm volnoběh i jízdní režimy.
Chceš sem dát foto ??? =-o

No prostě řeknu to asi tak:

Nastartuju i v -10 bezproblémů, motor běží v pohodě. Dám plnej plyn a otáčky jen pomalu lezou nahoru. Motor má nulový výkon. Pomůže držet ruční plyn na maximu - žhavení, pak se dá zařadit 1,2 kvalt... tu 3ku to auto už nezvládá a i na plnej plyn zpomaluje 009

Takže čím začít?? :-/

Membrána pro přidávání plynu - těsnost ????