Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

22 ....abnormálně dlouhey.

Díky, už mám koupeno. Snad to bude ten vstřik.

Ahoj okroužky jsem pod ten holendr sehnal nevíš jaký rozměr je těch měděných? Dik

Tak konečně jsem se dostal na výměnu vstřiku. Když jsem ho vyndal, byl celej zapatlanej šmírem a vnějšek předkomůrky taky úplně zas*anej. Ostatní vstřiky jsou čisťounký. Už jsem se radoval, jak je to určitě tím vstřikem, ale po výměně se to pořád třepe. Síce po startu třeba jen 5 vteřin, což je určitě lepší než dříve, ale pořád to není ono. Může být na předkomůrce něco špatně a projevovalo by se to takhle jen pár vteřin po studeném startu?

Stav komůrky - hruštičky v ní - jsi měl zkontrolovat při demontovaném vstřiku. :'(

Na emisnej kontrole mi pri plných otáčkach motoru začala výrazne prepúšťať nafta z vysokotlakého vedenia spod tisíchranu na čerpadle tretieho valca , može to pretesniť (vymeniť krúžky či co) aj dobrý mechanik ? alebo čerpadlo musí von a k čerpadliarovi ? Jedná sa mi o to ,či sa tým nerozosere predvstrik. Mám 240d piáno

ravenman píše:Na emisnej kontrole mi pri plných otáčkach motoru začala výrazne prepúšťať nafta z vysokotlakého vedenia spod tisíchranu na čerpadle tretieho valca , može to pretesniť (vymeniť krúžky či co) aj dobrý mechanik ? alebo čerpadlo musí von a k čerpadliarovi ? Jedná sa mi o to ,či sa tým nerozosere predvstrik. Mám 240d piáno

Jestli máš ořech na ten tisícihran tak to zvládneš sám. Nic se tím nerozesere. Když sem to dělal na 190 tak tam byl O-kroužek, ale s tím ti někdo poradí co tam je a co tam dát. Problém je ten ořech, já ho stvořil z jedné té podložky na zajištění a starého ořechu na svíčku. Kdysi býval na prodej nový na Aukru.

Našel jsem: http://aukro.cz/nastavec-pro-vstrikovac ... 62803.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dík za informáciu, mechanik má stále prehovára na čerpadliara, že vraj sa uťahovaním zároveň nastavuje tlak a ten válček čo je pod tým nemusí trafiť do pôvodnej polohy a motor bude mať detonačné spalovanie . Tak dúfam že to fakt nebude mať vplyv .

Kecy v kleci. :-!
Mechanik kecá, asi z hladu.....nebo neviděl nikdy řadové vstřikovací čerpadlo. *jokingly*

... trochu to oživím prosbou o radu. Tedy při výměně kroužků a těch měděných podložek to opět "normálně" složím? Není potřeba nějaký další fígl nebo nastavení toho "tisícihranu" ? Samozřejmě za předpokladu že budu mít ten klíč...
Moc děkuji.

Žádný extra postupy nejsou, akorát měděnou podložku opatrně vyndat, při utahování by se správně mělo nejdřív 2x utáhnout na 30Nm a zase povolit a nakonec utáhnout finálně na 35 Nm. Nevím, jestli si ta čísla pamatuju správně. Při této operaci HLAVNĚ, vyčistit čerpadlo od bordelu, často tam bývá spousta písku.
Jinak musíš sundat sání ale to je snad jasný...

... a jako spousta dalších samoopravářů tam skřípneš tu měď, nebo O-kroužek, nebo ti tam nesedne ten zpětnej ventilek, a začínáš odznova.
Práci čest!

Ok. Super, Kejbe moc děkuji ani jsem nečekal, že mě zde ještě někdo takto " v pohodě" odpoví 😉

Jinak je to pořád jen samé shazování, urážení, že jenom JÁ to umím a všichni ostatní jsou neschopní...

Ještě doplním, že pokud je někde při montáži rizikou žvejknutí o-kroužku, pomůže, když se namázne montážní pastou/gelem, který se používá v pneuservisu.
Je to vyzkoušené léty na jednotkách PD a tohle funguje nejlíp a je to nejlevnější.

Jen malá poznámka pro pana Jirku W126:
Dnes proběhlo asi 12 telefonátů kolem pouhého nasazení čerpadla na motor. ....jestli se to zdařilo, ani večer ještě nevím. :'(
To jen že někdo to umí, a někdo holt ne. Já zase neumím zoperovat mozek a srdce.
Podepsán JÁ. :hop: