Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

michalmasařka píše:Ani není poznat,že je to stříkaný.Opravdu pěkný. 007

Dik :)
Ja som s tym uplne spokojny a to som na tieto veci celkom narocny :stern:

Ještě že ten kombík co jsem koupil je z itálie,tak to nemusím řešit.Lak je super,ale na tom 220 D bych to viděl jedině na celolak-což je nesmysl :)

podobně zachraňoval známý céčko a cca po roce a půl to zase začíná lézt ven
nemáte někdo zkušenost s tímto konzervantem koroze http://www.ceducci.com/" onclick="window.open(this.href);return false; nebo něčím podobným ?
díky

Já jsem použil RODEXOL,ale ještě je brzy na nějaký závěry.Mám to tam cca. týden. :(

A co jemně opískovat nebo otryskat a vycínovat. ( klasika, jen na ty dneštní plíšky se bude muset s citem) A nebo se obrátit na jednoho místního člena, který je přez chemikálie (už bohužel nevím kdo- napsal to v tématu " kde kdo pracuje" nebo tak nějak) aby dodal nebo poradil, kde se dá sehnat a jak s tím zacházaet- ta nějaká kyselina, co mají v galvaničkách a dávají do toho ocelové díly před chromováním nebo zinkováním, aby součást DOKONALE zbavili koroze.

Obléknout do kanalizačního obleku (igelitovej skafandr) a naplácat trochu na tu rez a po prdeli, jen to nesmí bejt schnilý moc, aby se to neprožralo (ale ocel to nežere, jen rez) pak to umejt nějakým nevím...asi bude vědět ten dotyčný přez chemii (ředidlem ?) A vycínovat a dál už je to normál lakýrničina a nemá co vylézt- leda nějaké nové místo, ale už ne to opravené.

Hele, to bude rychleší a levnější, když to dobrej klempíra vysadí novejma plechama - ty otvoři.

Souhlasím, ale to cínování je mi věc sympatická- třeba Wartburg 311 (měl jsem 5let) měl pocínovanou celou karosérii a skutečně- nikdy jsem neviděl tohle auto nějak tragicky zrezlý, to už musí ležet někde dvacet let zasazený, aby to chytlo rez. A při opravách karosérií se k tomu prej začínají u dražších aut vracet (není ta oprava pak tolik choulostivá na ošetření dutin- když bodovaný spoj dvou plechů je zakytovaný, z dutiny se do kytu může dostávat vlkost a podpořit opětovné reznutí, kdežto sbodované dva plechy (byť s prosazením a překrytím) když mají spoj ještě vycínovaný, musí to být věčné, když lakýra také odvede 100% práci.

Asi lepší šikovnej klempíř a vysadit plechem.

Ahoj kolegové :stern: , ohledně koroze u Mercedesu . Při koupi mého Mercedesu jsem jsem netušil jaké mě čeká překvapení ohledně karoserie a jiných oprav . Ke korozi , karoserie nemají žádnou chemickou ochranu mám na misly dutiny a těžko dostupná místa . Pokud by takovou proceduru karoserie měli tak ta karoserie má šanci výdrže o 50 % více času před opravou . Nehjorší místa pro korozi bez ošetření jsou přední blatníky u světel ve spodní části kde jsou spojeny 2 plechy ,dále přední čási prahů v místě kde se spojují blatníky a spodní část prahu v tomto místě ke je zakrití plastem . Vřele doporučuji po zkušenostech z opravami karoserí po opravě karoserie či průběhu provozování auta a to kde ještě nejsou známky koroze provést konzarvaci karoserie a dutin . Já osobně používám na spodek KONKOR 500 s "mírně rozředěním" naftou na dutiny REZISTÍN ML s příměsí trafo oleje či olej KONKOR po této metodě pečlivě provedenou má plechový miláček šanci déle vydržet bez zásahu karosáře atd. Zdravím vás Jirka .

Jíří píše:Ahoj kolegové :stern: , ohledně koroze u Mercedesu . Při koupi mého Mercedesu jsem jsem netušil jaké mě čeká překvapení ohledně karoserie a jiných oprav . Ke korozi , karoserie nemají žádnou chemickou ochranu mám na misly dutiny a těžko dostupná místa . Pokud by takovou proceduru karoserie měli tak ta karoserie má šanci výdrže o 50 % více času před opravou . Nehjorší místa pro korozi bez ošetření jsou přední blatníky u světel ve spodní části kde jsou spojeny 2 plechy ,dále přední čási prahů v místě kde se spojují blatníky a spodní část prahu v tomto místě ke je zakrití plastem . Vřele doporučuji po zkušenostech z opravami karoserí po opravě karoserie či průběhu provozování auta a to kde ještě nejsou známky koroze provést konzarvaci karoserie a dutin . Já osobně používám na spodek KONKOR 500 s "mírně rozředěním" naftou na dutiny REZISTÍN ML s příměsí trafo oleje či olej KONKOR po této metodě pečlivě provedenou má plechový miláček šanci déle vydržet bez zásahu karosáře atd. Zdravím vás Jirka .

Pěkně ukováno *thumbs up* *thumbs up* přesně tohodle názoru su já ,pro mě lepší gumoasvalt sice dýl schne ale něco vydrží podobně jsem si vyvařoval zamek kufru :-! trošku zad. lemy jsem lečíl pohoda kastle gut ted je bez rezu , jinak to že je auto orezlé je jedna věc a to že majitel to nechá shnít je druhá.