C 250 D 20V 1995 - problémy so štartom, padá nafta

[Unicorn]

Ja jsem taky zvedav, jaky bude konec tohohle pribehu...Doufam, ze dobry. :)

[kyvacka]

Auto je mamine, ona sa zatial vozi na mojej 124 a ja som vačšinu času v praci na Vite. Inač aj s tym vitom su stale nejake problemy.

[kyvacka]

Tak cez tyzden som vymenil tie neštastné hadičky. Vymenil som aj naftový filter, lebo na tom starom bola dost poškodená gumička okolo holendra, čo ho drží. Vymenil som aj ten pretlakovy holender na prepade zo vstrekovacieho čerpadla a tesnenia okolo neho (bol drahy, do stareho som fukal, či drží tlak, nedržal, tak som objednal nový, ale ani ten nový netesní, ked som do neho fúkas, to som nepochopil). Vymenil som aj prepadove hadičky z trysiek.

Dnes som to opat kontroloval, auto naštartovalo, tak som to skompletoval. Dufam že to bude v poriadku. Dam spravu za tyzden.

PS: Ked vypnem motor, z prvej priesvitnej hadičky nafta pomaly odteka naspat, pomaličky. Ale ked štartujem - hned sa hadička naplní a všetko ide OK. Je to normalne?

[kyvacka]

Mrcha - včera to po dvoch dnoch naštartovalo, tak som to poskladal a dal pred garaz a dnes rano nenaštartovalo. Takže v tych hadičkach problem nebol. V dalsom kroku vyradim ten "vymenik tepla" v hlave, vedenie nafty pojde rovno do hadičky pred predfiltrikom.

Takže s kym som to vyhral to piwenko?

[petr W123 240 D]

Vymenil som aj ten pretlakovy holender na prepade zo vstrekovacieho čerpadla a tesnenia okolo neho (bol drahy, do stareho som fukal, či drží tlak, nedržal, tak som objednal nový, ale ani ten nový netesní, ked som do neho fúkas, to som nepochopil)
Nevim co tim myslis vyfot to nebo to lip popis.Nebo vyfot tu celou hromadku co jsi vsechno uz vymenil a ja uz se dopidim o cem je rec. *jokingly*

[kyvacka]

Ten pretlakovy holender - ktorý je na zadnej strane čerpadla (mam na mysli stranu bližšie k bloku motora, opačne od strany kde je podavacie čerpadlo). Tento holender je na konci hadičky, ktorá ide z držiaku palivového filtra (z tych troch čo sú vedla seba je to tá najbližšie k hlave valcov a do nej sa zaroven napaja odpadova hadička z trysiek a zaroven z nej ide spätna hadička do nadrže) do vstrekovacieho čerpadla.

Zajtra vyradim "vymenik tepla" a napojím prívod nafty priamo do palivoveho predfiltriku.

Ako pisal Zadek - moze to robit hodijaky o-kružok, ktorý je niekde zapomenutý. Možno tiež skončím na tych spatnych ventiloch ako mas ty.

[petr W123 240 D]

jojo uz ti rozumim,co si s tim holendrem myslel je to pozice 119+krouzky tesnici 126 a 128.Jinak to co zkousis tlakem nemusi byt to prave protoze tam vznika PODTLAK a ne TLAK!Jak uz jsem psal nekde drive ja to zkousel podtlakovou pumpou s budikem a sledoval to na budiku jestli pada ci nepada rucicka.
Pojem spatne ventily jsi spatne pochopil-ja jsem je tam vradil navic ty tam NEJSOU z vyroby.
Ten velky o krouzek pod hrubym sitkem pred filtrem jsi menil /pozice 29/?Ja to menil i s tim hrubym sitkem tenkrat/dela to febi+ o krouzek v originale/-investice cca 120-150kc oboji.
Mas to tak jak je to tady na tom obrazku?

[petr W123 240 D]

Vypis podle cisel co uz jsi vymenil a nebo to i vyfot at ti muzu zkusit jeste neco poradit.A ty prepadove hadicky jsi dal original nebo nejakou nahradu.Mozna se budu opakovat,ale s tema nahradkama to neni buhvi co kdezto ty originaly fakt pekne drzi.Pres ty prepadky je to fakt frkot jak to dokaze rychle spadnout zpet do nadrze.Zkusmo si to zkus na chvilku odpojit nektere misto prepadu a sleduj ten kolobeh bublinek a nafty jak to vali pekne zpet *jokingly* *jokingly* .A kdyz to budes mit vkopci cumakem tak je to jeste vetsi fofr *jokingly* *jokingly* *jokingly* .

[kyvacka]

1 - ten holender je pozicia 125, 119 je číslo tej hadičky
2 - ja viem, že tie spatne ventily nie su origo, ale že si ich tam dobastlil
3 - ano menil som aj prepadove hadicky z trysiek, origo MB, este som nemenil tu zaslepku na poslednej tryske, nemali ju.
4 - ano vymenil som aj ten o-kružok na predfiltriku


Pocas chodu motoru sa uz bublinky v hadickach neobjavuju, ale po zhasnutí pozorujem ako z prvej hadičky (ide z vymenika tepla do predfiltrika) sa stráca nafta smerom spat do nadrže,

[petr W123 240 D]

a tesneni k tomu sroubu/poz125/ to jsou pozize 126+128 jsi vymenil?

[kyvacka]

Ano vymenil (boli tam dve medene tesnenia a jeden o kružok).

Pojdem na to ako pri Tatre, čo sme teraz riešili. Odstranili sme asi 4 netesnosti a vždy asi po 1 minute od vytnutia motora začali padať bublinky spat do nadrže. Až nakoniec sme postupne rozpojovali jednotlivé spoje, rozpojené miesto upchali palcom a pozerali či nafta pada. Ak nepadala, znamenalo to, že netesnost je niekde za odpojeným miestom a ak padala, znamenalo to, že netesnost je medzi predchadzajucim rozpojeným miestom a teraz rozpojeným miestom. A nám sa stalo, že pred dopravným čerpadlom bolo vakuum dobré a po rozpojení okruhu za čerpadlom a upchatím potrubia nafta zase padala, takze netesné bolo dopravné čerpadlo. A problémy prestali. Opisal som to zložito, ale je to jednoduche, skrátka zistit v ktorych miestach je poškodené vakuum.

[petr W123 240 D]

No vzdyt jsem ti psal napichnout na jednotlive okruhy/postupne budes vyrazovat okruh po okruhu/ podtlakovou pumpu a sledovat budik.Ja tak sel a stejne nenasel a to sem vymenil mimo te cerne krabicky co je na boku cerpadla a jde do ni svazek dratu/nevim jak se presne jmenuje/,ale pod nim je taky tesnici krouzek a podavaciho cerpadla/to jsem mel taky komplet rozdelane a zkousel jsem ho a popretesnoval co slo na nem/ vymenil jsem kde jake tesneni a hadicku a stejne to nakonec po dloooouhem laborovani a nainvestovani hooodne bankovek skoncilo tim ze jsem tam vradil ty ventilky.Taky jsem to chtel mit origo tak jak to ma byt,ale bohuzel.....Zato ted mam jistotu,ze i po tydnu stani v kopci prijdu a jedu na prvni natoceni :) .
Ale jeste si mne porad nenapsal ani nenafotil co jsi doposud vymenil.

[kyvacka]

Akurat ze nemam doma podtlakovu pumpu.
Vymenil som:
- všetky priesvitné hadičky (asi 6 ks)
- o-kružok na predfiltriku
- spatný holender aj s tesneniami
- prepadove hadicky z trysiek okrem záslepky na poslednej tryske
- hlavný naftový filter (bumička v strede bola pretlačená a zničená)

Ty si menil aj ten plastový čierny "výmenik tepla" alebo "warmeaustauscher" čo ohrieva naftu a je prišrobovany na hlavu?

Tie spatne ventilky na prívod nafty si namontoval kde? Medzi vývod z predfiltriku a vstup podavacieho cerpadla? Aby nafta ktorá pojde cez ten spatny ventil bola uz aspon trosku prefiltrovana, aby sa do toho spatneho ventilku nedostala nečistota.

[petr W123 240 D]

Tak to ti toho uz moc nezbyva.Jeste je o krouzek pod tou cernou plastovou krabickou co je na boku vstrik.cerpadla a pak jeste podavaci cerpadlo.
Ten predehrev ktery je prisroubovany na hlave motoru sem nemenil,zkousel jsem ho podtlakovou pumpou a drzel bez problemu podtlak.
Ventilky sem vradil hned u trubek co jsou na levem podbehu proste na konec trubky sem dal kousek hadicky,pak ventilek a pak pripojit na stavajici hadicku.
Jeste dobre prekontroluj podtlakem tu prepadovou cast od trysek odpoj prepadovou hadicku pozice 146 od trubky pozice 119 a zkus jestli tama to neprisava vzduch.Nebo to misto tohoto spoje 146+119 zacpi,prepad si vyved zvlast do nejake nadobky,postav autak do kopce a sleduj co to bude delat,kdyz to pak nastartujes tak jsi nasel paklize ne budes pokracovat dal.Ty prepadove hadicky se tam davaji docela blbe protoze je to dost utopene a pokud bys ji nemel dobre nasunutou mohlo by to delat proste problem.Me se to podarilo nejak blbe nasunout a proto ti to pisu.

[kyvacka]

A ked si vrazil ten ventilek na saní nafty v mieste kde nafta este nie je prefiltrovana, nebojis sa, ze drobne necistoty sa mozu zapriecit v membranke toho ventilku a neuzavre sa? Ved aj preto je asi este pred dopravnym cerpadlom ten predfiltrik (sitko).

Som uvazoval, ze by som to dal na hadicku poz. 56.

Neviem ci som spomenul, ze ked som to riesil na tatre, tak nakoniec bolo zle dopravne cerpadlo. Neskusali sme ho podtlakovou pumpou, tak neviem ci tie ventilky na tom cerpadle držali, alebo ci vzduch nasavalo niekde inde cez ine otvori tohto cerpadla, napr. v mieste kadial ide piestik od vacky.