Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:Hovno hovno, zlatá rybko, chodil prudit do muzea TATRA ke Karlu Rosenkrantzovi, ten už z něj byl hotovej, a pak si postavil ten plagyját.
Mám to od Karla z první ruky.
My tam taky chodili, když jsme to torzo Monoposta koupili, a ten muzejní kus jsme tam Karlovi rozložili na prvočinitele, abychom to mohli nafotit,... co, a jak,
... chudák přišel, Monopost na hromadě, my v kleče na kolenou kolem toho.
Jen zaúpěl : Chlapci, doufám, že to zase dáte dohromady, nebo mě soudruzi pověsej. ]:->
Karel je Formát . *thumbs up* *thumbs up* *thumbs up*
1981
A pak nám radši z archívu okopíroval přísně tajný Monopostí plány. *in love* *in love* *in love*

Kde je původní monopost dnes ? Máš ho Ty ?

Vrátil se k majitelovi, neb mu došly prachy.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/TATRA_607_Monopost" onclick="window.open(this.href);return false;
Jinak, tan muzejní je stále v muzeu. Byl tam ještě skoro pojízdnej rám, ale ten doistal za renovaci togho kusu v můzeu p.Houšť, kterj ho dopinkal do kompletnosti.
Na prodej byl za 10 mega. ]:->

Ten Munzarův byl jinej.Myslím,že to byl Tatraplán Sport.

Ano, psal jsem : Tatraplán Sport, kopie.

Přemek Doležal píše:Ano, psal jsem : Tatraplán Sport, kopie.

Teď to čtu.Jestli mě paměť neklame,tak to bylo celokapotovaný.

Re Metrák Brnkni do Ameriky,za kolik koupil Lenno svojí Tatru.V době,kdy Tatra vznikla to byl unikát ve všech směrech,jistě již za první republiky byly Zetky,Jawy a jiné s koncepcí vše vpředu.Leč trvalo to dlouho,než svět přijal koncepci vše vpředu jako byl angl. Moris,Fiat 127,Renault a další.Když se to tak vezme,u nás bylo více předokolek než jinde.Bohužel se objevila Škoda 1000 MB v době,kdy svět přecházel na předokolky. Ale to už byl jiný režim,jiné zájmy a cíle,proč nevím.Porsche nemá s odbytem inovované 911 ať už klasické nebo čtyřkolky sebemenší problém.Nestačí totiž vyrábět tu pepřovou věc,která mu plní kasu.A díky VW má více možností.Navíc se brzy objeví menší SUV,na které jsou již tisíce zájemců.A co se týče Tatry,tak krom lidových vozítek byla vždy koncipována jako cestovní vůz,tedy menší obratnost nebyla na závadu.A to u nás byli frajeři,co s 603 jeli Monte Carlo a dojeli,tak to takový " sráč " nebyl.Mohl bych uvést fakta další,úspěchy ve sportu,vavříny v soutěži elegance atd,mám to zmapované a Tatra je má srdeční záležitost a mám téměř komplet dokumentaci všeho okolo Tatry,ale nechci se hádat,dokazovat.Je to věc názoru,já mohu jen argumentovat věcnými,historickými fakty.ale máš pravdu,že ten socialismus to podělal,Tatra mohla být jinde,kdyby.

Tu tatru Monte carlo ma(mozno uz len mal) aj Dodo Studenic a je to parada.V dole uvedenom clanku je aj popisane ako t603 dokazala rozvirit vodu...
http://www.czechs4monte.banda.cz/clanek ... tatra-603/" onclick="window.open(this.href);return false;
a este nieco z ineho zdroja
http://www.popularmechanics.com/cars/ja ... -the-1930s" onclick="window.open(this.href);return false;

Tatra pro Doda Studeniče se dělala tady v Jihlavě. *thumbs up*

tu ju mate:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky, neviděl jsem jí spoustu let.
Naposled taky v lomu na Babě, ale ještě v tom stavu, v kterým jsme ji dodělali.
Až mi slza do oka vstoupila.......každou součástku jsem měl v ruce.
Dík *thumbs up*

Asi začnu hrát hazard. Nějak potřebuju T603. Ono je to opravdu srdeční záležitost. Když k ní jednou člověk přilne a zamiluje se není cesty zpět. Někdo má rád holky jiný vdolky já tvrdím a pro mě není jiná pravda. Tatra je nejlepší na světě. Hold musíme mít idoly. *in love* *in love*

Mohu potvrdit, řídil jsem. ]:->
A ze závodů : ECCE Homo Šternberk, za volantem Zdeněk Hajdušek, já už dojel, a koukal jsem v cíli u svodidla.
Kravál, Tatra, čelem vzad, a po prdeli projel cílem. Stačil jsem jen strhnout nějaký dítě od svodidel.
Ale, ani škrábaneček, ....zase asi neby B. doma. o:-)

Ladislav.Lapáček píše:Re Metrák Brnkni do Ameriky,za kolik koupil Lenno svojí Tatru.V době,kdy Tatra vznikla to byl unikát ve všech směrech,jistě již za první republiky byly Zetky,Jawy a jiné s koncepcí vše vpředu.Leč trvalo to dlouho,než svět přijal koncepci vše vpředu jako byl angl. Moris,Fiat 127,Renault a další.Když se to tak vezme,u nás bylo více předokolek než jinde.Bohužel se objevila Škoda 1000 MB v době,kdy svět přecházel na předokolky. Ale to už byl jiný režim,jiné zájmy a cíle,proč nevím.Porsche nemá s odbytem inovované 911 ať už klasické nebo čtyřkolky sebemenší problém.Nestačí totiž vyrábět tu pepřovou věc,která mu plní kasu.A díky VW má více možností.Navíc se brzy objeví menší SUV,na které jsou již tisíce zájemců.A co se týče Tatry,tak krom lidových vozítek byla vždy koncipována jako cestovní vůz,tedy menší obratnost nebyla na závadu.A to u nás byli frajeři,co s 603 jeli Monte Carlo a dojeli,tak to takový " sráč " nebyl.Mohl bych uvést fakta další,úspěchy ve sportu,vavříny v soutěži elegance atd,mám to zmapované a Tatra je má srdeční záležitost a mám téměř komplet dokumentaci všeho okolo Tatry,ale nechci se hádat,dokazovat.Je to věc názoru,já mohu jen argumentovat věcnými,historickými fakty.ale máš pravdu,že ten socialismus to podělal,Tatra mohla být jinde,kdyby.

Lenova Tatra není 603,kterých je k mání opravdu hodně.Je to asi takovej rozdíl mezi 190 a 190 2,3 16V.Porsche problémy mělo a nemalý zachránil je Cayene a Panamera jinak by automobilka měla veliký problémy.Problémy měla již několikrát,když vázl odbyt modelu 928 a byla ráda,že může pro :stern: dělat na E500.To že chce Porsche dát na trh nějaký malý SUV svědčí opět o tom,že je něco špatně.Takový Ferrari nebo Lambo to zatím nemá zapotřebí.Tatra před válkou byla konkurenceschopná po válce již nikoliv.Pokud se chtěli účastnit nějakých soutěží,tak soudruzi to neviděli jako prioritu,protože na západě bylo všechno zlo a nebylo v zájmu cokoliv vyvážet.Pomáhat jsme si měli jen s bratry. 8)

MB116 píše:Mohl jsi ji mít,dával jsem ji tu za pár drobných-140tis-ale už je pryč,štastný majitel ji kupil bez keců a už ji nechává renovovat ;)
Jo Munzar se stím vyřádil,mám to vše archivovaný,ted to nafotím a večer vám se aspon trochu dám.
Jinak 603 byla dobrá a je dodnes,ale dík přetížený zádi bylo umění sní jezdit,hlavně když řidič vlítl do zatáčky rychleji,či na mokru,tak ho za to potrestala a ,vytáhla za prdel,,ve ze zatáčky,dík tý nádrži-podobně nedomyšlený to měly vtý době i mb-éčka jich při nehodách hodně shořelo,ale by to tehdy pokus o rozložení váhy i na předek,ale nakonec se zbezpečnostních důvodů od toho upustilo-jak 105/120,tak 613 už měli nádrž pěkně vzádu za sedačkama nad nápravou ;)

Přesně tak.Zajímavá byla za těch 100,ale pokud někdo po ní tak moc toužil,tak i těch 140 se asi dalo.Dle fotek to nebyla totální ludra,ale práce na ní bylo zcela jistě hodně.

metrák66 píše:
Lenova Tatra není 603,kterých je k mání opravdu hodně.Je to asi takovej rozdíl mezi 190 a 190 2,3 16V.Porsche problémy mělo a nemalý zachránil je Cayene a Panamera jinak by automobilka měla veliký problémy.Problémy měla již několikrát,když vázl odbyt modelu 928 a byla ráda,že může pro :stern: dělat na E500.To že chce Porsche dát na trh nějaký malý SUV svědčí opět o tom,že je něco špatně.Takový Ferrari nebo Lambo to zatím nemá zapotřebí.Tatra před válkou byla konkurenceschopná po válce již nikoliv.Pokud se chtěli účastnit nějakých soutěží,tak soudruzi to neviděli jako prioritu,protože na západě bylo všechno zlo a nebylo v zájmu cokoliv vyvážet.Pomáhat jsme si měli jen s bratry. 8)

Musim ta trocha poopravit.Lambo robilo a robi SUV a hlavne ho zivi vyroba traktorov,ale s tymi sudruhmi stebou uplne suhlasim.Tak ako sme boli svetovi pred prevratom,tak to vsetko potom zmrzlo.Aj ta slavna T 603 monte carlo nakoniec na monte carle nestartovala,lebo sudruhovia sa rozhodli,ze by to nebolo spravne