Mamut píše:Ahoj
Tak to je docela jednoducha odpoved
ja som si auto kupil ako Hobby a tak sem sel rovnou do V12 od Sclasse...stary pekac atd ale na hobby je to super
tvuj znamy ale nevyzera ze by chcel auto na hobby a bola by mu zbytocna V12 takze by som volil klasicku Eclass nejaku V6 alebo V8 Sclass je asi zbytecne predrazene a asi to ani nevyuzije
Je hezky ze sis koupil stary auto pro radost, ale tady se pta na novy spotrebni auto, pokud o tom nic nevis, tak nevim proc davas nejakou radu...
metrák66 píše:Jeden o koze a druhej o voze.....
Pan bazarista auta nejspíš vlastnil,když byly pár let starý.Tak sem prosím nepleť bláboly o 20-ti letým autě.Na obranu druhýho pána dodád,jen to,že olítaný(rozuměj pár let starý) AMG,M technik si kouípí akorát líp postavenej drogovej dealer,protože chce honit vodu v okolí,ale po prvním vážným problému auto pustí za pár drobných a to pak skončí někde na Libni :D
Precti si to jeste jednou, ten odstavec je o 20+lete modelove rade, to znamena neco co bylo vymysleno o dvacet a vice let zpatky, kdy nebyly projekcni softwary na pocitani zivotnosti a auta se delaly uplne jinak. Staci cist poradne a nebudes priste za blbce.
126560 píše:lelicz píše:126560 píše:Tak nam prosim rekni, kolik aut za 800k CZK a vice jsi si koupil a kolik si s kterym najel a zda jsi neco u nektereho z nich resil co se servisu tyce a kde, at to muzeme porovnat a propocitat. Za prakticky zkusenosti budu rad, a nejen ja.
Za můj život to byly desítky kusů MB ostatních stovky. Měl jsem po revoluci v Praze tři velké autobazary. Na autech nikdy nic nedělám krom spotřebáků. Auto odjedu a zase prodám. I když pár srdečních záležitostí jsem měl, 126 560 Konig ala Testarosa, BMW 635 CSI, další některé úpravy Alpina a SEC v roce 1979 Pontiac Firebird GTO r.v. 1968, Camaro r.v. 1975, Crysler Newyorker r.v. 75 atd,atd. To Camaro je ještě na podstavci v autobazaru Trefcar v Hloubětíně. V roce 1992 jsem tam s ním vyjel a už tam zůstalo. A pokud jsem měl CL, BMW 750-740-730, 140-600-500-320-420 nic jsem neřešil , pouze jednou CL 600 nešla jedna strana válců - ale to popisuji již dřívějším přízpěvku.
Zkusenosti s 20+letymi modelovymi radami mas hezky, byt asi u kazdyho kusu docela kratky. Najel si s necim vic jak 20k, nebo kdykoli byl nekde naznak poblemu, tak to slo pryc? Pomijim, ze tehdejsi modely byly o dost vic predimenzovany, nez kdyz si dneska u kazdy soucastky muzes vymodelovat vydrz a podle toho pouzity mnozstvi a typ materialu a optimalizovat tak naklady.
Auto odjedu a zase prodám. - tohle je duvod, proc je tvoje rada na amg pro tazatele uplne mimo.[/quote]
Tak takle. Když si koupí za 800 000 kč BMW , MB S320-500 a podobně nebude na tom nic dělat, někdy odchází na MB 7gtronic , kolem 100 000km. Pokud Audi jakékoli tak tam je nebezpečí větší jelikož se se..u jako jiná auta. U S8 r.v. 2009 pořád něco svítilo a psalo. K této značce nemám žádnou důvěru. Je zapotřebí se zeptat servisáků co nejvíce opravují. Samozřejmě těch co dělají novější typy. Ty chceš pořád nějaké závady ale ty u těchto aut nejsou. A v čem jezdíš ty ? Tys to špatně pochopil Jen poukazuji na auta která prostě drží 20+. Ty chceš debatu jakou mívali Škodovkáři ,kteří pořád něco řešili. Toho se nedočkáš , protože dnešní MB a BMW tyto vady nemají.[/quote]
To neni vubec pravda, ze tam nebude nic delat - staci moje osobni zkusenosti - u w221 - v 11k odesel kompresor sedacek, v 55k kompresor airmatiku s500 preface 4matic, prvni byl na zaruku, druhej az po trech letech. Znamymu menili v 90k menic, s500 zadohrab. Ted ma 140k a asi ho bude menit zase. Vse nove vozy, tehdy cca trilety, dneska pet az sest let. Normalni zaruka je dva roky, excellent tam nebyl. Muze mit kliku a nic neresit, ale zrovna u Ska za tretinu az ctvrtinu nakupni ceny je ta sance na neplanovanej servis docela vysoka - treba jen ze prdne blbej airmatic tlumic. Nebo ze se poserou sterace co maj uplne zkurvenej mechanismus a motorky. Nebo zpuchri blba sametka u dveri a bude ji treba menit (ve 60k zacala foukat a byl slyset svist ve voze). Jasne, na neco muze srat a neresit, ale doba kdy byl mercedes v pul milionu km akorat zajetej je davno pryc a je to spotrebni zbozi. Ten clovek chce koupit neco, na cem za 5 let najede 100k km, a to uz je i se zacatecnim najezdem dostatecna porce, aby menil neco vetsiho a mimo zaruku, u S class je to jistota na kterou si klidne vsadim, nemusi to byt za tyden, ale behem doby co to bude mit, tak neco odejde stoprocentne, treba drive by wire brzdovej system, co by se melo neco po 100k km ozvat preventivne na vymenu...
Audi je o hovne, neda mu nic navic proti premii a je za podobny penize podobne jety, diky praci co v cz odvedlo jejich marketingovy oddeleni a ceska adorace koncernu jako nejvyssi modly.
Cim jezdim ja - podle nalady. :-) Aktualne mam od cervna pro radost SLK 250 CDI, kterou sem si nechal vyrobit, se vsi vybavou co do toho sla namontovat. Az bude vetsi zima a bude to chtit zimaky, tak ho necham v garazi a presednu do neceho jinyho, aut mam svych celkem asi 15. U SLK jsem na zaruku uz stihl menit trojuhelnicek sametku kolem zrcatka, u ML W165 350 CDI uchyceni prahu na obou stranach - drobnosti, ale sraly me. Najeto na nem mam zatim neco pod 20k.
Voyager ma dodaci dobu asi pul roku, takze zene zatim bude slouzit jeji u.s. chevrolet minivan a pak ho vymenime za v podstate to samy, ale novy a s lepsi vybavou (sedacky co se sklapi do podlahy, DVDcka ve strope sklopny pro deti, ...).
Stran starejch a klasickejch aut - tem musim dat nejakou myslenku a koncepci, treba mam dve skoro stejny W124 CE, s kazdym sem minimalne rok nejel, ... cca s osmi autama sem vic jak rok nevyjel a prijde mi to skoda.