Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

w210 300td když je na 120 tak motor poděkuje za rozhovor a zemře. To, že se úmrtí blíží dává najevo rozpuštěním koňského stáda krátce před smrtí. Po 15-20ti minutách vstane z mrtvých a koně jsou zpět ve stáji.
Loni jsem předvedl výborný důkaz jakou mám báječnou pamět - v listopadu jsem skočil na place do 300td a jel jsem pro pizu. Když jsem se blížil k městu zaregistroval jsem jak teplota začala parádně sprintovat nahoru... vypnul jsem blinkr s tím, že odbočit a zastavit by nebylo ideální, tak jsem pustil topeni a lehkou nohou pokračoval a očekával jsem klasický skok až se vymění voda v topení. Skok se dostavil akorát k mému zděšení na druhou stranu a auto zdechlo...otevřel jsem kapotu, motor praskal jako kráva a v ten moment jsem si vzpomněl, když jsem ho po prázdninách parkoval, tak jsem věděl že do jara bude odpočívat, tak jsem z něj mazaně vypustil vodu - pro jistotu kdybych zapomněl, že tam není fridex... ]:-> , :-!

*stop* @}->-- :-!

to má kontrolku na hladinu, ne?

Jo...takovou, co u půlky aut nefunguje. *jokingly*

Mijanboy: no tak to je dobrá ztráta paměti. :(

Co jsem měl problémy u 300TD om603.912 tak když tam bylo cca 98 tak jsem panikařil otvíral topení a nevím co ještě a sranda byla, že když jsem jel po dálnici a netopil, tak teplota byla max na 95 jak jsem začal topit tak to lezlo ke stovce.

A už tehdy ten motor po zastavení byl cítit, že se hřeje více než má.

A jak jsem psal, vyměnilo se vše co šlo a je klid, napasledy začala téct expanzka kolem nalisovaného hrdla, dal jsem jinou a neřeším nic.