Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

viano píše:tyjo, hod granátem, na to sem zapomněl *jokingly*

To mi vykládal kolega v práci, jak házel granátem na vojně. Obranným. Samozřejmě ze zákopu, kolem lampasáci. Tak to nějak zahodil, za tři vteřiny se ozvala tak strašná šlupka že takovou nikdy předtím neslyšel a potom mu někdo vysypal na záda kolečko hlíny. Pro vysvětlení - ve stresu z toho že drží v ruce odjištěnou smrt asi ten granát hodil hodně do výšky, takže spadl pár metrů před zákop, prostě si ho málem hodil na hlavu. Když se vyhrabal ven, už se tam sbíhali lampasáci a řvali na něj jeden přes druhého něco o debilech, jeden se stále dožadoval aby podal hlášení, on zase začal řvát na ně že ho to málem zabilo a že se na to může vysrat stejně jako na celou vojnu.
P.S. - mě nikdy radši granát do ruky nedali.

JirkaK píše:Nezlob se, ale.... Mít bony a koupit si v Tuzexu škodovku.... To prostě nepochopím. :-@

Nebylo to nic neobvyklého. My taky v září 1987 koupili Š 120L v Tuzexu, protože byla ihned k mání bez čekání, navíc s pětikvaltem, za 14.000 TK. Víc nám tchýně neposkytla, na meďáka holt nezbylo... Dokonce jsme měli na výběr, zda bílou nebo červenou, vyhrála bílá.

JirkaK píše:Nezlob se, ale.... Mít bony a koupit si v Tuzexu škodovku.... To prostě nepochopím. :-@

ono na skodovku cekala normalni rodina pomalu celou generaci ale v tuzexu byla k mani ihned a levnejc protože se komanči snazily vymamit valuty z lidi co je měli doma pod polštářem
stejne tak jako jsi mohl vymenit valuty v zivnobance bez dotazu na jejich puvod

tenkrat jsis moc vybirat nemohl bud auto 4 kola z plechu nebo 4 kola z bakelitu a když jsi mel stesti tak stan na 3 kolech

Se Škodovkami 105 + 120 to nebylo ještě tak hrozný. Daly se koupit v Mototechně i bez pořadníku, ALE- prakticky bez výběru barvy, výbavy, na Slovenských pneu z Půchova a ne z Gottwaldova.
Modely 105 S neměly ani polohovací opěradla sedaček, na dveřích nebyla madla, ale jen takové gumové ucho, kterým se zavíraly dveře. Už si přesně nepamatuji, jak a čím ty dostupný auta byly ošizený. Můj tatík takovou holotu koupil v r.83. Měl po známostech domluvenou pouze barvu šípkovou červeň a ty správný pneu mu přehodili při prodeji. Fungl nové auto jsme doma ihned rozebrali a přestavěli na model GL. Na autě se měnilo z venku : chromované nárazníky za plastové, přední maska za tu s nerezovým rámečkem a sítem, dvě světla za čtyři, zadní čelo se starým svislým typem lamp nahradilo z modelu Garde, který mělo jiný prolisy a vypadalo podstatně líp, vč. podélných světel, zadní vyhřívané okno + dodatečné výklopné střešní okno.
Uvnitř : komplet celá palubovka,vč. přístrojovky s otáčkoměrem, tapecy dveří, velurový sedadla za látkový, koberce, stahování zadních oken, atd...
Tyhle potřebné nové díly na přestavbu naší škodovky vyměnil grátis v rámci svýho zaměstnání, za jiný věci z RVHP, se kterými se za komančů kšeftovalo. Díky tomu rodiče ušetřili snad dvacku, což bylo dost peněz. Š 105 S stála 53
Až s příchodem Favoritů začaly pořadníky a stanování před Mototechnou

sněhulák píše:Až s příchodem Favoritů začaly pořadníky a stanování před Mototechnou

To není pravda. Pořadníky byly už v 60. letech na Š 1000 MB. Naši čekali několik let, na vkladní knížce museli mít 20.000 Kčs vyhrazených pro Mototechnu, tj. razítko v knížce znamenalo, že nemohli nechat zůstatek menší než byla tato suma. Š 1000 MB tehdy stála 45.000 Kčs. Nakonec v r. 1967 koupili Trabant 601, protože na něj nemuseli tak dlouho čekat a stál jen 27.000 Kčs, ale taky byl na něj pořadník.

Vlasta píše:

sněhulák píše:Až s příchodem Favoritů začaly pořadníky a stanování před Mototechnou

To není pravda. Pořadníky byly už v 60. letech na Š 1000 MB. Naši čekali několik let, na vkladní knížce museli mít 20.000 Kčs vyhrazených pro Mototechnu, tj. razítko v knížce znamenalo, že nemohli nechat zůstatek menší než byla tato suma. Š 1000 MB tehdy stála 45.000 Kčs. Nakonec v r. 1967 koupili Trabant 601, protože na něj nemuseli tak dlouho čekat a stál jen 27.000 Kčs, ale taky byl na něj pořadník.

Díky za osvětu Vlasto.Tohle jsem nevěděl a jsem rád, že se poučím, jak to bylo v době tisícovek,s tou zálohou na vkladní knížce :-@ Já jen psal co vím, a bylo běžné v polovině 80 let, kdy lidi už čekali na příchod Favorita a v Mototechnách se daly koupit sice ne přímo vysněný Š 105, nebo 120. Kdo chtěl barvu a výbavu, nějakou chvíli čekat. Podle mně AZNP už jakžtakž stíhalo poptávku.
Je potřeba více pamnětníků, ať to tu rozlousknem

Je to tak.Aj na farebny televizor boli poradovniky a aj Jawy a CZty sa predavali v Tuzexe.Motorky a Skodovky sa dali rozoznat ze su "vyvozove" tak,ze mali VIN stitok v Anglictine

Tak pravda je, že "exportní" škodule byly asi dělané přece jen důkladněji - povídalo se že motory pro normální auta se skládaly z dílů tak jak přijely na linku. Zatímco pro exportní se písty a ojnice třídily do skupin podle váhy a motory se jakž - takž vyvažovaly, jako kdysi.
Podobné to bylo i u Wartburgů - nejlepší 353 byly ještě ze 60. let. To se ještě písty a ojnice třídily do 4 váhových kategorií a na táhlech řazení byly bronzové kloubky. Motory relativně tiché a řazení srovnatelné s dnešními auty. V 70. letech se to třídilo už jen do 2 skupin a kloubky byly plastové - a praskaly. S příchodem modelu 353W a jinak výborných kotoučovek z Autopalu se na nějaké třídění v motorárně vykašlali a na klouby řazení začali dávat gumu. Řazení začalo být zlým snem, ale co - ušetřilo se ve výrobě a lidi si zvyknou. Však se to stejně prodá.
Na druhou stranu - v druhé půlce osmdesátých let už mělo AZNP problém spíš auta vůbec prodat. Jak už jsem se několikrát zmínil, na place v Hradci Králové stávaly stovky, možná tisíce aut celé měsíce a nikdo je nechtěl - dávali je se slevami a na půjčky. Přitom v té době tady byly ke koupi kromě škodovek jen Oltcity a výjimečně nějaký žigulík. Jenže všichni už čekali va Fáčko. Možná ale právě šlo jen o některé barvy a modely, i když z dnešního pohledu to byly rozdíly zanedbatelné.
Rodiče měli záznam a vinkulaci na Favorita taky. Jenže než se ho dočkali, AZNP zdražilo z 85 na 125 000 Kčs a když těch dalších 40 tisíc konečně došetřili, Favorit opět zdražil na 150 tisíc. A tak se na to vykašlali a protože se sem začátkem 90. let začaly houfně vozit ojetiny, koupili ojetý dvojkový Golf, který jim mimochodem dobře slouží bez problémů dodnes.
Pneumatiky byly samostatná kapitola. V tehdy běžném rozměru 165R13 nestály o moc méně než dnes, ale dostupnost katastrofální a kvalita těch Půchovských byla zoufalá - nešly vyvážit, boulovaly a praskaly za jízdy. Rodinný Wartburg tehdy jezdil na druhých protektorech, asi patnáct let starých. Stále to ale byly podstatně lepší gumy než nové z Půchova.

Tuhle bylo v rádiu,že až dvě třetiny škodivek se vracelo z exportu kvůli nekvalitě a neschopnosti plnit emisní normy např.v Kanadě...To byla chyba soudruzi.

Vím, že jsem to sem už dával, ale někteří to třeba ještě nečetli. http://auto.idnes.cz/skoda-v-kanade-a-u ... jetiny_hig" onclick="window.open(this.href);return false;

Čenda píše:petrhnizdil:
http://aukro.cz/gumovy-granat-i4460642194.html
;-)

http://img03.allegroimg.pl/photos/orygi ... 4460642194

Taky si to pamatuju, jak nám náš tělocvikář akorát oznamoval - málo, mrtvej, taky mrtvej, mrtvej.... 8)

To plati aj pre nas decka. Na zakladke som bol niekedy okolo 2004 a tiez sme hadzali granatom :) ..

K těm pořádníkum,otec v něm by taky nějakou dobu než se v roce 1984 dočkal nové škodky,musel snad 1x týdně do mototechny jinak by ho z toho vyřadili.Tušim,že ta sranda stála 65 000kč.

Stačilo být poctivým a uvědomělým důvěrníkem a hned byla i 130 GLS *thumbs up*

Moj otec mal v polovici 80tych rokov W116 a W123 a bol disident a syn disidenta.Thomas mozno myslel,ze ludia s cervenou knizkou mali v tej dobe vacsie sance obist poradovnik.Vsetci co sme v tej dobe zili,vieme ako to chodilo.Tym nechcem povedat,ze len komancsky posluhovaci sa dostali k niecomu,ale ze to mali lahsie.

My auto nemali, nepotrebovali. Na velke nakupi v dedine jazdil otec obcas na karose ;)